ロシアとウクライナの紛争が続く中、米軍のF-16戦闘機がウクライナに移転するのは時間の問題です。さらに、ヨーロッパのNATO加盟国ではウクライナ人パイロットの訓練も開始されています。
ウクライナ軍は、ファルコン(米国での呼称はF16)を保有することで、紛争が始まって以来ロシアの航空機に完全に明け渡されている自国の空域を守る問題が解決されると考えている。
様々な情報筋によると、ウクライナ空軍はF-16ブロック50/52を複数受領する見込みです。この派生型は1990年に登場し、重要な特徴を備えています。それは、先進的な対レーダーミサイルAGM-88の運用に用いられるAN/APG-68V5レーダーシステムを搭載していることです。独立したレーダーシステムの存在は、敵のレーダー信号の探知、そして最も重要な点として、その処理に大きく貢献しています。
F-16 ブロック 50/52。 |
現在、米国の先進的対レーダーミサイル(HARM)は地下にプログラムされており、ミサイルが敵のレーダーを検知して標的とすることを期待して、ウクライナのMiG-29戦闘機から目標地域に発射されている。
MiG-29とは異なり、F-16は対レーダーミサイルを指揮する能力があり、それによってロシアの防空システムに対する戦闘効果が大幅に向上します。
しかし、ここで小さな問題があります。F-16ブロック50/52の価格は5,500万ドル以上ですが、基本型はわずか3,000万ドルです。そのため、米国は高価なF-16をウクライナに急いで供給することはないと思われます。
F16の戦闘機能:
F-16は、通常爆弾Mk.82、Mk.83、Mk.84を搭載したJDAM(誘導爆弾)を搭載しています。
このシステムは非常に優れており、現場でその有用性が実証されています。JDAMは、防空システムがほとんど存在しないイラクとアフガニスタンで最も効果的です。
ウクライナでは、ロシアの防空システム(地対空ミサイル)が密集しているため、状況はやや困難です。ある試験では、高度約15,000メートルを音速の1.5倍の速度で飛行するF-22戦闘機は、44キロメートル以上離れた標的に454キログラムのJDAM爆弾を投下することができます。しかし、ウクライナではそのようなことは起こりません。なぜなら、ロシアの防空システムはF-16(そしてすべてのF世代)にそのような攻撃を許可していないからです。相手は最新の戦闘機とミサイルに加え、地対空ミサイルシステムも備えているため、F-16の高度を利用することは困難です。
AGM-154 JSOW(安全な距離からの精密発射兵器)
ミサイルに変形するモーター付き爆弾。この兵器は高度よりもコストに大きく左右されます。現在、この種の兵器はウクライナに引き渡された兵器のリストには記載されていません。アメリカ自身がそれを必要としているのです。
また、適用される米国の規則によれば、F-16は独立した戦闘部隊としてではなく、F-15、F-22、AWACSシステム(空中早期警戒管制システム)に加えて、F-16が戦闘機の役割を果たす混合戦闘メカニズムの一部として使用されます。
AWACSがなければ、「アクイラ」の空中目標探知範囲は120~150kmに半減します。ウクライナで本格的な航空部隊を編成することは非現実的であり、F-16の9つの武器ステーションの使用はほぼ困難になるでしょう。しかも、爆弾が数発しか搭載されていないので、大きな意味はありません。
しかし、空対空ミサイルを搭載しているF16は、レーダー基地や航空機を迎撃できる選択肢となる。
AIM-9 サイドワインダー(空中迎撃ミサイル)は、短距離空対空ミサイルです。
これは地上におけるAKのように、空中における古典的な兵器です。AIM-9は運用開始から70年近く経ち、既に20万発以上も使用されてきました。しかし、ここで問題となるのは、どのような種類のミサイルがウクライナに移転可能かということです。
最新型のAIM-9Xは、非常に優れた画像受信機を搭載し、熱トラップによる「煙幕」の構築が可能で、ミサイル制御はパイロットのヘルメット搭載ディスプレイに統合されています。総合的に見て、これは素晴らしい兵器です。AIM-9Xの射程は約40kmで、 世界最高クラスの短距離ミサイルの一つとなっています。
ただ価格がひどく、ミサイル1発あたり60万ドルです。しかし、AIM-9Bミサイルの初期型は約1万5000ドルです。ですから、このラインがウクライナに移管されたとしても、数十万ドル単位の費用がかかるようなものではないでしょう。
AIM-120 アムラーム
AIM-120 AMRAAM (先進中距離空対空ミサイル - AMRAAM) - 先進中距離空対空ミサイル。
これは既に中型クラスであり、より重量が重く、射撃能力もより強力です。最新のAIM-120D派生型の射程は約180kmです。しかし、ウクライナに納入されるのは旧型で価格も安く、価格は約30万~32万km、射程は120kmです。
これはレーダーシーカーを搭載した最初の中距離ミサイルであり、MiG-29やSu-24などの現代の航空機を撃墜したかなり信頼性の高い兵器でした。
F16 は次のようにまとめられます。上昇が容易 (離陸重量 12 トン)、高速 (中高度で時速 1,400 km、高高度では時速 2,000 km 以上)、武器取り付けポイントが 9 個、ミサイルが非常に優れている、そして最も重要なのは、比較的新しい航空電子機器を備えていることです。
Su-34
離陸重量は45トンで、そのうち燃料は12トンです。F-16の機体重量は、離陸時にはSu-34の燃料タンクと同程度です。Su-34は片道最大2,000km飛行可能で、4トンから8トンまでの重量の兵装を12箇所以上搭載しています。
高度10,000メートル以上では「ファルコン」の方が速く、Su-34はF-16から逃げるのが困難です。低高度では、両者の速度はほぼ同じです。
では、Su-34 は F-16 に対してどのような対処をしなければならないのでしょうか?
空中衝突時の Su-34 の最大空対空兵器システムは次のとおりです。
- R-27REミサイル6発(TE、R、T)、中距離、最大110km
- 8発のR-77/RVV-AEミサイル、これも中距離で最大110kmだが、R-27よりも近代的な製品である。
- R-73ミサイル8発、短距離、最大射程40km。
Su-34の典型的な空対空任務における搭載量は、R-27/RVV-AEミサイル6発とR-73ミサイル4発です。警備任務を遂行する場合、Su-34はR-77ミサイル2発とR-73ミサイル2発のみを搭載すれば十分です。
R-37のような長距離ミサイルの場合、その使用はかなり一般的かもしれませんが、Su-34のような戦闘機の場合、それは実際には少し冗長です。
戦闘において非常に重要な問題は、どの飛行機が最初に敵を発見するかが勝利の見込みが高いかどうかです。
F-16は遠隔操作式電子レーダーシステムを搭載すればパイロットを非常に正確に誘導できるが、問題はその運用範囲が120~140kmしかないことだ。一方、Su-34の乗組員は200~250km先の敵を視認でき、最新のA-50レーダー装置を搭載すれば運用範囲は最大400kmに達する。
さらに、レーダーシステムからの誘導があったとしても、Su-34への接近は容易ではありません。Su-34は後方監視レーダーシステムを搭載しており、敵機やミサイル発射を検知するだけでなく、「空対空」ミサイル誘導システムや電子戦システムに目標データを提供します。特に、ミサイルは機体後方で方向転換し、攻撃することが可能です。
注目すべきは、最近の紛争において、ウクライナ空軍によってSu-34が一機も撃墜されていないことである。撃墜はすべて、航空基準では近距離で運用される地上配備型ミサイルシステムによるものであった。
そして最後に、乗組員です。6ヶ月間の加速再訓練プログラムを受けるウクライナのパイロットたちは厳しい状況に直面することになるでしょう。すべては乗組員の経験と、戦闘車両の長所を活用する能力にかかっています。
要約すると:
F-16はSu-34と同等に戦闘できるが、それはパイロットが適切なレベルの訓練を受けている場合に限られる。
F-16は軽量で小型で、操縦も容易だが、それが有利に働くわけではない。200~500メートルの距離で機関銃によるドッグファイトを繰り広げていた時代はとうに過ぎ去ったからだ。今日では「近距離戦闘」は20~40キロメートルで、ミサイルが致命的な武器となっている。また、Su-34はF-16がミサイルを発射するずっと前にF-16を視認できるため、Su-34にとって有利に戦える。
速度の優位性という点では、Su-34とF-16はどちらも同等の速度で飛行します。問題は滞空時間です。Su-34は4時間ですが、F-16は燃料搭載量の関係でわずか1時間です。一般的に、1400kmか1800kmかという速度はそれほど重要ではありません。問題は、どちらがより多くのミサイルを保有しているかです。
「空対空」ミサイルに関しては、ロシアと米国は似通っており、違いはありません。問題は、米国が最新のミサイルをウクライナに移転するかどうかです。現代の空中戦はミサイルのみで行われます。
筆者の意見では、F-16は非常に優れた航空機であり、同クラスでは最高峰と言えるでしょう。しかし、Su-34に対抗するには、まだ多くの問題点が残されています。
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