산업통상부, 물류 개발을 선도적 경제 분야로 육성

산업통상부 수출입국에 따르면, 정부는 2025~2035년 기간의 베트남 물류 서비스 개발 전략과 2050년 비전을 승인하는 결정을 발표했습니다. 이는 베트남이 국제 경제 통합의 요구 사항을 충족하면서 물류 산업의 경쟁력을 향상시키기 위한 포괄적이고 장기적이며 동시적인 전략을 수립한 것은 이번이 처음입니다.

화물을 싣기 위해 하이퐁 항구에 정박한 선박들. 사진: VNA

이 전략은 물류를 고부가가치 산업이자 사회경제 발전의 원동력으로 삼는 중요한 경제 분야로 규정합니다. 지리적 이점, 해양 경제 잠재력, 디지털 전환, 그리고 친환경 전환 추세를 최대한 활용하는 것을 기반으로, 이 전략은 구체적인 목표를 제시합니다.

2025~2035년 기간: 총 국내 예산(GDP)에서 물류 서비스가 차지하는 비중이 5~7%에 도달합니다. 물류 비용/GDP는 12~15%로 감소합니다. LPI는 상위 40개국에 속합니다. 최소 5개의 현대식 물류 서비스 센터를 개발합니다. 물류 근로자의 70%가 전문 교육을 받았습니다(30%는 대학 학위 이상 소지).

2050년까지 물류/GDP 비율은 7-9%에 도달하고, 물류 비용은 GDP당 10-12%로 감소할 것입니다. LPI는 상위 30개국에 속할 것입니다. 10개의 현대식 물류 센터가 건설될 것입니다. 근로자의 90%가 전문 자격증을 취득하게 될 것이며, 그 중 50%는 대학 학위 이상을 취득하게 될 것입니다.

이 전략은 목표 달성을 위해 9개 그룹의 솔루션과 핵심 과제를 제시합니다. 핵심 솔루션 중 하나는 디지털 세관 및 스마트 세관 모델을 구축하고 홍보하는 것입니다. 이를 통해 통관 시간 단축, 비용 절감, 그리고 프로세스 투명성이 확보될 것입니다. 또한, 물류 센터 분류 기준을 마련하여 효과적인 계획 수립, 관리 및 투자 유치를 위한 기반을 마련할 것입니다.

본 전략은 투명하고 공정한 기업 환경을 조성하기 위해 물류 관련 법규를 검토, 개정, 보완하는 데 중점을 두고 있습니다. 특히 행정절차 개혁, 전자문서 도입, 물류 활동에 대한 국가 및 국제 표준 체계 구축을 통해 탄탄한 법적 기반을 마련하고, 민간 부문의 물류 분야 참여를 활성화합니다.

그중에서도 하노이 , 호치민시, 하이퐁, 다낭에 항만 및 국제공항과 연계된 물류 센터를 건설하는 데 우선순위를 두고 있습니다. 국가 컨테이너 선단을 개발하는 방안 또한 매우 중요하며, 이를 통해 국제 운송의 주도권을 강화할 것입니다. 또한, 이 전략은 주요 경제권에 대규모 현대식 물류 센터를 건설하고, 항만, 공항, 내륙항 및 국제 철도 시스템 개선에 투자하는 데 중점을 두고 있습니다. 동시에, 전자상거래, 스마트 창고, 친환경 도시 물류를 지원하는 물류 인프라 개발을 우선적으로 추진하여 운송 비용을 절감하고 공급망 효율성을 향상시킵니다.

이 전략은 하노이, 하이퐁, 호찌민시, 다낭을 주요 성장 거점으로 삼고, 홍강 삼각주, 동남부 및 중부 지역에 역동적인 물류 구역을 조성하는 것을 목표로 합니다. 주요 경제 회랑은 현대적인 인프라 시스템으로 연결되어 지역 및 국제적 연계성을 강화할 것입니다.

특히, 대형 제조 및 유통 기업의 투자를 유치하고, 자유무역지대와 면세구역을 건설함으로써 베트남이 지역 물류 중심지로 도약하는 데 기여할 것입니다. 동시에, 이 전략은 농산물, 가공 산업, 그리고 국경 간 전자상거래를 위한 특화된 물류 서비스 개발을 장려합니다.

대표적인 해결책은 물류 부문에서 디지털 혁신 프로그램과 친환경 혁신 프로그램을 구축하는 것입니다. 디지털 혁신은 경로를 최적화하고 창고를 자동화하는 데 도움이 됩니다. 동시에 친환경 혁신은 재생 에너지 사용과 저탄소 차량 개발에 중점을 두어 2050년까지 탄소 중립 달성을 위한 노력에 기여합니다.

이 전략은 통합된 4PL 및 5PL 서비스를 제공하여 국제 시장에 진출할 수 있는 강력한 물류 기업을 육성하는 것을 지원합니다. 또한, 국내 기업과 FDI 기업을 연결하여 기술, 경영 경험, 그리고 글로벌 네트워크를 활용하는 데 중점을 둡니다.

한편, 이 전략은 인공지능, 빅데이터, 블록체인 등 현대 기술을 공급망 관리에 적용하고, 디지털 세관 및 스마트 세관 구축, 탄소 배출 감축을 위한 친환경 물류 개발, 탄소 중립 달성을 강조합니다. 이는 효율성과 지속가능성을 개선하는 획기적인 해결책입니다.

이 전략은 물류 근로자의 70~90%가 전문 교육을 받고, 그중 절반은 2050년까지 대학 학위 이상을 취득하도록 하는 것을 목표로 합니다. 다단계 교육 프로그램을 시행하고, 국제 교육 기관과 연계하여 인력의 자격과 실무 능력을 향상시킬 것입니다. 특히, 물류 관련 국가 직업 기술 표준 제정은 인적 자원 교육 및 평가의 기반이 될 것입니다. 동시에, 국제 대학 및 연구 기관과의 협력을 통해 교육의 질을 향상시키고, 글로벌 통합 요구에 부응할 수 있는 자격을 갖춘 인적 자원을 양성할 것입니다.

또한, 이 전략은 시장을 선도하고 다른 기업들의 공동 발전을 지원할 수 있는 선구적인 물류 기업의 설립을 장려합니다. 물류 협회는 기업과 국가를 연결하는 가교 역할을 수행하여 현대적인 공급망 구축을 촉진하고, 베트남 물류를 홍보하기 위한 국제 포럼, 컨퍼런스, 전시회를 개최할 것입니다.

수출입부에 따르면, 산업통상자원부는 주도 기관으로서 관련 부처, 지자체, 지방자치단체 및 협회와 협력하여 실행 계획의 수립 및 시행을 지도하고, 동시에 예비 및 최종 검토를 실시하여 총리에게 보고합니다. 다른 부처 및 지자체에는 인프라 투자, 인력 교육, 표준 개발, 디지털 관세 모델 및 자유무역지구 개발 등 구체적인 업무가 할당됩니다.

2025년부터 2035년까지의 베트남 물류 서비스 개발 전략과 2050년 비전의 수립은 특히 중요합니다. 이 전략은 동시적인 정책 프레임워크를 구축할 뿐만 아니라, 베트남이 향후 수십 년 동안 지역 및 국제 물류 중심지로 발돋움할 수 있는 기회를 열어주며, 비용 절감, 공급망 효율성 향상, 그리고 지속 가능한 경제 성장을 촉진합니다.

이 전략의 실행은 기회 외에도 많은 과제를 안고 있습니다. 인프라 개발을 위한 대규모 자본 조달, 역내 물류 센터와의 치열한 경쟁, 그리고 급변하는 기술 환경에서 고급 인력을 양성해야 한다는 압박 등이 있습니다. 그러나 정부의 강력한 추진력과 각 부처, 지부, 지방자치단체, 협회 및 재계 간의 긴밀한 협력을 통해 베트남은 2035년까지 지역 물류 중심지로 발돋움하고 2050년까지는 세계로 뻗어 나갈 수 있는 충분한 기반을 갖추고 있습니다.

수출입부는 "이 전략은 비용 절감과 공급망 효율성 개선에 기여할 뿐만 아니라 지속 가능한 개발을 촉진하고 국제 무대에서 국가의 입지를 강화합니다."라고 강조했습니다.

출처: https://baotintuc.vn/kinh-te/bo-cong-thuong-dinh-huong-phat-trien-logistics-thanh-nganh-kinh-te-mui-nhon-20251009211227887.htm