南北高速道路の路面剥離の補修を4月30日までに要請

TPO - ベトナム道路管理局は、タムディエップ - ディエンチャウトンネルとカムロ - ラソントンネルの北から東部の南北高速道路のプロジェクト管理委員会と請負業者に対し、4月30日から5月1日の休日までに、コンクリートの破損とボルトの緩みがある伸縮継手の修理を完了するよう要求する命令を出した。

報道によると、ベトナム道路管理局（VRA）は、タムディエップ・ディエンチャウトンネルの北から東にかけての南北高速道路とカムロ・ラソントンネルは2024年に開通する予定だが、一部損傷が見られており、特に2月初旬にはソンノム橋など一部の橋の伸縮継手が損傷し、交通安全に潜在的なリスクが生じていると述べた。

上記の問題に関して、ベトナム道路管理局は、ルート上のプロジェクト管理委員会（PMU）に保証責任に従って損傷を修復するよう建設省に報告するよう促す多くの文書を発行しました。

現在、ベトナム道路管理局は、コンクリートが破損し、ボルトが飛び出し、交通安全上の問題を引き起こすリスクが高い伸縮継手の緊急修理をプロジェクト管理委員会2、委員会6、タンロン委員会、 ホーチミン道路委員会に要請し、請負業者に4月30日までに修理を完了するよう求めています。

施工業者は、プロジェクトの品質要件を満たし、施工過程における交通安全を確保するため、補修工事の詳細な処理計画と施工措置を策定し、プロジェクト管理委員会に提出して承認を得なければならない。プロジェクト管理委員会は、承認された計画、措置、および施工スケジュールを、調整のため、高速道路管理区域IおよびIIに送付するものとする。

4月30日までに東部の南北高速道路の破裂した伸縮継手を修理する。写真：NVCC。

プロジェクト管理委員会と請負業者が上記の修復作業の実施に遅れた場合、これらの損傷に関連する原因により交通安全に影響が生じた場合は、プロジェクト管理委員会と請負業者が規定に従って責任を負わなければなりません。

プロジェクト管理委員会は、当該路線の伸縮継手の設計と施工全体を審査し、損傷の原因と、当該伸縮継手の広範囲にわたる損傷に対する当面および長期的な解決策を評価する必要がある。その際、高速道路で現在使用されている伸縮継手の種類の適合性評価に特に留意する必要がある。審査結果は4月30日までにベトナム道路管理局に提出しなければならない。

QLDB エリア I および II については、損傷の修復および復旧中にプロジェクト管理委員会と緊密に連携して交通の迂回と組織化を実施し、ルートを走行する車両の絶対的な安全を確保する必要があります。また、プロジェクト管理委員会が承認した工事計画と措置に従って損傷の修復および復旧を検査、監督、促進し、現在の関連規制を遵守する必要があります。

ベトナム道路管理局は、規定通りに実施が遅れている場合、高速道路管理区域IとIIは規定に従って高速道路の運営管理に関する対策を報告し、提案しなければならないと述べた。

ロック・リアン

出典: https://tienphong.vn/yeu-cau-sau-mat-duong-cao-toc-bac-nam-bong-bat-xong-truoc-304-post1728700.tpo