Brücke und Straßenverbindung, der Verkehr nimmt zu

Schrägseilbrückenverlängerung kostet über 5.000 Milliarden – eine gerade erzählte Geschichte

Herr Trinh Truong Hai, Geschäftsführer des My Thuan 2-Brückenprojekts (PMU 7), war von Anfang an am My Thuan 2-Brückenprojekt beteiligt und hat jedes Jahr an drei Tet-Feiertagen die Verkehrsstaus und Verkehrsbehinderungen auf der My Thuan 1-Brücke vor und nach Tet miterlebt.

Der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Duy Lam leitete am 6. Dezember 2023 den Bau des Brückenprojekts My Thuan 2. Foto: Huynh Nhu.

„Der Verkehrsstau war entsetzlich. Von morgens bis abends staute sich der Verkehr auf der Brücke. Alle auf der Baustelle Beschäftigten gaben ihr Bestes und arbeiteten auch während der Feiertage und Tet, damit die My Thuan 2-Brücke bald gebaut werden konnte, um die Last mit der My Thuan 1-Brücke zu teilen“, sagte Herr Hai.

Die My Thuan 2-Brücke wurde von einheimischen Ingenieuren aus den Bereichen Projektmanagement, Design, Überwachung und Bau umgesetzt. Das Projektmanagement-Gremium 7 hat Erfahrung in der Leitung und dem Betrieb des Schrägseilbrückenprojekts Rach Mieu, das Tien Giang – Ben Tre verbindet (eröffnet am 19. Januar 2009). Die My Thuan 2-Brücke hat jedoch große Ausmaße, die Trägerkonstruktion wurde an einer Stelle errichtet, die etwa 38 m über der Flussoberfläche liegt, die Hauptspannweite beträgt 350 m. Das Projekt befindet sich direkt am Zusammenfluss dreier Flüsse mit zwei fast 42 m tiefen Erosionslöchern unter dem Flussbett in der Nähe des Turmbereichs. Die Konstruktion der Schrägseilbrücke hat eine große Spannweite, das Fundament besteht aus Bohrpfählen mit einem Durchmesser von 2,5 m und einer Pfahltiefe von 115 m.

Die Umsetzung des Projekts war für drei Jahre geplant, doch aufgrund der Covid-19-Pandemie und der sozialen Distanzierung verzögerte sich die Umsetzung um zwei Jahre. Herr Hai erinnert sich: „Es gab eine Zeit, in der es unmöglich schien, die Ziellinie wie ursprünglich geplant bis Ende 2023 zu erreichen. Dank der starken und regelmäßigen Leitung des Projektmanagement-Gremiums 7, der Unterstützung und engen Koordination spezialisierter Agenturen und Standorte, der Implementierung zusätzlicher Lösungen, der proaktiven Materiallieferung, der Aktualisierung und Bekanntgabe von Materialpreisen und der umgehenden Freigabe von Kapitalflüssen konnten große Mengen an Baumaterialien mobilisiert werden.“

Um die Epidemie zu verhindern, setzen die Auftragnehmer nach dem „Closed Bubble“-Modell drei Maßnahmen vor Ort um. Schwierigkeiten, die den Baufortschritt beeinträchtigen, werden schrittweise behoben. Das erfahrenste, fähigste und verantwortungsvollste Personal wird auf die Baustelle entsandt. Neben der Überwachung des Gesamtfortschritts ist es notwendig, für jeden Punkt, jeden Monat und jeden Tag einen detaillierten Bauplan zu erstellen, um den Fortschritt zu verwalten und umgehend Maßnahmen zur Bewältigung und Kompensation zu ergreifen.

Bei Schrägseilbrücken ist die Kontrolle der geometrischen Abmessungen der Brücke im Allgemeinen und der Längskrümmung der Brücke im Besonderen sehr wichtig. Dies ist jedoch aufgrund des Einflusses vieler objektiver Faktoren im Zusammenhang mit der Baureihenfolge, den Materialeigenschaften und Umweltfaktoren wie Temperatur, Wind usw. recht kompliziert.

Daher wies der Investor die Bauabteilung und die Berater bereits zu Beginn des Baus an, sich abzustimmen, um die technischen Parameter für den Bauprozess vorzubereiten und zu klären. Durch die Anwendung der oben genannten Lösungen wurde das Projekt kontinuierlich und effektiv umgesetzt und übertraf die erforderlichen Fortschritte.

Die My Thuan 2-Brücke wurde am 24. Dezember zusammen mit der My Thuan- Can Tho- Schnellstraße eingeweiht. Die über 121 km lange Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt-Can Tho ist nun offiziell angeschlossen. Zu diesem Tet-Fest wird es auf der alten My Thuan-Brücke keine Staus oder Überlastungen mehr geben, und der Heimweg zu den Tet-Treffen mit Familie und Freunden wird verkürzt.

Zerkleinern von Steinen als Bodenersatz für den Bau von Autobahnen

Als jemand, der seit drei Jahren an der Vinh Hao-Phan Thiet-Schnellstraße „lebt und arbeitet“, erinnert sich Herr Phan Quoc Huy, Direktor des Projektmanagementausschusses, noch genau daran, dass zu Beginn des Projekts alle einen Mund-Nasen-Schutz tragen mussten. Während der Umsetzung wurde die Baustelle gesperrt, da viele Beamte mit Covid-19 infiziert waren. Mangelndes Erdmaterial führte dazu, dass sich der fertige Straßenbelag in der Regenzeit in Flüsse verwandelte. Die Leiter des Projektmanagementausschusses 7 arbeiteten proaktiv mit den zuständigen Behörden zusammen, um umgehend spezifische Mechanismen zur Beschaffung von Erdmaterial zu erlassen.

Die Fertigstellung der Schnellstraße Vinh Hao – Phan Thiet hat die wirtschaftliche und soziale Entwicklung in den Zentralprovinzen gefördert.

Gleichzeitig wurde dem Verkehrsministerium proaktiv mitgeteilt, dass der Boden für das Fundament durch zerkleinertes Gestein aus dem Abbruch von Bergen ersetzt werden soll. Obwohl die Kosten höher sind als bei der Landbeschaffung, entstehen im Vergleich zum unterzeichneten Vertrag keine zusätzlichen Kosten. Damit wurden fast 2 Millionen der insgesamt 9,2 Millionen Kubikmeter Erde für das gesamte Projekt gelöst.

Erst Mitte 2022 wurden die größten Schwierigkeiten mit den neuen Materialien im Wesentlichen gelöst. Während der Spitzenzeit wurden auf der gesamten Baustelle mehr als 1.000 Motorräder, Hauptausrüstung und mehr als 3.000 Beamte und Arbeiter mobilisiert, um ihre Kräfte zu konzentrieren und im Drei- und Vierschichtbetrieb zu arbeiten. Die Zahl der mobilisierten Kräfte war dreimal höher als in den Ausschreibungsunterlagen gefordert.

Das Projektmanagement-Board 7 und das Projektmanagement-Board kümmern sich umgehend um Abnahme und Zahlung, um einen Cashflow für die Auftragnehmer zu schaffen und den Baufortschritt zu gewährleisten. Unabhängig von Tag und Nacht verfolgen die Abteilungen die Aufträge des Auftragnehmers vor Ort genau und ermitteln das Volumen so schnell wie möglich, sogar um Mitternacht, damit sie am nächsten Morgen die Zahlungsdokumente umgehend übermitteln können.

Im Gegenteil: Bei Auftragnehmern, die keine Fortschritte erzielen können, verlangt der Vorstand die Hinzuziehung neuer Subunternehmer, um schwache Bauteams in allen vier Paketen zu ersetzen. Der Hauptauftragnehmer muss das Volumen der verspäteten Subunternehmer selbst einziehen oder an Joint-Venture-Einheiten übertragen.

Zum ersten Mal auf einer Großbaustelle hat das Verkehrsministerium auf Anweisung des Premierministers eine Emulationsaktion gestartet: „120 Tage und Nächte, um vier Schnellstraßenprojekte technisch zu eröffnen: Mai Son – Nationalstraße 45, Cam Lo – La Son, Vinh Hao – Phan Thiet, Phan Thiet – Dau Giay“. Die Emulationsaktion wird von September 2022 bis Ende Dezember 2022 durchgeführt.

Mit der Aufmerksamkeit und der drastischen Führung der Regierung, des Verkehrsministeriums, der Unterstützung von Ministerien, Zweigstellen und Kommunen sowie den Bemühungen und Versuchen des Projektmanagementausschusses 7 im Geiste des Mottos „Die Sonne überwinden, den Regen überwinden, die Pandemie überwinden, den Preissturm überwinden, sich selbst überwinden, um die Aufgabe unter schwierigen Bedingungen zu erfüllen“, haben der Auftragnehmer, TVGS und die am Projekt beteiligten Einheiten die zugewiesenen politischen Aufgaben erfüllt und das Projekt am 19. Mai 2023 in Betrieb genommen.

„Ich persönlich sowie die am Projekt beteiligten Einzelpersonen und Einheiten sind sehr stolz auf diese Leistung. Sie ist das Ergebnis unermüdlicher Anstrengungen und Bemühungen“, sagte Herr Huy.

Zum ersten Mal konnte die Provinz Binh Thuan mehr als 8,5 Millionen Besucher begrüßen und erzielte einen Gesamtumsatz aus dem Tourismus von über 23.000 Milliarden VND, fast das Doppelte im Vergleich zu 2022. Damit ist sie eine von neun Provinzen und Städten mit einem Tourismusumsatz von über 10.000 Milliarden VND.

Im Jahr 2023 begrüßte die Provinz Ninh Thuan ebenfalls fast 3 Millionen Touristen, im Jahr 2024 will die Provinz über 3,2 Millionen Touristen anziehen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/cau-duong-noi-thong-giao-thong-cat-canh-192240211125955336.htm