미중 무역전쟁, 운송비까지 확대…유럽 '피해'

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미국 캘리포니아주 로스앤젤레스 항구에 정박한 화물선. 사진: THX/TTXVN

폴리티코 유럽(Politico.eu)에 따르면, 미국과 중국 간의 운송료 갈등은 의도치 않은 결과를 초래하고 있으며, 유럽 해운 기업들은 양측 모두로부터 피해를 입을 위험에 처해 있습니다. 이러한 상황에서 유럽 기업들은 위험을 최소화하기 위해 신속하게 행동해야 합니다.

이 분쟁은 도널드 트럼프 미국 대통령이 미국 항구에 입항하는 중국 및 중국산 선박에 관세를 부과하기로 결정하면서 촉발되었습니다. 중국은 미국과 연계된 선박을 표적으로 삼아 즉각 보복했습니다. 두 관세 모두 이후 발효되었습니다.

해운 컨설팅 회사인 캐벌리어 쉬핑(Cavalier Shipping)의 대표인 제임스 라이트본(James Lightbourn)은 "미국과 중국이 서로의 병행 항만 요금 인상의 주요 타깃이 되고 있지만, 글로벌 해운 산업, 특히 유럽 함대에 부수적 피해가 발생할 것"이라고 경고했습니다.

새로운 수수료에 대한 세부 정보

미국은 순톤당 50달러를 부과하고 있습니다. 중국은 초기에 400위안(56.22달러)의 유사한 요금을 부과하고 있으며, 2028년에는 톤당 1,120위안으로 인상될 예정입니다. 두 요금 모두 서비스당 한 번 부과되며 연 5회로 제한됩니다.

로이드 리스트는 미국 항구에 기항하는 3만 5천 톤급 화물선의 경우 새로운 요금이 연간 최대 560만 달러에 달할 수 있다고 추산합니다. 중국 항구는 일반적으로 20만 톤 이상의 대형 벌크선을 취급하기 때문에 중국 내 요금은 훨씬 더 높을 수 있습니다.

미국 측에서는 영향이 제한적일 것으로 보입니다. 해운 컨설팅 회사 드루리(Drewry)의 공급망 컨설팅 책임자인 필립 다마스(Philip Damas)는 미국을 오가는 컨테이너선의 약 11%만이 영향을 받을 것으로 추산합니다. 라이트본(Lightbourn)은 또한 2024년에 미국 항구에 입항하는 85,735척의 국제 상선 중 254척만이 통행료를 부과받을 것이라고 지적합니다.

미국의 조치가 유럽 기업에 미치는 영향은 미미하지만, 중국의 보복 조치는 상황이 다르며 훨씬 더 큰 피해를 초래할 수 있습니다. 중국의 관세는 미국인이 지분, 의결권 또는 이사회 의석의 25% 이상을 보유한 기업이 소유하거나 운영하는 모든 선박에 적용됩니다. 이 정의는 너무 광범위하여 많은 유럽 기업의 운영에 어려움을 초래할 수 있습니다.

라이트본은 "대부분 해운회사의 소유 구조가 의도적으로 불투명하기 때문에 아직 명확한 측정 기준이 없다"며 많은 유럽 선단이 미국 투자자들의 지원을 받고 있다고 지적했습니다. 여기에는 상장 기업과 미국 사모펀드가 소유한 기업이 포함됩니다.

익명을 요구한 유럽 해운업계 관계자는 "중국이 한 일은 사실상 주주들을 표적으로 삼은 것"이라고 말했다. "그리고 많은 기업들이 실제로 글로벌 거래소에 상장되어 있기 때문에 미국 투자자들이 있을 가능성이 높습니다. [두 시스템이] 상당히 유사해 보이지만, 중국 측의 영향이 더 클 가능성이 높습니다."

유럽, 피해 최소화 위해 경쟁

유럽 기업들은 중국의 대응에 별다른 경고도 없이 조치를 취하고 있습니다. 일부 기업들은 기소를 피하기 위해 신속하게 이사회를 개편했습니다. 예를 들어 그리스 해운사 오케아니스 에코 탱커스는 미국인 이사 3명 중 2명을 해고했고, 다나오스도 이사 1명을 해고했습니다. 노르웨이 해운사 2020 벌커스와 유조선 소유주 DHT 홀딩스는 주주 기반 감사에 착수했습니다.

라이트본 씨는 유럽 해운사들이 중국산 선박을 미국을 우회하는 무역로로 전환함으로써 미국의 요금을 피하는 것이 더 쉬웠다고 지적했습니다. 다마스 씨는 컨테이너 해운사들이 "미국으로 향하는 항로에서 중국산 컨테이너선을 한국과 일본산 컨테이너선으로 대체하는 데 분주하다"고 확인했습니다.

그러나 중국으로의 전환은 비현실적이며, 특히 원유나 철광석과 같은 대량 상품의 경우 더욱 그렇습니다.

법률 회사인 슈워드 앤 키셀(Seward & Kissel)의 파트너인 브라이언 멀로니(Brian Maloney)는 "중국 항구에 입항하는 미국 관련 선박에 대해 중국이 유사한 요금을 부과하겠다고 발표한 것은 분명히 보복 전술"이라며 "업계가 중국의 대응 조치 범위를 파악하려고 하면서 시장에 혼란이 조성되고 있다"고 덧붙였다.

트럼프 대통령은 중국에 100% 추가 관세를 부과하겠다고 위협했지만, 소셜 미디어에 "중국은 걱정하지 마세요. 모든 게 잘 될 거예요!"라고 게시하며 차분한 입장을 보였습니다. 트럼프 대통령과 시진핑 중국 국가주석은 이달 말 한국에서 만나 무역전쟁 종식을 위한 협상을 진행할 것으로 예상됩니다.

라이트본 씨는 이러한 요금이 협상의 칩이 될 수 있으며, 합의가 이루어지면 신속하게 폐지될 수 있지만, 현재로서는 "전 세계 선주들이 이러한 조치에 대응하기 위해 경쟁하고 있다"고 말했습니다.

출처: https://baotintuc.vn/the-gioi/thuong-chien-my-trung-lan-sang-phi-van-chuyen-chau-au-chiu-tran-20251018120650056.htm