ホーチミン市は、カンザーに10億ドル規模のスーパー港を建設するという「夢」を実現するための作業部会を設立した。

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ホーチミン市人民委員会は、「カンザー国際中継港建設に関する調査」プロジェクトを実施するための作業部会を設立する決定を下した。

ワーキンググループは15名で構成され、チャン・クアン・ラム市交通局長が率いる。ワーキンググループは、関係部局、機関、部署を統括し、調整を行い、「カンザー国際中継港の調査・建設プロジェクト」の策定と提出にあたり、市人民委員会に助言と提案を行う。同時に、管轄当局の承認を得た後、同プロジェクトの実施を指導するため、市人民委員会に助言と提案を行うとともに、市人民委員会の指示に従ってその他の任務を遂行する。

TP.HCM lập tổ công tác thực hiện 'giấc mơ' siêu cảng tỉ USD Cần Giờ - Ảnh 1. — ホーチミン市は、この中継港がカンザー海域経済に画期的な刺激を与えると期待している。

ホーチミン市と提案団体が提案し、完了したプロジェクトによると、カンザー国際トランジット港はフーロイ島（カンザー県タンアン村）に位置します。この島は93ヘクタール以上の保護林を有し、そのうち82ヘクタール以上が森林地帯で、チーバイ川とテウ川に囲まれています。この地域はカンザーマングローブ生物圏保護区の移行帯に位置しているため、本プロジェクトは中核森林地域に影響を与えません。

本プロジェクトは、埠頭全長約7.2km、世界最大級のコンテナ船（24,000TEU）の接岸能力、1,000万～1,500万TEUの取扱能力を有し、総投資額は約60億米ドルと見込まれています。本プロジェクトは7つの投資フェーズに分かれており、フェーズ1は2024年に着工し、2027年に運用開始予定です。

先週末、ホーチミン市人民委員会が主催したプロジェクトに関するワークショップで、ホーチミン市人民委員会のブイ・スアン・クオン副委員長は、過去300年間のサイゴン・ホーチミン市の発展の歴史は、港湾と海上輸送の発展と密接に関係していると強調した。カンザー地区は東海に隣接する地理的位置にあり、ソアイラップ川とロンタウ川という2つの大きな河口の間に位置し、グループ4港湾（中南部地域港湾グループ）の重要な航路であるチーバイ川に隣接しており、国の玄関口となる港湾と国際輸送を発展させるためのすべての条件が揃っている。

2021年から2030年にかけての海港コンテナ港建設の早期実施は、特にホーチミン市、そして一般的には南部主要経済地域の各省の現在および将来の2030年までの物品の輸出入需要を満たすために必要です。

海事・経済専門家は、カンザー国際トランジット港を国際トランジットセンターへと発展させることが、カンザーをベトナムの主要な海港・物流センターへと発展・促進するための核となると評価しています。このプロジェクトは、サイゴン港を都心部から移転させる政策を実行するだけでなく、船会社、運送会社、荷主、物流サービス企業を誘致し、カイメップ河口を国際トランジットゲートウェイへと変貌させ、世界の輸送サプライチェーンに参画させることを目指しています。

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