英国に拠点を置き、車両テレマティクスサービスを提供するGeotabによると、ほとんどの電気自動車（EV）のバッテリーは、年間の劣化がほとんどなく、最大20年間使用できます。これは、米国の自動車の平均寿命よりも6年長いことになります。
この長い期間、EVバッテリーの劣化は年間約1.8%にとどまります。20年後も、深刻な問題がなければ、ドライバーは車両の当初の航続距離の約64%を走行できます。
このデータは、1万台以上の電気自動車のデータ分析から得られたものです。高電圧のEVバッテリーは故障する可能性はありますが、故障率は非常に低くなっています。ある調査によると、過去10年間に製造された電気自動車のバッテリー故障率は0.5%未満です。
バッテリーの劣化は均一ではなく、地域によっても異なります。最も劣化が激しいのはバッテリーの寿命の最初の数年間で、その後は緩やかになり、寿命が近づくにつれて再び低下します。高温の気候もバッテリーの劣化を加速させるため、特に充電中は電気自動車を日陰に駐車することをお勧めします。
現代のEVは、バッテリー温度を許容範囲内に保つための効率的なバッテリー冷却・加熱システムを備えていますが、バッテリーは高温の場所よりも涼しい場所に保管する方が常に望ましいです。これは、DC急速充電の問題にも関連しており、DC急速充電は低速充電に比べてバッテリーの劣化速度がわずかに速くなります。
ニッケル・マンガン・コバルト（NMC）電池およびニッケル・コバルト・マンガン（NCM）電池の充電レベルを20%～80%に保つことも、電池寿命を延ばす効果的な方法です。この制限は通常、リン酸鉄リチウム（LFP）電池には適用されませんが、ある研究では、LFP電池を継続的に満充電すると寿命が短くなる可能性があることが明らかになっています。
車の所有者がこれらの簡単な推奨事項をすべて守ったとしても、バッテリーは使用の有無にかかわらず、時間の経過とともに劣化するという事実から逃れることはできません。ガソリン車には使用しないと時間の経過とともに劣化するパイプやポンプが搭載されているのと同様に、電気自動車のバッテリーも時間の経過とともに容量が低下します。
出典: https://baonghean.vn/pin-xe-dien-con-dung-duoc-sau-20-nam-10300278.html
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