ホーチミン市運輸局は12月1日、官民連携（PPP）方式によるカンザー橋建設投資事業のプレフィージビリティスタディ報告書をホーチミン市評価評議会（常任機関は計画投資局）に提出した。

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11兆ドン以上の費用がかかるカンザー橋は、2028年に完成する予定だ。写真：ホーチミン市運輸局。

提案によると、ニャーベ地区とカンザー地区を結ぶカンザー橋の長さは約7.3kmです。このうち、ソアイラップ川に架かる橋は約3km、橋の両端にある2本のアクセス道路は合計4.3kmです。

プロジェクトの開始地点は、計画によると、ムオン・ガン運河の北約 500 メートルの 15B 道路にあります。

プロジェクトの終点は、Km2+100（ビンカンフェリーターミナルの南約2.1km）のルンサック道路に接続します。

断面規模は6車線（車線4車線、混合車線2車線）、設計速度60km/h。

さらに、プロジェクトでは、排水システム、交通安全システムを含む補助工事、照明、芸術的な照明を建設し、料金所システム、監視カメラを構築し、カンザー地区のKm4 + 400に料金所を配置する計画（ノンストップ自動料金徴収技術を適用し、統一された同期操作を組織して投資コストを節約する）、監視カメラシステムを設置します。

プロジェクトの初期投資総額は約11兆870億ドンで、市の予算（約5兆2460億ドン）と投資家のBOT資本（約5兆3230億ドン）を合わせた額となる。

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カンザー橋の工事現場地図。写真：ホーチミン市運輸局。

本プロジェクトは3つの構成要素プロジェクトに分かれています。そのうち、構成要素プロジェクト1と2は、ニャーベ側とカンザー側の補償、支援、および住民移転に関するもので、国家予算の100%が充当されます。構成要素プロジェクト3：カンザー橋の建設は、約8兆3,410億ドンのPPP（官民連携）事業・運営・譲渡（BOT）契約で行われます。

運輸省は、承認されれば、現在から2024年までがプロジェクトの準備期間となり、補償、支援、移住は2024年から2025年にかけて実施されると予想している。その後、投資家を選定するための入札が行われ、2025年にプロジェクトが開始され、2028年に完了する。通行料徴収期間は2028年から2051年までとなる。

プロジェクトの早期実施に向け、運輸局は市人民委員会に対し、カンザー橋建設の投資方針について検討し、市人民評議会に提出して決定を得るよう勧告する。計画建築局は、規定に基づき、カンザー橋建設投資プロジェクトに関連する市のマスタープランおよび計画プロジェクトの一部調整を緊急に実施し、実現可能性調査報告書の承認の根拠とするよう指示する。

カンザー地区はホーチミン市の南東部に位置しています。現在、この地域には市内中心部に直接つながる道路がありません。カンザー地区からニャーベ地区へは、主に北部のビンカンフェリーと西部のアントイドンフェリーを利用して他の地域へ移動しています。特に週末や祝日には、ビンカンフェリーの需要が高まり、交通渋滞が長期化し、住民や観光活動に影響を与え、カンザー地区の社会経済発展を阻害しています。

運輸省は、ビンカンフェリーに代わるカンザー橋の建設が極めて重要だと考えています。この橋は、カンザー地区と市内中心部、そして周辺地域を結ぶものです。橋の建設により、市南部と直結する新たな交通路が形成され、地域交通システムが完成し、地域の潜在力と優位性を効果的に活用・促進し、便利で効果的な交通サービスが創出されます。

また、カンザー地区には首相の承認を得た2,870ヘクタール規模のカンザー沿岸都市観光プロジェクトがあり、今後は50億ドルを超える規模のカンザー国際中継港の建設も検討されているため、非常に多くの交通量が見込まれます。

約10兆ドン相当のカンジョー橋プロジェクトがまもなく着工

総投資額約10兆ドンのカンザー橋はホーチミン市の主要プロジェクトのリストに載っており、2021年から2026年にかけて建設される予定だ。