តើមនុស្សនឹងទទួលបានសំណងទេ?

(NLDO) - យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Ba Dinh អង្គភាពសាងសង់នៃគម្រោងស្ថានីយ៍រថភ្លើង Nhon - Hanoi Metro នឹងទទួលខុសត្រូវលើការជួសជុល និងទូទាត់សំណងប្រសិនបើការខូចខាតកើតឡើង។

នារសៀលថ្ងៃទី ២១ ខែកុម្ភៈ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Ba Dinh (ហាណូយ) បានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងដល់ប្រជាពលរដ្ឋអំពីឧប្បត្តិហេតុ "ទឹកហូរ" នៃភក់បាញ់ចូលតំបន់លំនៅដ្ឋាននៃគន្លងលេខ ៧ ផ្លូវ Giang Van Minh (Kim Ma Ward ស្រុក Ba Dinh) ដែលបង្កឡើងដោយការសាងសង់ក្រោមដីនៃគម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយ កំណាត់ផ្លូវរថភ្លើងលេខ ៣ ហាណូយ - Nhon ។

ភក់​នៅ​ពេញ​ផ្លូវ​លេខ ៧ Giang Van Minh នៅ​ព្រឹក​ថ្ងៃ​ទី ២១ ខែ​កុម្ភៈ។

យោងតាមសេចក្តីប្រកាសនោះ តំណាងក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នានៃអ្នកម៉ៅការ និងទីប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្រុងលេខ៣ ផ្នែកស្ថានីយ៍ Nhon - Hanoi បានបញ្ជាក់ថា នេះជាបាតុភូតនៃការខួងរូងក្រោមដីបន្ថែមពីលើដី ដែលជាឧបទ្ទវហេតុបច្ចេកទេសដែលស្ថិតក្នុងផែនការ។ "ដំណោះស្រាយបន្ថែម (Bentonite) កំឡុងពេលសាងសង់ គឺជាដំណោះស្រាយគ្មានជាតិពុល ដូច្នេះប្រជាជនមិនគួរភ័យស្លន់ស្លោ ឬព្រួយបារម្ភនោះទេ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ អង្គភាពសំណង់ត្រូវទទួលខុសត្រូវលើការដោះស្រាយ និងសំណងប្រសិនបើមានការខូចខាតដល់មនុស្ស ឬទ្រព្យសម្បត្តិ" - សេចក្តីប្រកាសបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Ba Dinh ផ្លូវលេខ ៧ ផ្លូវ Giang Van Minh មានប្រជាជនជាង ៣០ គ្រួសាររស់នៅទីនោះ។ នៅមុនពេលកើតហេតុ ប្រជាពលរដ្ឋចំនួន ១៥ គ្រួសារបានផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅបណ្តោះអាសន្ន ហើយ ៣ គ្រួសារ (ដែលរងផលប៉ះពាល់ផ្ទាល់ពីការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី) បានប្រគល់ការដ្ឋានជូនអ្នកវិនិយោគ។

នារសៀលថ្ងៃដដែល ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហាណូយ (MRB) - អ្នកវិនិយោគបាននិយាយថា បន្ទាប់ពីមានហេតុការណ៍កើតឡើង ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលបានបញ្ជាឱ្យទីប្រឹក្សា និងអ្នកម៉ៅការ ប្រញាប់ប្រញាល់ប្រមូលរថយន្តបូមភក់ចំនួន 6 គ្រឿង រថយន្តលាងផ្លូវចំនួន 2 គ្រឿង និងកម្មករចំនួន 100 នាក់ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះតាមដំណើរការរបស់គម្រោង រួមទាំងការសម្អាតកន្លែងខួង បាយអ និង បោសសម្អាតផ្ទៃខាងលើ។ កន្លែងកើតហេតុ ដើម្បីតាមដានការអភិវឌ្ឍន៍ ចាត់វិធានការឆ្លើយតបទាន់ពេលវេលា ធានាសុវត្ថិភាព និងអនាម័យបរិស្ថាន។

សេចក្តីប្រកាសរបស់ MRB ក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា សារធាតុបន្ថែមផ្លូវរូងក្រោមដីដែលផ្ទុះលើផ្ទៃផ្លូវគឺមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ទាំងស្រុង និងប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។ បាតុភូត​ខាងលើ​មិន​បាន​ប៉ះពាល់​ដល់​រចនាសម្ព័ន្ធ​សំណង់​ទេ ហើយក៏​មិន​បង្ក​ឱ្យ​មាន​ការ​ខូចខាត​ដល់​មនុស្ស​ដែរ ។

MRB ក៏​បាន​និយាយ​ដែរ​ថា ម៉ាស៊ីន​ខួង​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី​លេខ ១ កំពុង​ដំណើរការ​នៅ​ឡើយ។ មកទល់នឹងពេលនេះ ម៉ាស៊ីនខួងផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ ១ បានជីកបានចម្ងាយ ១,២ គីឡូម៉ែត្រ ហើយកំពុងបន្តដំណើរការក្នុងល្បឿនជាមធ្យម ១០-១២ ម៉ែត្រ/ថ្ងៃ។

ឧបទ្ទវហេតុ​នេះ​បាន​ប៉ះ​ពាល់​ដល់​អាយុ​ជីវិត​មនុស្ស។

តាម​ការ​រាយការណ៍​របស់ ​កាសែត ង្វៀន ឡាវដុង នៅ​ម៉ោង​ប្រហែល ៣ រសៀល។ កាលពីថ្ងៃទី២០ ខែកុម្ភៈ ប្រជាពលរដ្ឋនៅផ្លូវលេខ៧ ផ្លូវ Giang Van Minh បានប្រទះឃើញភក់ និងដីជាច្រើនហុយចេញពីរន្ធបង្ហូរ ដូច្នេះពួកគេបានរាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរ។ នេះ​ជា​តំបន់​ដែល​ផ្នែក​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ទី​ក្រុង​លេខ ៣ ផ្នែក​ស្ថានីយ​រថភ្លើង Nhon - Hanoi កំពុង​ត្រូវ​បាន​សាងសង់។

ទាក់ទងនឹងមូលហេតុ MRB បាននិយាយថា វាអាចមកពីអត្ថិភាពនៃអណ្តូងចាស់ ឬលូនៅក្រោមដី ដែលបង្កើតផ្លូវសម្រាប់សារធាតុបន្ថែមផ្លូវរូងក្រោមដីឱ្យហូរទៅផ្ទៃខាងលើ (អណ្តូងចាស់ និងលូទាំងនេះលែងប្រើប្រាស់ហើយ)។

យោងតាមដំណើរការគម្រោង មុនពេលសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី អ្នកប្រឹក្សា និងអ្នកម៉ៅការបានធ្វើការស្ទង់មតិលើការងារនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរកម្មសិទ្ធិលើការងារយូរៗម្តង ព័ត៌មានជាច្រើនមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យពេញលេញ ដូច្នេះវាជៀសមិនរួចទេដែលនៅមានកង្វះទិន្នន័យអំពីការងារក្រោមដី ដូចជាអណ្តូងទឹក អណ្តូងខួងរបស់អ្នកស្រុក ឬរណ្តៅស្ទង់ភូមិសាស្ត្រពីគម្រោងមុនៗដែលមិនទាន់បានបំពេញ។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការខួង សារធាតុបន្ថែមលើផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានបាញ់ថ្នាំក្រោមសម្ពាធ ដើម្បីរក្សាលំនឹងដីនៅពីមុខមុខជីក។ នៅពេលដែលជួបប្រទះរន្ធបើកចំហដូចជាអណ្តូងទឹក ឬរន្ធខួង សារធាតុបន្ថែមនៃផ្លូវរូងក្រោមដីនឹងហូរឡើងទៅលើផ្ទៃដីតាមរយៈចន្លោះប្រហោងទាំងនេះ។

យោងតាម ​​MRB បាតុភូតនេះកើតឡើងត្រឹមតែរយៈពេលខ្លីប៉ុណ្ណោះ ហើយបញ្ចប់ភ្លាមៗបន្ទាប់ពី TBM ខួង និងដំឡើងស្រទាប់ផ្លូវរូងក្រោមដី។ នេះគឺជាបាតុភូតទូទៅមួយក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់គម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដីក្នុងទីក្រុង។

អ្នកវិនិយោគបានបញ្ជាក់ថា បាតុភូតខាងលើមិនប៉ះពាល់ដល់រចនាសម្ព័ន្ធនៃគម្រោង ហើយក៏មិនបង្កការខូចខាតដល់មនុស្ស ឬទ្រព្យសម្បត្តិផងដែរ។ MRB កំពុងសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីវាយតម្លៃឲ្យបានត្រឹមត្រូវអំពីមូលហេតុ និងដាក់ពង្រាយវិធានការបច្ចេកទេសដើម្បីការពារឧបទ្ទវហេតុស្រដៀងគ្នានេះនៅដំណាក់កាលបន្ទាប់។

គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងលេខ ៣ ផ្នែកស្ថានីយ៍ Nhon - Hanoi មានប្រវែង 12.5 គីឡូម៉ែត្រ ដោយមានស្ថានីយកើនឡើងចំនួន 8 និងស្ថានីយ៍ក្រោមដីចំនួន 4 ។ ក្នុង​នោះ​ផ្នែក​លើក​កម្ពស់ Nhon - Cau Giay មាន​ប្រវែង ៨,៥ គីឡូម៉ែត្រ (ក្នុង​ប្រតិបត្តិការ​ពាណិជ្ជកម្ម) ផ្នែក​ក្រោមដី Cau Giay - Hanoi ប្រវែង ៤ គីឡូម៉ែត្រ។

គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ២០០៩ ហើយគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០១៥ ប៉ុន្តែកាលវិភាគត្រូវបានពន្យារពេលជាច្រើនដង ហើយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៧។

ប្រភព៖ https://nld.com.vn/vu-suoi-bun-dat-phun-trao-giua-khu-dan-cu-nguoi-dan-co-duoc-boi-thuong-19625022119232567.htm