Vorschlag zur Änderung der Kriterien zur Gewinnung von Investoren für den Bau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai

Alle vier Investoren, die Anträge für das Schnellstraßenprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai eingereicht hatten, erfüllten die Anforderungen hinsichtlich Kapazität und Erfahrung nicht. Daher wurde ein Vorschlag zur Anpassung der Kriterien vorgelegt.

Mangelnde finanzielle Kapazität und Erfahrung

Das Ho-Chi-Minh-Stadt-Verwaltungsgremium für Investitionsprojekte im Verkehrsbau (HCMC Traffic Board) hat dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt kürzlich über den Stand der Durchführung von Umfragen und der Auswertung der Aufzeichnungen zum Investoreninteresse für das Komponentenprojekt 1, Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai Expressway (Phase I), berichtet.

Dem Bericht zufolge haben 2,5 Monate nach der Ankündigung und dem Erhalt der Dokumente vier Investoren und Investorenkonsortien Dokumente eingereicht, darunter: Cienco4 Group Joint Stock Company (Vietnam), Joint Venture von 194 Construction Investment Corporation Joint Stock Company und Lizen Joint Stock Company (Vietnam), CRBC-CTG Joint Venture (China Road and Bridge Corporation und Metro Star Investment Joint Stock Company), China Harbour Engineering Company Limited (China).

Das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt hat die Unterlagen anhand der vorgeschriebenen Kriterien bewertet. Die Ergebnisse zeigen, dass alle vier Investoren und das Investorenkonsortium die Anforderungen gemäß den Untersuchungskriterien nicht erfüllten. Insbesondere Cienco 4 erfüllte die Anforderungen an finanzielle Leistungsfähigkeit und Erfahrung nicht. Die Konsortien CRBC-CTG, 194 - Lizen und China Harbour Engineering Company Limited scheiterten alle, da sie die Erfahrungskriterien gemäß den geltenden Vorschriften nicht erfüllten.

Das Schnellstraßenprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai hat eine Länge von 51 km und eine Gesamtinvestition von 19.617 Milliarden VND, die in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft (BOT-Vertrag) getätigt wird. Der Bau des Komponentenprojekts 1 (Schnellstraßenabschnitt) beginnt im Januar 2026 und wird bis Ende 2027 abgeschlossen sein.

Vorschlag zur Änderung der Kriterien zur Anziehung von Investoren

Den Einladungsunterlagen zur Vorqualifizierung zufolge gibt es zwei Hauptkriteriengruppen, die zugleich die zwei größten „Hürden“ darstellen, die Investoren überwinden müssen: finanzielle Leistungsfähigkeit und Erfahrung bei der Umsetzung vergleichbarer Projekte.

Zunächst ist da die finanzielle Anforderung: Der Investor muss ein Eigenkapital von mindestens 1.491 Milliarden VND aufbringen (entspricht 15 % der gesamten Projektinvestition, ohne das staatliche Kapital für die Standorträumung).

Bei einem Konsortium muss der Hauptinvestor mindestens 30 % des Gesamtkapitals besitzen, die übrigen Mitglieder mindestens 15 %. Jedes Konsortiumsmitglied muss die Anforderungen erfüllen, die seinem Eigenkapitalbeitrag gemäß der Konsortialvereinbarung entsprechen. Wird ein Mitglied als nicht ausreichend bewertet, gilt dies für das gesamte Konsortium als nicht ausreichend.

Es ist ersichtlich, dass es für ein einzelnes Unternehmen angesichts einer Mindestkapitalanforderung von 1.491 Milliarden VND sehr schwierig ist, den aktuellen Kontext zu erfüllen. Selbst bei einer Beteiligung in Form eines Joint Ventures wird das gesamte Joint Venture aufgelöst, wenn nur ein Mitglied die Anforderungen nicht erfüllt.

Hinsichtlich der Erfahrungsanforderungen muss der Investor oder das Konsortiumsmitglied an mindestens zwei Projekten als Eigenkapitalgeber oder Auftragnehmer beteiligt gewesen sein. Die Methode zur Ermittlung der Projekterfahrung ist in vier Typen unterteilt. Jeder Typ hat seine eigenen Anforderungen an die Gesamtinvestition und den Wert der Arbeitsbeteiligung, wobei die Mindestgrenze 2.577 Milliarden VND beträgt. Darüber hinaus werden nur Projekte als gültig anerkannt, die termingerecht abgeschlossen wurden und die vertragsgemäße Qualität erfüllen.

Ein weiteres strenges Kriterium ist, dass Investoren nachweisen müssen, dass sie in ihren Projekten innovative Lösungen zur Beschleunigung des Baufortschritts, zur Energieeinsparung und zum Schutz der Umwelt angewendet haben.

Da kein Investor die oben genannten Kriterien vollständig erfüllt und der Projektbeginn näher rückt, hat das Verkehrsamt von Ho-Chi-Minh-Stadt dem Volkskomitee der Stadt vorgeschlagen, den Untersuchungsprozess gemäß der neuen Form des Dekrets 71/2025/ND-CP neu zu organisieren, um den Fortschritt sicherzustellen.

Insbesondere schlug das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt vor, die Kriterien für die Mindestanzahl von Projekten, die Projektklassifizierung und die Methoden zur Projektumwandlung anzupassen, um sie der Realität besser anzupassen. Die überarbeiteten Kriterien zielen darauf ab, mehr Investoren zur Teilnahme zu bewegen, gleichzeitig aber das Prinzip der Auswahl von Auftragnehmern mit tatsächlicher Kapazität zu gewährleisten.

Quelle: https://baodautu.vn/kien-nghi-sua-doi-tieu-chi-de-thu-hut-nha-dau-tu-lam-cao-toc-tphcm---moc-bai-d334032.html