ホーチミン市人民委員会は、「カンザー国際中継港建設に関する調査」プロジェクトを実施するための作業部会を設立する決定を下した。
ワーキンググループは15名で構成され、チャン・クアン・ラム市交通局長が率いる。ワーキンググループは、関係部署、機関、部署を統括し、調整を行い、「カンザー国際トランジット港の調査・建設プロジェクト」の策定と提出にあたり、市人民委員会への助言と提案を行う。同時に、所管官庁の承認を得た後、市人民委員会がプロジェクトの実施を指導できるよう助言と提案を行うとともに、市人民委員会の指示に従ってその他の任務を遂行する。
ホーチミン市は、この中継港がカンザーの海洋経済に画期的な刺激を与えると期待している。
ホーチミン市が既に完了したプロジェクトと提案されているユニットによると、カンザー国際トランジット港はフーロイ島（カンザー県タンアン村）に位置します。この島には93ヘクタール以上の保護林があり、そのうち82ヘクタール以上が森林地帯で、チーバイ川とテウ川に囲まれています。この地域はカンザーマングローブ生物圏保護区の移行帯に位置しているため、本プロジェクトは中核森林地域に影響を与えません。
本プロジェクトは、埠頭全長約7.2km、 世界最大級のコンテナ船（24,000TEU）の接岸能力、1,000万～1,500万TEUの取扱能力を誇り、総投資額は約60億米ドルと見込まれています。本プロジェクトは7つの投資フェーズに分かれており、フェーズ1の建設は2024年に着工、2027年に稼働開始予定です。
先週末、市人民委員会が主催したプロジェクトに関するワークショップで、市人民委員会のブイ・スアン・クオン副委員長は、サイゴン・ホーチミン市の過去300年間の発展の歴史は、港湾と海上輸送の発展と密接に関係していると強調した。カンザー地区は地理的に東海に隣接しており、ソアイラップとロンタウという2つの大きな河口の間に位置し、グループ4港湾（中南部沿岸港湾グループ）の重要な航路であるチーバイ川に隣接しており、国の玄関口となる港湾と国際輸送を発展させるためのすべての条件を満たしている。
2021年から2030年にかけての海港コンテナ港建設の早期実施は、特にホーチミン市、そして一般的には南部主要経済地域の各省の現在および将来の2030年までの物品の輸出入需要を満たすために必要です。
海事・経済専門家は、カンザー国際トランジット港を国際トランジットセンターへと発展させることが、カンザーをベトナムの主要な港湾・物流センターへと発展・促進するための核となると評価しています。このプロジェクトは、サイゴン港を都心部から移転させる政策の実現を目指すだけでなく、船会社、運送会社、荷主、物流サービス企業を誘致し、カイメップ河口を国際トランジットゲートウェイへと変貌させ、世界の輸送サプライチェーンに参画させることを目指しています。
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