Neue Anweisungen der Regierungschefs zur Modernisierung von drei Southern National Highways

[Anzeige_1]

Das Verkehrsministerium schlägt vor, für das Projekt zur Modernisierung und Renovierung von drei Nationalstraßen (53, 62, 91B) im Mekong-Delta Kredite der Weltbank (WB) zu verwenden.

Ein Abschnitt des National Highway 62 durch Long An .

Das Regierungsbüro hat gerade eine offizielle Mitteilung an das Ministerium für Planung und Investitionen sowie das Verkehrsministerium gesandt, in der es die Anweisungen des stellvertretenden Premierministers Tran Luu Quang zur Investitionspolitik des Projekts zur Modernisierung und Renovierung von drei Nationalstraßen (53, 62, 91B) im Mekong-Delta übermittelt, für das Kapital von der Weltbank geliehen wird.

Dementsprechend beauftragte der stellvertretende Ministerpräsident das Ministerium für Planung und Investitionen, seine Stellungnahmen zum Abnahmebericht und den Erläuterungen des Verkehrsministeriums zu den Stellungnahmen im Bericht über die Bewertungsergebnisse der vorläufigen Machbarkeitsstudie des Projekts zu prüfen und zu präzisieren, in denen den Erläuterungen zu Kapitalquellen, Kapitalausgleichsfähigkeit und anderen damit zusammenhängenden Fragen besondere Aufmerksamkeit gewidmet wird. Auf dieser Grundlage legte das Ministerium für Planung und Investitionen seine Stellungnahmen dazu klar dar, ob die oben genannten, vom Verkehrsministerium eingereichten Unterlagen für die Prüfung und Entscheidung über die Investitionspolitik des Projekts durch den Ministerpräsidenten gemäß Artikel 18 des Gesetzes über öffentliche Investitionen 2019 und anderen relevanten Rechtsvorschriften geeignet sind oder nicht. Falls die Bedingungen für die Entscheidung über die Investitionspolitik gemäß den gesetzlichen Bestimmungen nicht erfüllt sind, sind die Gründe klar darzulegen; dem Ministerpräsidenten ist am 15. April 2024 Bericht zu erstatten.

Zuvor hatte das Verkehrsministerium Ende März 2024 das Dokument Nr. 3089/TTr – BGTVT herausgegeben, in dem es den Premierminister aufforderte, die Genehmigung der Investitionspolitik für das Projekt zur Modernisierung und Renovierung von drei Nationalstraßen (53, 62, 91B) im Mekong-Delta unter Verwendung von Krediten der Weltbank zu prüfen.

Dieser Bericht wurde vom Verkehrsministerium herausgegeben, nachdem es die Gutachten des Ministeriums für Planung und Investitionen zum Bericht über die vorläufige Machbarkeitsstudie des Projekts zur Modernisierung und Renovierung von drei Nationalstraßen im Mekong-Delta erhalten hatte.

Für den National Highway 53 sind folgende Abschnitte im Projekt enthalten: Nga Tu-Brücke (voraussichtlich von km7+820 bis km8+730); Abschnitt Long Ho – Ba Si, Startpunkt bei km11+295, voraussichtlicher Endpunkt bei km56+180.

Die Investitionslänge beträgt etwa 41 km in den Provinzen Vinh Long und Tra Vinh. Sie wird modernisiert und renoviert, um den Standards einer Ebene der Klasse III zu entsprechen, mit einer Entwurfsgeschwindigkeit von 80 km/h, einer Querschnittsbreite des Straßenbetts von 12 m, einer Straßenoberflächenbreite von 11 m, einschließlich 2 Fahrspuren für Kraftfahrzeuge mit einer Breite von 2 x 3,5 m, 2 Fahrspuren für rudimentäre Fahrzeuge mit einer Breite von 2 x 2 m und einer Gehwegbreite von 2 x 0,50 m.

Für den National Highway 62 liegt der Startpunkt des Projektumfangs bei Kilometer 4+200 (Kreuzung mit der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong), der voraussichtliche Endpunkt bei Kilometer 74, wobei die Investitionslänge rund 69 km beträgt und sich vollständig in der Provinz Long An befindet.

Die Strecke wurde modernisiert und renoviert, um den Standards einer Ebene der Klasse III zu entsprechen, mit einer Entwurfsgeschwindigkeit von 80 km/h, einer Querschnittsbreite des Straßenbetts von 12 m, einer Straßenoberflächenbreite von 11 m, einschließlich 2 Fahrspuren für Kraftfahrzeuge mit einer Breite von 2 x 3,50 m, 2 Fahrspuren für rudimentäre Fahrzeuge mit einer Breite von 2 x 2 m und einem Bürgersteig mit einer Breite von 2 x 0,50 m; durch die Modernisierung und Renovierung der Straßenoberfläche für einige Abschnitte durch städtische Gebiete wurde die Straßenoberflächenbreite sichergestellt.

Für den National Highway 91B liegt der voraussichtliche Startpunkt des Projektumfangs bei Kilometer 2+604 (fünfspurige Kreuzung Can Tho Bridge) und der voraussichtliche Endpunkt bei Kilometer 143+480.

Die Investitionslänge beträgt etwa 141 km und erstreckt sich über die Stadt Can Tho sowie die Provinzen Hau Giang, Soc Trang und Bac Lieu. Die Straße wurde modernisiert und renoviert, um den Standards einer Ebene III zu entsprechen, mit einer geplanten Geschwindigkeit von 80 km/h, einer Querschnittsbreite des Straßenbetts von 12 m, einer Straßenoberflächenbreite von 11 m, einschließlich 2 Fahrspuren für Kraftfahrzeuge mit einer Breite von 2 x 3,50 m, 2 Fahrspuren für einfache Fahrzeuge mit einer Breite von 2 x 2 m und einem Gehweg mit einer Breite von 2 x 0,50 m; durch die Modernisierung und Renovierung der Straßenoberfläche auf einigen Abschnitten durch städtische Gebiete wurde die Straßenoberflächenbreite sichergestellt.

Die Projektumsetzung dauert vier Jahre und beginnt mit der Kapitalzuweisung durch die zuständige Behörde (voraussichtlich 2024–2027). Die vorläufige Gesamtinvestition für das Projekt beträgt rund 9.297,12 Milliarden VND, was etwa 389,39 Millionen US-Dollar entspricht. Davon entfallen 2.601 Milliarden VND auf die Modernisierung der Nationalstraße 53, 3.241,8 Milliarden VND auf die Nationalstraße 62 und 3.454 Milliarden VND auf die Nationalstraße 91B.

Für das Projekt wird von der Weltbank ein Kapital von etwa 267,44 Millionen USD (entspricht etwa 6.385,41 Milliarden VND) geliehen, das für die folgenden Posten verwendet werden soll: Bau- und Ausrüstungskosten vor Steuern; Beratungskosten für die Bauaufsicht und einige Beratungsleistungen gemäß der Richtlinie der Weltbank vor Steuern; Eventualkosten für die oben genannten Posten.

Gegenkapital im Wert von etwa 2.911,71 Milliarden VND (entspricht etwa 121,95 Millionen USD) wird für die folgenden Posten verwendet: Projektmanagementkosten, verbleibende Bauinvestitionsberatung, sonstige Kosten; Kosten für die Baustellenräumung; Steuern, Gebühren; Eventualkosten für die oben genannten Posten.

[Anzeige_2]
Quelle