米国が自動車輸入税を課すことを決定した後の反響の波

米国シカゴのマコーミック・プレイスで開催された2024年シカゴオートショー。（写真：新華社）

「米国産以外の自動車に２５％の税金を課す」 ―― ドナルド・トランプ米大統領が３月２６日（現地時間）、大統領執務室で開いたイベントで表明し、国内有権者に対する長年の公約を実現させた。

ホワイトハウスのウィル・シャーフ長官によると、この新政策は全ての外国製自動車とトラックに適用され、連邦予算に年間1000億ドル以上の収入をもたらすと予想される。

かつてアメリカの工業力の象徴であった米国自動車産業は、日本、韓国、そして最近では中国との競争によって徐々に弱体化している。新たな税制措置は、フォードやGMのような「大手」企業を保護するだけでなく、国内生産を再び促進するための手段とも見られている。

これは、製造業の復活、経済主権の主張、そして世界的なサプライチェーンへの依存の低減を目指すトランプ2.0政権の取り組みの一環でもある。

米国が輸入車への関税導入を決定したことに対する反応の波写真2

米国カリフォルニア州ロサンゼルス港。（写真：新華社）

東京に拠点を置くマネックス・フィナンシャル・グループは、新たに発表した業界分析レポートの中で、3月12日に発効した米国の鉄鋼・アルミニウム輸入関税が、世界のサプライチェーンと貿易の流れに混乱をもたらし始めていると述べています。自動車への25%の追加関税は、価格と供給に大きな影響を及ぼすと予想されています。業界予測によると、新たな関税により、米国における自動車1台あたりの平均価格は最大3,000ドル上昇し、2025年までに市場全体の売上が減少する可能性があります。

米国最大の自動車供給国の一つであるカナダは、より強力な対抗措置を検討している。新華社通信はカナダメディアを引用し、マーク・カーニー首相率いるカナダ政府は、米国による関税への報復として様々な選択肢を検討していると報じた。カーニー首相は選挙運動中に、新たな関税は、その実施方法に関わらず、カナダの労働者に対する「直接的な攻撃」だと述べた。

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カナダのマーク・カーニー首相（写真：新華社）

カーニー氏は以前、国内自動車産業を支援するため、20億カナダドル（14億米ドル）の戦略的対応基金を発表した。この基金は、競争力の向上、雇用の確保、労働者の訓練、そして強固な国内サプライチェーンの構築に活用される。国内メディアによると、カーニー氏は4月28日の選挙で当選した場合、カナダ製自動車の導入を優先するとも公約している。

欧州では、欧州委員会のウルズラ・フォン・デア・ライエン委員長が米国の関税導入決定に「深い遺憾の意」を表明した。

「自動車産業はイノベーションの原動力であり、競争力と質の高い雇用の創出の中心です。大西洋横断のサプライチェーンは深く結びついています」と彼女は公式声明で述べた。

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欧州委員会のウルズラ・フォン・デア・ライエン委員長。 (写真：新華社)

ウルズラ・フォン・デア・ライエン委員長も、新たな関税は米国と欧州連合（EU）双方の企業に打撃を与えるだけでなく、「消費者にとってもさらに悪影響」となると警告した。EUは、自国の経済的利益を守りつつ、対話を通じて解決策を模索し続けると表明した。

専門家の立場から見ると、キール大学（ドイツ）の国際経済学者ホルガー・ゲルグ教授は、これらの新たな税制政策によって最も大きな影響を受けるのは米国経済だと述べた。ゲルグ教授によると、関税はインフレを加速させ、競争力を低下させる一方で、物価上昇や株価下落など、米国経済の弱体化の兆候が徐々に現れ始めているという。

税率発表直後、米国に上場する多くの自動車メーカーの株価が一斉に下落した。投資家は、トランプ大統領の貿易政策によって幾度となく変動に見舞われてきた自動車業界に新たな衝撃が加わることを懸念した。

出典: https://nhandan.vn/lan-song-phan-ung-sau-quyet-dinh-ap-thue-o-to-nhap-khau-cua-my-post868166.html