合併後、新ホーチミン市はベトナムで最も強力な大都市となるだろう。写真：ナム・カーン
第11回中央会議は、省と中央直轄市の合併を承認しました。ホーチミン市、ビンズオン省、 バリア・ブンタウ省（BR-VT）が統合され、新たなホーチミン市が誕生する見込みです。
建築家のゴ・ベトナム・ソン氏は、VietNamNetのインタビューで、ホーチミン市、 ビンズオン省、バリア・ブンタウ省の合併により、多くの新たな機会、新たな開発空間、そして新たな課題が生まれるだろうと語った。
特に、南東部地域では、上記の 3 つの地域がドンナイ省とともに、最大の予算を拠出しているため、国内で最も強力な「 経済四辺形サブ地域」となっています。
したがって、3つの地域を統合した後、新しいホーチミン市はベトナム国内で最も強力な成長の中心地となるでしょう。
建築家ゴ・ヴィエト・ナム・ソン。写真：寄稿者
建築家のゴ・ヴィエト・ナム・ソン氏も、ホーチミン市は既に国際的なブランドであるため、合併後にホーチミン市という名称を採用することは開発の潮流にも合致すると考えています。したがって、首都は間違いなくホーチミン市に置かれるでしょう。
「かつてホーチミン市はベトナムで最も強力な都市でした。今、ビンズオン省とバリア・ブンタウ省を統合することで、さらに強力な巨大都市が誕生するでしょう」と建築家のナム・ソン氏は断言した。
彼は、現在、ホーチミン市は国全体の牽引役であるにもかかわらず、地域規模のインフラをまだ備えていないと述べた。
具体的には、最大の空港はロンタイン省にあり、最大の港湾システムはバリア・ブンタウ省のカイメップ・チーバイ港、最大のターミナルはビンズオン省のソンタン港です...
したがって、この専門家によると、合併によりホーチミン市はより多くの主要インフラを備えることになり、これは大きな利点となる。
ホーチミン市地下鉄システムのBR-VT間の運行計画
しかし、ホーチミン市という新たな巨大都市には新たな課題もあると彼は述べた。具体的には、主要インフラが同期的に接続されていない地域がある。
さらに、3 つの地域が合併した場合、管理者は新しいトレンドに合わせて計画を調査し、調整する必要もあります。
たとえば、約 350 km の海岸線を持つ BR-VT がこれに加わったため、ホーチミン市は沿岸都市とみなすことができます。
現在、ホーチミン市は沿岸都市とはみなされておらず、沿岸都市とはみなされていません。この地域はカンザー地区の沿岸地域のみを有し、生物圏保護区内にあるため、開発条件は限定的かつ制約的となります。
合併後、ホーチミン市は沿岸都市になるため、バリア・ブンタウ省まで走る地下鉄システムを計画する必要があります。
第三に、建築家ナム・ソン氏によると、カンザー・スーパー港は再検討する必要があるという。承認された計画では、このスーパー港の目標はカイメップ・チーバイ港との競合を避け、トランジット港とされているからだ。しかし、統合されたことで、カンザー・スーパー港はカイメップ・チーバイ港群システムの一部となる。したがって、より適切な調整が必要である。
建築家ナム・ソン氏はまた、巨大都市であるホーチミン市は、人口増加やより活気に満ちた複雑な社会経済活動によって、多くの課題、多くの大きな目標、多くの新しい問題を抱えることになるだろうと考えています。そのためには、思考の革新、新しいやり方、そして新しい管理方法が必要です。
「新たな機会とより広い開発スペースには、より大きな責任が伴う」とナム・ソン氏は指摘した。
それぞれの強みに応じた開発ゾーニング
ホーチミン市の国会議員であるトラン・ホアン・ガン博士は、合併後、拡大されたホーチミン市の人口は約1,360万人となり、ベトナム全土の人口の13.4％を占めるが、面積は約2％に過ぎず、人口密度は約2,040人/平方キロメートルとなると述べた。
ガン氏によれば、重要なのは、ホーチミン市の拡張がベトナムのGDPの4分の1、総予算収入の3分の1以上、輸出額の5分の1を占めているということだ。
「このように、ホーチミン市がかつて国全体にとって重要な牽引力であったことがわかります。今、ホーチミン市の発展はこれまで以上に重要になっています」と、トラン・ホアン・ガン博士は強調しました。
トラン・ホアン・ガン博士によると、ホーチミン市という巨大都市は、それぞれの強みに応じてサブリージョンに分割する必要があるという。写真：ホアン・ハ
したがって、この国会議員は、この巨大都市のためのより高度な制度を検討する必要があると考えています。より具体的には、ホーチミン市はそれぞれの強みに応じて開発地区を分割し、開発サブリージョンを形成することができます。
例えば、ビンズオン地域では、多くの工業団地が集中しており、産業開発に重点が置かれることになります。
バリア・ブンタウ地域では、物流、港湾開発、海洋観光、漁業、養殖、石油、ガスなどの海洋経済の発展を優先しています。
ホーチミン市はベトナムの貿易、サービス、金融、銀行の中心地であり、医療と教育を発展させ、政治局決議57に従って、イノベーションセンター、デジタル変革センター、国際金融センターなど、科学技術の発展に重点を置いています。
「したがって、このゾーニングにより、ホーチミン市の超都市エリアがより強力に発展するための条件が整うだろう。なぜなら、3つの別々の地域であったときほど競争が激しくなくなるからだ」とトラン・ホアン・ガン博士は分析した。
ンガン氏は、そのためにはホーチミン市という巨大都市がより同期的な接続インフラの構築に注力する必要があると指摘した。特に、地域における地下鉄システムの整備を優先すべきだ。
合併の準備は万端
最近行われた第39回ホーチミン市党委員会会議で、ホーチミン市党委員会のグエン・ヴァン・ネン書記は、VietNamNetに対し、「合併の準備は整っており、実施に向けて決議が発表されるのを待つだけだ」と語った。
同氏は、ホーチミン市、ビンズオン省、バリア・ブンタウ省の3人の秘書官が会合を開き、合併について話し合ったこと、3つの地域の部局、支局、当局も積極的に措置を講じたことを報告した。
さらに、3市町村合併推進委員会が設置され、合併方針の実施に向けて、今年4月に3市町村合同の全体会議も開催される予定です。
「合併にあたり、3つの地方自治体の必要性と内部問題について議論してきました。…今後は、3つの省市が一堂に会し、より綿密な議論を行う予定です。準備はすべて整っており、国会の正式決議を待つばかりです。『走れ、並れ』の精神で迅速かつ緊急に行動に移す所存です」とホーチミン市党委員会書記は断言した。
出典: https://vietnamnet.vn/sieu-do-thi-tphcm-moi-se-manh-gap-boi-lan-2391853.html
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