パシフィック航空は、航空機と路線網の再編について語る

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機材再編ロードマップによると、パシフィック航空はベトナム航空から航空機をリースし、同航空の運航効率を向上させるとともに、ベトナム航空グループ内のリソースを最適化する予定だ。

かつてパシフィック航空が運航していたエアバス321型機。

パシフィック航空株式会社（パシフィック航空）が運航中の航空機3機すべてを海外のリース部門に返却したという情報に関して、この航空会社の代表者は、運用効率を確保し向上させるために、航空機と飛行ネットワークを再編成していると語った。

この期間中、一部の路線では運航計画の変更や運航休止が発生する場合があります。航空会社の運航スケジュールは、近い将来に復旧し、通常通りの運航に戻る予定です。

パシフィック航空は、乗客の皆様の利益を最大限に確保するための計画を策定し、実施しました。影響を受ける乗客の皆様には、新しいフライトスケジュールをお知らせするか、ベトナム航空のフライトに振り替えさせていただきます。

機材再編ロードマップによると、パシフィック航空はベトナム航空から航空機をリースし、同航空の運航効率を向上させるとともに、ベトナム航空グループ内のリソースを最適化する予定です。両社は既に協議を進めており、契約締結に向けた最終手続きを進めており、まもなく同機が運航開始となり、乗客へのサービス提供が開始されます。

同時に、パシフィック航空は、チェックインカウンター、地上サービス車両など、一部のインフラおよび旅客サービスリソースの共有において、ベトナム航空から支援と調整を受けることになります。

新型コロナウイルス感染症のパンデミックが航空業界に深刻かつ長期的な影響を及ぼしている状況において、世界およびベトナムの多くの航空会社が企業再編という効果的な自主的な解決策を採用しています。パシフィック航空は、この活動を通じて効果的に回復し、新たな環境に迅速に適応し、将来的に安定的に発展していくことが不可欠だと考えています。

これは、パシフィック航空が1991年にわずか1機の航空機で航空市場に参入して以来、4度目となる再編です。直近の再編は、カンタス航空がパシフィック航空から撤退し、その株式の30%をベトナム航空に贈与という形で譲渡した際に行われました。この取引は2022年第1四半期までに完了し、それ以来、ベトナム航空はパシフィック航空の株式のほぼ99%を保有しています。

ベトナム航空の年次報告書によると、パシフィック航空は2022年の総収益が約3兆4,870億ドン、税引前損失が2兆960億ドンで、2021年と比較して2,120億ドンの損失を記録した。

パシフィック航空が海外リース機3機を返却したことで、2024年の夏のピークシーズンに国内航空市場が引き続き供給難に直面することは確実だ。

この状況は、特にエンジンメーカーのプラット・アンド・ホイットニー（PW）がPW1100エンジンのリコールを余儀なくされたこと（世界中で運航されている600～700台のPW1100エンジンに影響すると推定）により市場供給が急激に減少する状況において、2024年末まで続くと予想されています。

ベトナムでは、エンジンリコールにより、ベトナム国内の2大航空会社のA321NEO機22機が2024年（2024年1月から）に運航停止となり、2025年にも同様の機数が運航停止となる。

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