យានជំនិះធំៗត្រូវបានហាមឃាត់នៅលើផ្លូវហាយវេ Cam Lo ។

នោះគឺជាមតិក្នុងឯកសាររបស់គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្ត ផ្ញើជូន ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (MOT) និងរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមកាលពីម្សិលមិញ ថ្ងៃទី 8 ខែមេសា ដែលស្នើយោបល់ទាក់ទងនឹងការហាមឃាត់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរលើសពី 30 កៅអី ឡានគេង យានជំនិះដែលមាន 6 ពូថៅ ឬច្រើនជាងនេះ (រួមទាំងតួរថយន្ត monocoque និង ត្រាក់ទ័រ- រ៉ឺម៉ក ចាប់ពី 3 តោន) រួមជាមួយនឹងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ឡៅ ស៊ឺន - រ៉ឺម៉ក ចាប់ពី 3 តោន។ តាមខេត្តដែលនៅតែមានបញ្ហាជាច្រើន។

ការហាមឃាត់រថយន្តធុនធំមិនឲ្យធ្វើដំណើរលើផ្លូវហាយវេ Cam Lo - La Son គឺមិនខុសពីការជំរុញ “ហានិភ័យ” ដល់ប្រជាជនខេត្ត Quang Tri នោះទេ។ ផ្លាកសញ្ញាហាមឃាត់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកៅអីលើសពី 30 កៅអីរថយន្តក្រុង និងយានជំនិះដែលមាន 6 ពូថៅ ឬលើសពីនេះ ធ្វើដំណើរលើផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son ត្រង់ចំនុចប្រសព្វក្នុងឃុំ Cam Hieu ស្រុក Cam Lo - រូបភាព៖ Le Truong

អាស្រ័យហេតុនេះ តាមរយៈការចុះអង្កេត ស្វែងយល់ពីស្ថានភាព និងទទួលបានមតិយោបល់ពីប្រជាពលរដ្ឋ និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន និងស្ថាប័នមុខងារ គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្ត បានរកឃើញថា រថយន្តធុនធំខាងលើនេះ មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឲ្យធ្វើចរាចរលើកំណាត់ផ្លូវជាតិឡើយ ហើយត្រូវបង្ខំចិត្តប្តូរមកផ្លូវជាតិលេខ១ កាត់ក្រុង Dong Ha ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាលខេត្ត ប៉ុន្តែមកដល់បច្ចុប្បន្ន ពុំមានផ្លូវវាងឡើយ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ យានជំនិះអន្តរខេត្តដែលចរាចរនៅទីនេះមានដង់ស៊ីតេខ្ពស់ អង្គការចរាចរណ៍មានគន្លងសម្រាប់យានជំនិះដែលមិនមានម៉ូតូ ម៉ូតូ កង់ អ្នកថ្មើរជើង… ក្នុងកម្រិតដូចគ្នាទៅនឹងគន្លងយានយន្ត។ ម៉្យាងវិញទៀតកំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ១ ឆ្លងកាត់ខេត្តត្រូវបានបណ្តាក់ទុន និងធ្វើអាជីវកម្មអស់ជាច្រើនឆ្នាំកន្លងមកហើយ ទើបធ្វើឲ្យគុណភាពធ្លាក់ចុះ បង្កហានិភ័យខ្ពស់នៃគ្រោះថ្នាក់។

ជាក់ស្តែង មុនពេលដែលផ្លូវល្បឿនលឿន ខេមឡូ-ឡាសឹន ដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ២០២២ គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវជាតិលេខ១ បានកើតឡើងចំនួន៧៥លើក បណ្ដាលឱ្យមនុស្សស្លាប់៣៤នាក់ និងរបួស៣៨នាក់ផ្សេងទៀត; បន្ទាប់ពីផ្លូវល្បឿនលឿនត្រូវបានបើកនៅឆ្នាំ២០២៣ ចំនួនគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវជាតិលេខ១បានថយចុះ២៤ករណី មានមនុស្សស្លាប់តិចជាង១៥នាក់។

ការហាមឃាត់រថយន្តធុនធំមិនឲ្យធ្វើដំណើរលើផ្លូវហាយវេ Cam Lo - La Son គឺមិនខុសពីការជំរុញ “ហានិភ័យ” ដល់ប្រជាជនខេត្ត Quang Tri នោះទេ។ មុនពេលដែលផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo-La Son ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ២០២២ មានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ចំនួន៧៥លើក នៅលើផ្លូវជាតិលេខ១ សម្លាប់មនុស្ស៣៤នាក់ និងរបួស៣៨នាក់ទៀត - រូបភាព៖ ឡេ ត្រុង

លើសពីនេះ ផ្លូវជាតិលេខ១ ឆ្លងកាត់ខេត្ត Quang Tri មានលក្ខណៈគ្រោះថ្នាក់ផ្ទាល់ខ្លួន៖ វាមានផ្លូវសាខាចំនួន ២១៦ តភ្ជាប់ក្នុងកម្រិតដូចគ្នា និងមានបរិមាណចរាចរណ៍ច្រើននៅចំនុចប្រសព្វ។ តាមបណ្តោយផ្លូវខាងត្បូងមាន 4 ស្រុក ក្រុង ទីប្រជុំជន និងវួដ ទីប្រជុំជនដែលមានប្រជាជនច្រើន សាលារៀន សួនឧស្សាហកម្ម ...; ចំនួនរថយន្ត ម៉ូតូ កង់ ក្នុងមូលដ្ឋានឆ្លងកាត់ផ្លូវជាតិលេខ១ ពិតជាមានចំនួនច្រើនណាស់... ដូច្នេះហើយ ការបង្វែរចរាចរណ៍លើផ្លូវជាតិខាងលើ នឹងធ្វើឱ្យយានយន្តធំៗ ជៀសមិនផុត ចូលតាមដងផ្លូវក្នុងមូលដ្ឋាន ដែលបច្ចុប្បន្នមានការខូចគុណភាព ហើយនឹងធ្វើឱ្យការរិចរិលកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ ដែលនាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ខ្ពស់។

យោងតាមឯកសារ ការបង្វែរចរាចរណ៍ដូចបានរៀបរាប់មិនមានមូលដ្ឋាន ឬការអនុវត្តបែប វិទ្យាសាស្ត្រ ដើម្បីបញ្ជាក់ថាវាត្រឹមត្រូវ ប្រសិទ្ធភាព និងជាក់ស្តែង។ ផលប៉ះពាល់មិនត្រូវបានគេវាយតម្លៃពេញលេញ; វាមិនខុសពីការជំរុញ "ហានិភ័យ" ដល់មូលដ្ឋាន និងប្រជាជនខេត្ត Quang Tri នោះទេ។ ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវមានការវិភាគ ទទួលស្គាល់ និងវាយតម្លៃឱ្យបានគ្រប់ជ្រុងជ្រោយ និងពេញលេញ ហើយជាពិសេសត្រូវស្តាប់មតិយោបល់របស់ប្រជាពលរដ្ឋ និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាននៅតំបន់ដែលរងផលប៉ះពាល់ផ្ទាល់។

ដើម្បីសន្តិភាពនៃជីវិតរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្តបានស្នើសុំក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម ហាមរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកៅអីលើសពី៣០កៅអី រថយន្តក្រុង និងរថយន្តដឹកទំនិញដែលមាន៦ពូថៅ ឬលើសពីនេះ ពីការធ្វើដំណើរលើផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo-La Son ។ ជាមួយគ្នានេះ ស្នើឱ្យអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដោះស្រាយជាបន្ទាន់នូវបញ្ហាដែលមានស្រាប់នៅលើផ្លូវនេះ; ដំឡើងប្រព័ន្ធឃ្លាំមើលកាមេរ៉ាស្វ័យប្រវត្តិ រៀបចំកងកម្លាំងមុខងារ ដើម្បីល្បាត ត្រួតពិនិត្យ និងដោះស្រាយការបំពានយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ រៀបចំប្រព័ន្ធភ្លើង ផ្លូវសង្គ្រោះបន្ទាន់ កន្លែងឈប់សម្រាក។ល។

ឡឺត្រុង

ប្រភព