Überschwemmungen bedrohen den Bau der Autobahn

Bauunternehmer konzentrieren sich auf den Bau des Schnellstraßenabschnitts Chau Doc – Can Tho – Soc Trang durch die Stadt Can Tho – Foto: NV

Um den Baufortschritt des Komponentenprojekts 1 des Schnellstraßenprojekts Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, Phase 1, zu beschleunigen, setzen die Behörden der Provinzen An Giang und Soc Trang, der Stadt Can Tho und Baueinheiten viele drastische Lösungen um und bemühen sich, den von der Regierung vorgegebenen Zeitplan einzuhalten.

„3 Schichten, 4 Schichten“ zur Überwindung der Flut

Anfang November sagte Herr Nguyen Dinh Du, Kommandant der Truong Son Company, dass die Einheit die Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang am Ausgangspunkt in Chau Doc City baue. Während des Bauprozesses hatte die Einheit vorhergesagt, dass die Hochwassersituation den Bauprozess etwas beeinträchtigen würde.

„Von Anfang an haben wir unsere Kräfte mobilisiert, um die Brückenköpfe, die nicht von der Hochwassersaison betroffen waren, dringend zu errichten. Außerdem haben wir die hochgelegenen Gebiete für den Straßenbau genutzt. Dank dessen konnten wir den Zeitplan für den Beginn der Schnellstraße nun übertreffen“, sagte Herr Du.

Bei Paket 13 (Stadt Can Tho) sind Hunderte Angestellte und Arbeiter der Dat Phuong Group Joint Stock Company dabei, die Träger der Thi Doi-Brücke und der Dong Phap-Brücke zu verlegen. Dies sind die beiden Hauptbrücken des Schnellstraßenprojekts Chau Doc – Can Tho – Soc Trang durch die Stadt Can Tho, das die Bezirke Co Do und Thoi Lai verbindet.

Herr Truong Vu Thang, Leiter von Paket 13, sagte, dass das Hochwasser kürzlich angestiegen sei und die Zufahrtsstraße überflutet habe, was den Bauunternehmer beim Materialtransport erschwert habe. Der Bauunternehmer habe sich jedoch bemüht, die Schwierigkeiten zu überwinden und den Bau abzuschließen, um den Fortschritt des Pakets und den Gesamtfortschritt des Projekts sicherzustellen.

An der Thi-Doi-Brücke wird derzeit das dritte Trägerfeld verlegt. Bis Jahresende sollen 50 % der Felder fertiggestellt sein. „Die Dong-Phap-Brücke wird bis Jahresende ein ähnliches Volumen erreichen. Wir organisieren den Bau in drei Schichten mit vier Teams, auch bei Regen, um den Baufortschritt sicherzustellen“, sagte Herr Thang.

Was Paket 4 betrifft, teilte der Vertreter des Joint Ventures Tan Nam – CC1 – Thanh An (das den Bau des an die Stadt Can Tho grenzenden Abschnitts An Giang umsetzt) ​​mit, dass diese Einheit mehr als 30 % des Projektvolumens abgeschlossen habe, was etwas mehr als geplant sei.

Obwohl im Westen die Hochwassersaison beginnt, versuchen die Einheiten weiterhin, die Schwierigkeiten zu überwinden. Die Einheit hat gerade Brücken und Straßen an höher gelegenen Stellen gebaut, wo das Wasser noch nicht über die Ufer getreten ist. Die aktuelle Schwierigkeit besteht jedoch weiterhin darin, Sand und Gestein zum Auffüllen zu finden.

Die Baueinheiten von Komponente 4 des Schnellstraßenprojekts Chau Doc – Can Tho – Soc Trang arbeiten aktiv an der termingerechten Fertigstellung – Foto: KHAC TAM

Autobahn „gefroren“ und wartet auf … Sand und Steine

Der Verwaltungsrat für Investitionsprojekte zum Bau von Transport- und Landwirtschaftsanlagen der Provinz An Giang gab bekannt, dass das Projekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang Expressway, Abschnitt An Giang (Komponentenprojekt 1), aus vier Hauptbaupaketen besteht und 35,23 % bzw. 34,98 % erreicht, was einem Fortschrittsüberschuss von etwa 0,25 % entspricht.

Bislang haben Sandlieferanten für das Teilprojekt 1 2,7 Millionen Kubikmeter des insgesamt benötigten Sandvolumens von 9,3 Millionen Kubikmetern geliefert. Auch für das Autobahnprojekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang durch Can Tho City gibt es fünf Ausschreibungspakete. Bisher haben die vier wichtigsten Ausschreibungspakete für Bau und Installation nur eine Quote von über 15 % erreicht.

Derzeit konzentrieren sich die Bauunternehmer auf viele Baustellen, um das Projekt termingerecht abzuschließen. Der Abschnitt durch Can Tho City ist derzeit überflutet, wodurch die im Bau befindlichen Baupakete unter Wasser stehen und die Fundamentbehandlungsarbeiten beeinträchtigt werden.

Die Bauunternehmer haben proaktiv Wasser für die Bauarbeiten abgepumpt, sodass der Baufortschritt kaum beeinträchtigt wurde. Berechnungen zufolge fehlen auf dem Autobahnabschnitt durch Can Tho City derzeit mehr als 2,4 Millionen Kubikmeter Sand.

Herr Dang Hoang Vinh, Direktor des Projektmanagementausschusses für die Autobahn Chau Doc – Can Tho – Soc Trang in der Stadt Can Tho, sagte, der Investor habe die Provinz Tien Giang gebeten, die Ausbeutung und Versorgung des Projekts mit Sand weiterhin zu unterstützen.

Gleichzeitig wird der Provinz An Giang empfohlen, die Rückführung von 700.000 m3 Sand aus der Mine Binh Phuoc Xuan (Bezirk Cho Moi) in die Stadt Can Tho zu prüfen und zu unterstützen, um die Materialversorgung des Projekts über Can Tho sicherzustellen.

Der Investor forderte die Provinz Ben Tre außerdem auf, Materialquellen für das Projekt zu prüfen und zu unterstützen, um den Bau und die Installation zu ermöglichen und den Zeitplan für die Projektumsetzung gemäß den Beschlüssen der Nationalversammlung und der Regierung einzuhalten.

Herr Nguyen Dinh Du, Projektleiter der Truong Son Company (Abschnitt An Giang), sagte, dass die Einheit mehr als 200 Offiziere, Soldaten und Ausrüstung mobilisiert habe, um den Straßenbelag zu bearbeiten und die Brücke zu bauen.

Der Mangel an Sand und Steinen bereitet den Bauunternehmern jedoch auch Sorgen. „Unser größtes Problem ist derzeit der Mangel an Sand und Steinen für das Projekt. Je nach Abschnitt und Zeit müssen wir Tag und Nacht arbeiten. Wenn wir das Problem des Sand- und Steinmangels nicht bald lösen, wird es sehr schwierig, das Projekt termingerecht abzuschließen“, sagte Herr Du.

Der Investor des Projekts Komponente 1 sagte außerdem, dass das Hochwasser allmählich zurückgeht. Die Baueinheiten beschleunigen den Baufortschritt. Bisher sind die Räumungsarbeiten zu etwa 99 % abgeschlossen. Nur wenige Haushalte haben dem Erweiterungsbereich noch nicht zugestimmt. Derzeit bauen die Baueinheiten Brücken und Durchlässe, wobei die Brücke weiterhin Priorität hat. Wenn das Wasser zurückgeht, wird darüber nachgedacht. Bislang hat An Giang den Baueinheiten drei Sandminen für dieses Projekt der Komponente 1 zur Verfügung gestellt. „Was die Steinquelle betrifft, verwenden die Bauunternehmer derzeit die verbleibenden Steinquellen der Antraco-Steinmine. Wenn das Wasser zurückgeht und eine große Menge Stein benötigt wird, wird das Volkskomitee der Provinz An Giang eine Anweisung erteilen, dies zu regeln. Der Investor hat dies dem Lenkungsausschuss der Provinz An Giang gemeldet“, sagte der Vertreter des Investors aus An Giang.

Herr Thach Minh Hoai, Direktor des Projektmanagementausschusses von zwei Provinzen in Soc Trang, teilte außerdem mit, dass die Gesamtlänge der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang durch Soc Trang etwa 58,37 km beträgt und die Gesamtinvestition über 11.961 Milliarden VND beträgt.

Bislang wurden 14,2 % des Auftragswerts fertiggestellt, was einem Rückstand von 9,3 % entspricht. Das Projekt umfasst vier Pakete, die jedoch alle im Verzug sind. „In der Provinz Soc Trang gibt es keinen Steinbruch, daher muss der für den Bau der Bordsteine ​​verwendete Lehm von außerhalb der Provinz bezogen werden. Dies wirkt sich auf den Projektfortschritt und die Baukosten aus“, fügte Herr Hoai hinzu.

Sicherstellung der Sandquelle für das Projekt

Bei einer kürzlichen Inspektion dieses Projekts forderte der Parteisekretär der Stadt Can Tho, Nguyen Van Hieu, den Bezirk Co Do auf, die Wiederherstellung des 17,9 Hektar großen Gebiets für den Bau einer Raststätte umgehend abzuschließen und so den Gesamtfortschritt des gesamten Projekts sicherzustellen.

Zuvor hatte Le Hong Quang, Parteisekretär der Provinz An Giang, den Baufortschritt des Teilprojekts 1 besucht und inspiziert. Herr Quang wies die zuständigen Einheiten, Abteilungen, Zweigstellen und Orte an, weiterhin umgehend über Lösungen zu beraten, um Schwierigkeiten und Hindernisse schnell zu beseitigen und so die günstigsten Bedingungen für Bauunternehmer zu schaffen.

Überprüfen und bewerten Sie dringend die Umweltauswirkungen und erstellen Sie einen Plan zur angemessenen und zeitnahen Bereitstellung von Sandquellen für das Projekt, wobei die Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen sichergestellt werden muss.

Der Bau der ersten Phase des Schnellstraßenprojekts Chau Doc – Can Tho – Soc Trang begann am 17. Juni 2023. Das Projekt hat eine Gesamtlänge von 188,2 km und führt durch vier Provinzen und Städte: An Giang, Can Tho, Hau Giang und Soc Trang. Der Ausgangspunkt ist mit der Nationalstraße 91 in Chau Doc City in der Provinz An Giang verbunden.

Der Endpunkt kreuzt die Nationalstraße Nam Song Hau und verbindet sie mit der Tran De Port Road (Soc Trang). Die Gesamtinvestition für das Projekt beträgt 44.691 Milliarden VND aus dem zentralen und lokalen Haushalt.

In Phase 1 wird das Projekt auf vier Fahrspuren mit einer geplanten Geschwindigkeit von 100 km/h umgesetzt. In der letzten Phase wird das Projekt auf sechs Fahrspuren erweitert. Das Projekt ist in vier Teilprojekte unterteilt, die von vier Gemeinden verwaltet werden, durch die das Projekt verläuft.

Quelle: https://tuoitre.vn/lu-de-doa-tien-do-duong-cao-toc-20241116232949333.htm