欧州への輸出のための新たな物流サービスの選択

中国からアジア、東ヨーロッパに至る鉄道ルートは、ヨーロッパへの輸出時に輸送時間とコストを短縮する新たな物流サービスの選択肢となるでしょう。

ウクライナと中東紛争以前、ベトナムからヨーロッパへの輸出は2つの輸送ルートを辿っていました。輸出の大部分はスエズ運河を経由して海路で輸出され、北欧の港に到着した後、陸路で他国へ輸送されていました。一方、ベトナムに投資資本を持つ大企業の電気・電子機器製品を中心に、一部は中国、シベリア、そしてウクライナまたはベラルーシを経由して東ヨーロッパへ向かう鉄道ルートを利用していました。

しかし、地政学的な混乱により、これらの伝統的な輸送ルートは両方とも混乱し、運賃が高騰し、輸送時間も延長しています。一部の船会社の見積もりによると、ベトナムからポーランドのグディニャ港までのコンテナ輸送の運賃は、最近、20フィートコンテナで約2,800米ドル、40フィートコンテナで4,950米ドルとなっており、中東紛争以前の20フィートコンテナで約1,500米ドルから大幅に上昇しています。

さらに、東ヨーロッパへの鉄道は現在ベラルーシ経由のみで運行されています。しかし、西ヨーロッパ、ロシア、ベラルーシ間の政治的緊張は、この鉄道回廊の将来的な安定性に深刻な脅威をもたらしています。

Lựa chọn dịch vụ logistics mới cho hàng xuất khẩu đi châu Âu

2022年、中国・欧州間の貨物列車が陝西省の西安国際港からカザフスタンに向けて出発する。写真：新華社

こうした状況下、欧州の物流企業は、地域紛争の激化の可能性に対処するため、世界の二大経済圏間の物流を確保するための代替輸送手段を考案してきた。現在試験的に運用されている物流ソリューションの一つは、中国から中央アジア、西アジアを経て東ヨーロッパに至る鉄道ルートで、「新LHSステーション戦略輸送回廊 - 中国 - ロシア - ウクライナ - ポーランド - 欧州連合」と名付けられている。

この取り組みは、現在の海路に代わる鉄道によるアジアからヨーロッパ、およびその逆方向の物資輸送を容易にすることを目的としている。

この輸送ルートにより、アジア各地からの貨物は中国の港湾へ輸送され、そこから鉄道でロシア、ウクライナを経由してポーランドへ輸送され、ヨーロッパ諸国へのより深い浸透を図ることができます。旧ソ連諸国と容易に直結できるポーランドの旧ソ連時代の軌間（1,520mm）に典型的な幅広の線路を特徴とするこのルートは、国境での積み込みを必要とせず、貨物を輸送することが可能です。これにより、時間の最適化とコスト削減につながります。

さらに、遅延のリスクを軽減し、物流業務を改善するために、高度なテクノロジーを使用して管理および監視活動が行われます。

上記の 2 つの旧航路と比較すると、この LHS ターミナルを経由して貨物を輸送すると、海上輸送のように天候の影響を受けないため、輸送時間と輸送コストが短縮され、配達の遅延も軽減されます。

さらに、LHSターミナルは持続可能なエネルギー源、再生可能エネルギーを使用することで、排出量を削減し、環境を保護します。LHSターミナルプロジェクトは、東西を結ぶ戦略的な物流拠点であり、重要な交通路と位置付けられます。ポーランドは、ドイツ、オランダ、フランス、ベルギー、北欧諸国といったヨーロッパ内陸部への物資輸送の玄関口となっています。

東南アジアの中心に位置し、国際航路、特に中国との国境に位置するベトナムは、物流インフラへの投資が道路、鉄道、海上、航空のいずれにも重点的に行われています。LHSターミナルプロジェクトへの参加は、ベトナムの物流業界にとって、現在のように海上輸送に完全に依存することなく、ポーランドへの貨物輸送、輸出入、そして他のヨーロッパ諸国への進出をさらに深める新たな機会の一つとなる可能性があります。

2024年11月8日の中国重慶市への実務訪問中、ファム・ミン・チン首相は、貿易を繋ぐ重慶物流センターの戦略的位置と役割を高く評価し、特にベトナムから中国重慶を経由して中央アジアやヨーロッパに至る国際鉄道ルートなど、ベトナムとのつながりを継続的に強化したいと希望した。

現在、ベトナム鉄道はASEAN諸国からの貨物をベトナム経由で輸送しています。これらのコンテナは、重慶を出発し、ヨーロッパ各都市を最終目的地とするアジア・ヨーロッパ鉄道に接続されます。

ベトナムは地理的優位性を活かし、ASEAN諸国からの鉄道輸送拠点として発展するだけでなく、ベトナムの輸出品を中国・重慶に輸送するLHSプロジェクトにも参加し、特にポーランドやヨーロッパ全体への輸出を促進するポテンシャルを秘めています。この鉄道輸送は、海上輸送に比べて輸送時間を短縮し、航空輸送よりもはるかに低い運賃を実現します。

LHS駅プロジェクトは、スエズ、パナマ、欧州・アフリカ・アジア航路や北極航路など、従来の海上ルートに代わる鉄道輸送ルートとして期待されているが、ロシアとウクライナの戦争と紛争により、ポーランドの反ロシア感情もLHS駅プロジェクトに影響を与えるだろう。

先日、第47代アメリカ合衆国大統領に選出されたドナルド・トランプ大統領は、2025年2月の就任後、ロシア・ウクライナ戦争を終結させると宣言しました。世界中がトランプ大統領の行動を待ち望んでおり、ロシアとウクライナの紛争の終結は、LHSターミナル輸送プロジェクトの実施にさらに有利な条件を作り出し、ベトナムはこのアジア・ヨーロッパ輸送システムの中継地点として参加することができます。

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出典: https://congthuong.vn/lua-chon-dich-vu-logistics-moi-cho-hang-xuat-khau-di-chau-au-362089.html