南北高速道路の路面剥離の補修を4月30日までに要請

TPO - ベトナム道路管理局は、タムディエップ - ディエンチャウトンネルの北からカムロ - ラソンまでの東区間の南北高速道路のプロジェクト管理委員会と請負業者に対し、4月30日から5月1日の休暇前に、コンクリートの破損とボルトの緩みがある伸縮継手の修理を完了するよう要求する命令を出した。

報道によると、ベトナム道路管理局（VRA）は、タムディエップ・ディエンチャウトンネルの北から東部にかけての南北高速道路とカムロ・ラソントンネルは2024年に開通する予定だが、一部に損傷が見られており、特に2月初旬にはソンノム橋など一部の橋の伸縮継手が損傷し、交通安全に潜在的なリスクが生じていると述べた。

上記の問題に関して、ベトナム道路管理局は、ルート上のプロジェクト管理委員会（PMU）に保証責任に従って損害の修復について建設省に報告するよう促す多数の文書を発行しました。

現在、ベトナム道路管理局は、コンクリートの破損やボルトの緩みにより交通安全上の支障をきたす危険性が高い伸縮継手の緊急修理を、プロジェクト管理委員会第2、委員会第6、タンロン委員会、 ホーチミン道路委員会に要請しています。請負業者は4月30日までに修理を完了する必要があります。

請負業者は、プロジェクトの品質要件を満たし、施工中の交通安全を確保するため、補修工事の詳細な処理計画と施工手順を策定し、プロジェクト管理委員会に提出して承認を得なければなりません。プロジェクト管理委員会は、承認された計画、手順、および施工スケジュールを、調整のため、国道QLDB IおよびIIに送付するも​​のとします。

4月30日までに東部の南北高速道路の破裂した伸縮継手を修理する。写真：NVCC。

プロジェクト管理委員会と請負業者が上記の修復作業の実施を遅らせた場合、これらの損傷に関連する原因により交通の安全が損なわれた場合は、プロジェクト管理委員会と請負業者は規定に従って責任を負わなければなりません。

プロジェクト管理委員会は、当該路線の伸縮継手の設計と施工全体を審査し、損傷の原因と、上記の伸縮継手の広範囲にわたる損傷に対する当面および長期的な解決策を評価する必要がある。その際、高速道路で現在使用されている伸縮継手の種類の適合性評価に特に留意する必要がある。審査結果は4月30日までにベトナム道路管理局に提出しなければならない。

QLDBエリアIとIIについては、損傷の修復と復旧中にプロジェクト管理委員会と緊密に連携して交通の迂回と組織を実施し、ルートを走行する車両の絶対的な安全を確保する必要があります。また、プロジェクト管理委員会が承認した工事計画と措置に従って損傷の修復と復旧を検査、監督、促進し、現在の関連規制を遵守する必要があります。

ベトナム道路管理局は、規定通りに実施が遅れている場合、高速道路管理区域IとIIは規定に従って高速道路の運営管理に関する対策を報告し、提案しなければならないと述べた。

ロック・リアン

出典: https://tienphong.vn/yeu-cau-sua-mat-duong-cao-toc-bac-nam-bong-bat-xong-truoc-304-post1728700.tpo