«ភ្នែក» ការពារច្រកព្រំដែនវៀតណាម-កម្ពុជា។

កប៉ាល់មកពីប្រទេសកម្ពុជាបានធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿន ៦ ដងនៃល្បឿនទូកអ្នកនេសាទ ដែលបណ្តាលឱ្យលោកអនុសេនីយ៍ឯក Nguyen Sy Tuan មិនព្រងើយកន្តើយនឹងអេក្រង់រ៉ាដា។

នៅយប់នៃខែសីហា ឆ្នាំ 2021 កប៉ាល់បានចូលទៅក្នុងជួរស្កែននៃស្ថានីយ៍រ៉ាដាលេខ 625 នៃកងវរសេនាធំលេខ 551 តំបន់កងទ័ពជើងទឹកទី 5 ដែលមានទីតាំងនៅលើកោះ Hon Doc (ទីក្រុង Ha Tien ខេត្ត Kien Giang )។ យប់ងងឹត ហើយសមុទ្រមានសភាពរដុប ប៉ុន្តែកប៉ាល់នៅតែធ្វើចលនាក្នុងល្បឿន 19 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង។ លោក ទួន បាន​រាយការណ៍​ភ្លាមៗ​ទៅ​មេបញ្ជាការ​ដែល​កំពុង​បំពេញ​ភារកិច្ច។ ការប្រជុំភ្លាមៗនៃក្រុមនាវិកដែលបំពេញកាតព្វកិច្ចបានសន្និដ្ឋានថា កប៉ាល់នេះអាចដឹកទំនិញរត់ពន្ធ ឬឆ្លងដែនដោយខុសច្បាប់ ដោយសារទូកនេសាទរបស់អ្នកនេសាទជាធម្មតារត់បាន 2-3 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង។

លោកអនុសេនីយ៍ឯក ទួន បានជូនដំណឹងអំពីទិសដៅ ចម្ងាយភ្លាមៗ ហើយបានបញ្ជូនរូបភាពនាវាទៅឱ្យឆ្មាំព្រំដែនទទួលបន្ទុកត្រួតពិនិត្យ ហើយរាយការណ៍ទៅបញ្ជាការដ្ឋានកងទ័ពជើងទឹក ។ កប៉ាល់​ត្រូវ​បាន​ក្រុម​ស្ទាក់​ចាប់​បាន​នៅ​ប៉ុស្តិ៍​ឆ្មាំ​ព្រំដែន​កំពង់ផែ Hon Chong នៅ​វេលា​ម៉ោង ១១ និង ៣០ នាទី​យប់។ ថ្ងៃទី ១៤ ខែសីហា នៅដែនទឹក Kien Luong ។ ក្រោយ​មក​សមត្ថកិច្ច​បញ្ជាក់​ថា កប៉ាល់​រត់ពន្ធ​បារី​ពី​ប្រទេស​កម្ពុជា។

ការរកឃើញកប៉ាល់រត់ពន្ធគឺគ្រាន់តែជាកិច្ចការមួយដែលរ៉ាដានៅលើកោះ Hon Doc អនុវត្តនៅពេលការពារដែនអាកាស និងដែនទឹកព្រំដែន។

ជ្រុងមួយនៃកោះ Hon Doc ខែមករា ឆ្នាំ 2024។ រូបថត៖ Hoang Phuong

មានព្រំប្រទល់ជាប់ខេត្តកែបនៃប្រទេសកម្ពុជា កោះ Hon Doc មានទទឹង 11 គីឡូម៉ែត្រការ៉េ និងជាកោះធំជាងគេនៅក្នុងប្រជុំកោះ Pirate ដែលជាផ្លូវពាណិជ្ជកម្មសំខាន់ៗជាច្រើនរវាងប្រទេសទាំងពីរស្ថិតនៅ។ បង្គោល អធិបតេយ្យភាព ដែលត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1958 ស្ថិតនៅផ្នែកខាងលិចនៃ Hon Doc ដោយសម្គាល់យ៉ាងច្បាស់នូវឈ្មោះកោះ។ Seafarers នៅតែហៅវាថា កោះ Pirate ព្រោះវាធ្លាប់ត្រូវបានវាយប្រហារដោយចោរសមុទ្រ។

បញ្ជាការដ្ឋានកងទ័ពជើងទឹកភូមិភាគទី៥ បានវាយតម្លៃថា៖ "ឯកឧត្តម ហ៊ុន ដុក មានទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រលើវិស័យការពារជាតិ និងសន្តិសុខ។ តាំងពីសតវត្សមុនមក កន្លែងនេះត្រូវបានគេកំណត់ថាជាកោះសំខាន់មួយនៃប្រព័ន្ធកោះឆ្នេរនៅសមុទ្រភាគនិរតី"។ ដូច្នេះហើយ ប្រហែល 20 ឆ្នាំមុន ស្ថានីយ៍រ៉ាដា 625 ត្រូវបានសាងសង់នៅលើភ្នំខ្ពស់មួយនៅ Hon Doc ។

ដោយឈរនៅលើយានសង្កេតនៃស្ថានីយ៍រ៉ាដា 625 អ្នកអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នូវកោះមួយចំនួនដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ខេត្តកែប ដែលស្ថិតនៅចម្ងាយជាងបីម៉ាយពីសមុទ្រ។ រលករ៉ាដាក្លាយជា "ភ្នែក" ដើម្បីសង្កេតមើលរាល់ចលនានៅក្នុងតំបន់សមុទ្រ Ha Tien រួមទាំងសកម្មភាពរត់ពន្ធ និងសកម្មភាពនេសាទខុសច្បាប់។ រ៉ាដារបស់កងទ័ពជើងទឹកគឺដូចជាការឈ្លបយកការណ៍ចង្អុលបង្ហាញគោលដៅ ដូច្នេះកងកម្លាំងអនុវត្តច្បាប់នៅសមុទ្រអាចចាប់យកព័ត៌មាន និងដោះស្រាយបានភ្លាមៗនូវស្ថានភាពដែលកើតឡើង។

ឧត្តមសេនីយ Dinh Minh Suu បានធ្វើការអស់រយៈពេល 20 ឆ្នាំនៅស្ថានីយ៍ Radar 625 នៅលើកោះ Hon Doc ។ រូបថត៖ Hoang Phuong

បន្ទាប់ពី 30 ឆ្នាំនៃការសង្កេតលើអេក្រង់រ៉ាដា មេទ័ពជំនាញវិជ្ជាជីវៈ លោក Dinh Minh Suu ប្រធានស្ថានីយ៍រ៉ាដា 625 បានទទួលបទពិសោធន៍ក្នុងការកំណត់អត្តសញ្ញាណនាវារត់ពន្ធតាមរយៈសញ្ញាខុសប្រក្រតីមួយចំនួននៃល្បឿន ទិសដៅ និងពេលវេលាប្រតិបត្តិការ។ ពួកគេតែងតែរត់នៅពេលយប់ក្នុងល្បឿនលឿន ហើយមិនហ៊ានធ្វើចលនាយឺតៗដូចទូកនេសាទទេ ព្រោះខ្លាចមានការចាប់អារម្មណ៍ពីឆ្មាំសមុទ្រ។

ទំនិញរត់ពន្ធពីប្រទេសកម្ពុជាកាលពីប៉ុន្មានទសវត្សរ៍មុន គឺជាឈើដ៏មានតម្លៃ ដែលឥឡូវនេះត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាទំនិញប្រើប្រាស់ដូចជា ស្ករស បារី ប្រេងសាំង និងទំនិញគេចពន្ធ។ ដោយត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ក្រុមអ្នករត់ពន្ធ ជួនកាលក្លែងខ្លួនធ្វើជាទូកនេសាទ ឬទាញយកប្រយោជន៍ពីដើមត្រែង និងដើមត្រែងនៅតាមកោះ ដើម្បីជៀសវាងរ៉ាដារបស់កងទ័ពជើងទឹក។

ដូច្នេះ​ទាហាន​រ៉ាដា​ត្រូវ​មាន​ការ​ប្រុង​ប្រយ័ត្ន​ពេល​បំពេញ​កាតព្វកិច្ច ដោយ​មិន​ដក​ភ្នែក​ចេញ​ពី​អេក្រង់​សូម្បី​តែ​ប៉ុន្មាន​នាទី​ក៏​ដោយ។ មនុស្ស​ជា​ច្រើន​នាក់​ដែល​ទទួល​ខុស​ត្រូវ​ប្ដូរ​វេន​សង្កេត។ ការផ្តោតអារម្មណ៍ខ្ពស់ក្លាយជាបញ្ហាប្រឈមមួយសម្រាប់ទាហានថ្មីនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ ខណៈពេលដែលអតីតយុទ្ធជនងាយនឹងមានបញ្ហាភ្នែក ឬឈឺសន្លាក់ពីការអង្គុយនៅមុខអេក្រង់យូរពេក។

ខ្យល់ព្យុះ ផ្គរ រន្ទះ ឬការផ្លាស់ប្តូររដូវនៅចុងឆ្នាំ ជាមួយនឹងអ័ព្ទក្រាស់ ថ្ងៃដែលមានពន្លឺថ្ងៃ ជាមួយនឹងចំហាយកើនឡើង គឺជាពេលវេលាដែលភ្នែករបស់មេទ័ព ស៊ូ អស់កម្លាំងបំផុត។ ជួរសង្កេតត្រូវបានរារាំងដោយអាកាសធាតុ ហើយពេលខ្លះអាចកាត់បន្ថយមកត្រឹមពាក់កណ្តាលធម្មតា។ បេសកកម្មនៅពេលនោះ បន្ថែមពីលើការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ ក៏ត្រូវពឹងផ្អែកលើភ្នែកទទេ និងបទពិសោធន៍នៃការសង្កេត ដើម្បីការពារព្រឹត្តិការណ៍ដែលមិននឹកស្មានដល់។ ក្រោយ​ភ្លៀង​មេឃ​ស្រឡះ សមុទ្រ​ស្ងប់ស្ងាត់ ហើយ​អ្វីៗ​ងាយ​មើល​ឃើញ​ច្បាស់។

មន្ត្រីស្ថានីយ៍រ៉ាដា ៦២៥ លើកាតព្វកិច្ចសង្កេតការណ៍ ខែមករា ឆ្នាំ២០២៤។ រូបថត៖ Hoang Phuong

នៅអាយុ 52 ឆ្នាំ ឧត្តមសេនីយស៊ូគឺជាផ្នែកមួយនៃក្រុមដែលបានសាងសង់គ្រឹះសម្រាប់ស្ថានីយ៍រ៉ាដា 625 ហើយបាននៅទីនោះតាំងពីពេលនោះមក។ គាត់នឹកឃើញថ្ងៃដែលគាត់មកដល់ដំបូង កោះនេះគ្មានផ្លូវទេ មានតែជិះទូកមួយថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ ហើយគាត់មានអារម្មណ៍ថា ហៀរសំបោរ និងក្អួតទឹកប្រមាត់។

ឥឡូវនេះមានបណ្តាញអគ្គិសនី និងធុងទឹក។ ដំបូលដែក corrugated ក្តៅត្រូវបានជំនួសដោយអគារខ្ពស់. ប៉ុន្តែ​ភារកិច្ច​របស់​ទាហាន​នៅ​ដដែល​ដោយ​គ្មាន​ការ​រំខាន​មួយ​ភ្លែត។ ដោយ​សារ​តែ​ការ​ជួញ​ដូរ​កាន់​តែ​មាន​សភាព​អ៊ូអរ ឧក្រិដ្ឋកម្ម​ប្រភេទ​ថ្មី​កាន់​តែ​លេច​ឡើង។

លោកនិយាយទាំងញញឹមថា “ការងារកាន់តែលំបាក ប៉ុន្តែឧបករណ៍ក៏ទំនើបជាងដែរ ខ្ញុំត្រូវរៀនច្រើន ដើម្បីដំណើរការ និងតាមទាន់ក្មេងជំនាន់ក្រោយ”។ លោក​ក៏​បាន​ចែក​រំលែក​បទ​ពិសោធ​អាជីព​របស់​លោក​ជាមួយ​នឹង​ទាហាន​វ័យ​ក្មេង​ផង​ដែរ។ គាត់ជឿថាការស្រលាញ់ការងារនៅតែជាអាទិភាពទីមួយ ព្រោះថាមានតែឧបករណ៍រ៉ាដាមួយប៉ុណ្ណោះដែលអាចជាប់បានយូរ។

ជ្រុងមួយនៃកោះរបស់ប្រទេសកម្ពុជា មើលឃើញពីកន្លែងសង្កេតការណ៍នៃស្ថានីយ៍រ៉ាដា 625។ រូបថត៖ Hoang Phuong

ឧត្តមសេនីយឯក Nguyen Tuan Anh ប្រធានស្ថានីយ៍រ៉ាដា 625 បាននិយាយថា មុនពេល Tet អង្គភាពបានផ្តោតលើទិសដៅដែលមានលទ្ធភាពនៃការរត់ពន្ធ ដើម្បីតាមដានស្ថានភាព សង្កេត 24/7 និងផ្ទៀងផ្ទាត់ព័ត៌មានអំពីនាវាដែលគួរឱ្យសង្ស័យ និងមិនទៀងទាត់។ ក្រៅពីឧបករណ៍ សមត្ថភាពឈ្លបយកការណ៍ក៏ពឹងផ្អែកលើអ្នកនេសាទនៅសមុទ្រដើម្បីផ្តល់ព័ត៌មាន។

សមុទ្រភាគនិរតីគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីជាង 150.000 km2 និងជាកម្មសិទ្ធិរបស់ខេត្តចំនួនពីរគឺ Kien Giang និង Ca Mau ។ សមុទ្រមានកោះជាង 150 ដែលក្នុងនោះមានកោះចំនួន 46 ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រជុំកោះ An Thoi, Hai Tac, Ba Lua, Nam Du និង Tho Chu ។ ឆ្នេរសមុទ្រមានប្រវែងប្រហែល 450 គីឡូម៉ែត្រ ចាប់ពីមាត់ទន្លេ Ganh Hao ( Bac Lieu ) ដល់ Ha Tien (Kien Giang)។

តំបន់​សមុទ្រ​ដែល​នៅ​សេសសល់​រួម​មាន​ដែនទឹក​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​វៀតណាម​-​កម្ពុជា​មាន​ផ្ទៃដី​ប្រមាណ​១៦.០០០​គីឡូម៉ែត្រ​២ និង​តំបន់​ត្រួតស៊ីគ្នា​វៀតណាម​-​ម៉ាឡេស៊ី​មាន​ផ្ទៃដី​ប្រមាណ​២.៨០០​គីឡូម៉ែត្រ​២ ។ តំបន់សមុទ្រទាំងនេះមិនត្រូវបានកំណត់ច្បាស់លាស់អំពីអធិបតេយ្យភាព និងសិទ្ធិអធិបតេយ្យភាព ដែលបណ្តាលឱ្យមានការលំបាកក្នុងការគ្រប់គ្រង។

ហ័ងភឿង - Vnexpress.net

ប្រភពតំណ