今年の旧正月、西洋の人々は交通渋滞に悩まされることはなくなりました。

毎年春になると、新年を迎える準備でにぎやかな雰囲気の中、メコンデルタ（MD）では多くの人々が依然として交通渋滞を心配しています。ラックミエウ橋やミートゥアン橋といった西側の主要玄関口では、帰宅しようとする無数の車が押し合いへし合いする光景を恐れているのです。中には「交通渋滞は旧正月の名物だ」と冗談を言う人もいます。

代表者たちはミトゥアン- カントー高速道路の開通式典でテープカットを行った。

交通渋滞はもはや旧正月の休暇の名物ではなくなりました。

それは何年も前の話です。

2024年の旧正月前後の数日間、南西部の省や都市から西部の省へ、またその逆の交通が活発に行われている。

唯一の違いは、交通の流れが分離されていることです。乗用車、貨物車、乗用車などは主にミートゥアン2橋とミートゥアン・カントー高速道路を走行し、バイクはミートゥアン橋と国道1号線を走行します。

運輸省は、 2023年末までにミトゥアン2橋とミトゥアン・カントー高速道路という2つの主要プロジェクトを運用開始する決意を固めており、これによって人々の移動が容易になっている。

ホーチミン市とカントー市を結ぶ新しい橋と高速道路のおかげで、移動時間は4時間以上から2時間以上に短縮されました。

「以前は、テトや祝日のたびに交通渋滞が心配でした。家族で早めに帰宅し、夜遅く出発したにもかかわらず、ミートゥアン橋の渋滞に巻き込まれ、ゆっくりと進んでいく年もありました。

しかし、ミートゥアン2橋と高速道路のおかげで、家族はホーチミン市からカントーまで車でたった3時間で直行できるようになりました。「テト休暇の帰省がこんなに快適でゆったりと過ごせたのは初めてです」と、 カマウ省在住のグエン・タイ・トゥアンさんは興奮気味に語りました。

以前は、ホーチミン市とカントーを結ぶ路線で車が故障した場合、代替ルートがないため、数時間にわたる渋滞は避けられませんでした。しかし、今後は高速道路が渋滞した場合、国道1号線が「負荷分担」し、その逆も可能になります。旅客輸送と貨物輸送の事業者は、ガソリン代で数百万ドンを節約し、テト期間中の交通渋滞を回避できることに期待を寄せています。

西への道は、もはや毎年春に訪れる悪夢ではなくなりました。

「旧正月には、移動手段としてレンタカーを利用するお客様が増えます。以前は、ミートゥアン橋で交通事故に遭うと、運転手は移動を再開するまで数時間待たなければなりませんでした。

しかし今年は、自宅にいて常に情報を更新しています。事故の情報を見つけたら、すぐに運転手に連絡してルートを変更します。そうすることで時間の節約になり、運転手の健康も確保できるので、乗客を安全に輸送できます」と、レンタカーサービスのオーナーであるレ・アン・トゥアンさんは言います。

橋を架け、道を切り開く人々の喜び

ミートゥアン2橋は、ミートゥアン橋から約350mの地点に位置する大規模プロジェクトです。総投資額は5兆ベトナムドンを超え、プロジェクト管理、設計、監理、施工まで、ベトナムの技術者と作業員によって全面的に実施されています。

ミートゥアン・カントー高速道路は東部の南北高速道路プロジェクトに属し、全長は約23km、総投資額は4兆8000億ドンを超える。

運輸省（MOT）は、2つのプロジェクトを実施するための投資家として、プロジェクト管理委員会7とミートゥアンプロジェクト管理委員会を任命した。

旧正月中に人々にサービスを提供できるようプロジェクトを稼働させるため、投資家、労働者、橋梁技術者は昼夜を問わず懸命に働かなければならなかった。

「私は、当初からミートゥアン2橋プロジェクトに参加し、3度の旧正月休暇を経験し、旧正月前後のミートゥアン橋の交通渋滞を直接目撃し、経験してきました。今年の旧正月には、西洋の人々がミートゥアン橋を渡る際に交通渋滞に悩まされる必要がなくなったことを大変嬉しく思います。

ミートゥアン2橋の完成により、チュンルオン-ミートゥアン高速道路とミートゥアン-カントー高速道路が連結され、ビンロン省とティエンザン省の2つの省が結ばれ、主要国道の中で最も交通量の多い幹線道路が結ばれます。これは、ミートゥアン2橋プロジェクトの実施において設定された直接的な目標です。

そのため、プロジェクト開始当初から、プロジェクトに参加するすべての部門は非常に強い決意を持っていました。「私たちは、最高の品質で、期限通りにプロジェクトを完了させなければなりません」と、プロジェクト管理委員会7の副委員長であるレ・クオック・ズン氏は述べています。

ミートゥアン-カントー高速道路を走る車。

ミートゥアン-カントー高速道路を予定通りに完成させるために全力疾走した日々を思い出し、ミートゥアンプロジェクト管理委員会のトラン・ヴァン・ティ委員長は、それを3つの言葉で要約するしかできなかった。「難しすぎる」。

当時は何千人もの作業員が建設現場に留まり、残された工事に昼夜を問わず取り組んでいました。メコンデルタの1,200万人以上の人々の願いを叶えるという唯一の目標のもと、請負業者間で人材、物資、そして支援が共有されていました。

「このプロジェクトは、ホーチミン市とメコンデルタ地域の文化と経済の中心地であるカントー市を結ぶ必要性を解決するだけでなく、この地域の人々の長年の願いを叶えるという、非常に意義深い目的を持っています。」

それ以来、理事会のメンバーは、プロジェクトを完成させ、人々に奉仕し、交通や経済貿易を結び、メコンデルタ地域に投資する企業に奉仕することに大きな責任を感じ、この旧正月の休暇中にプロジェクトを完成させ、人々のためにサービスを開始することを決意しました。

委員会の努力と決意に加え、建設現場の兄弟たちは、首相の配慮、運輸省、特にグエン・ヴァン・タン運輸大臣、グエン・ズイ・ラム副大臣の緊密な指導、そして現場の整地と資材に関する地元との調整についても言及しなければならない」とティ氏は述べた。

ソース: https://www.baogiaothong.vn/tet-nay-nguoi-mien-tay-khong-con-am-anh-canh-ket-xe-19224021114460245.htm