近年の電気自動車市場の急成長により、欧州の自動車業界は前例のない危機に直面している。
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| 2023年9月、ドイツのミュンヘンで開催された2023年国際モーターショーにおける中国の自動車メーカー、小鵬汽車のブース。（出典：THX） |
汚染物質の排出を削減し、グリーン成長目標の達成に貢献することを目的として、欧州連合（EU）内でディーゼル車とガソリン車の販売が2035年に禁止される予定となっており、欧州の自動車業界は、電気自動車に向けた競争を開始することで方向転換する必要性を感じています。
しかし、電気自動車市場は、生産と輸出を含め、主に中国企業を中心とする少数の大企業によって支配されています。2023年には、これらの企業が欧州市場シェアの約20%を占め、販売台数で競合できるのはテスラのみでした。
欧州の自動車メーカーは伝統的な自動車メーカーであり、電気自動車への完全な移行は必要不可欠である一方で、彼らを危機に陥れています。電気自動車は半導体やレアアースといった貴重な材料の安定供給を必要とし、開発には高度な技術と巨額の投資を必要とします。
これらの要因により、電気自動車の販売価格は従来型の自動車よりもはるかに高くなり、特に世界経済の低迷を背景に、電気自動車の需要は全体的に減少しています。レアアースの供給過剰は、世界中の採掘・加工会社に大きな損失をもたらしています。
さらに、欧州は原材料を北京に大きく依存しており、中国に比べて技術面や政府支援が不足しているため、電気自動車の競争では不利な立場に置かれている。
最近、イタリアのステランティスやドイツのフォルクスワーゲンなど欧州の大手自動車メーカーは、2023年から2024年の事業動向を踏まえ、この問題に対処し、移行に必要な投資を要求するための政治キャンペーンを開始したいと発表した。
欧州各国政府は、この極めて困難な時期に自動車産業を支援するため、メーカーへの大幅な減税の可能性など、様々な方策を検討している。EUはまた、2024年7月に中国製電気自動車への関税引き上げを発表しており、11月に正式発表される予定だ。
しかし、欧州の自動車産業、そして他の関連産業の将来は、現時点では不透明です。
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出典: https://baoquocte.vn/xe-dien-trung-quoc-bung-no-nganh-o-to-chau-au-nhu-kien-bo-chao-nong-286278.html
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