AIが世界最大の高速鉄道網を管理

中国は、大量のデータをリアルタイムで処理し、高速鉄道の保守チームに迅速に警告を発する AI システムを活用している。

線路上に停車中の高速列車を上空から撮影。写真： ximushushu/iStock

中国は北京で高速鉄道網の運用と保守に人工知能（AI）システムを導入していると、 Interesting Engineeringが3月12日に報じた。

中国は全長約45,000キロメートル、世界最大の高速鉄道網を保有しています。

AIシステムは中国全土で大量のデータをリアルタイムで処理し、最大95%の精度で40分以内に異常状況を保守チームに警告することができます。

中国国鉄集団のインフラ検査センターのシニアエンジニア、劉道安氏は、このシステムは効果的に機能していると述べた。「このシステムは、現場チームが再検査と修理を可能な限り迅速に行うのに役立ちます」と、道安氏は業界誌「中国鉄道」に掲載された研究論文で述べている。

中国の高速鉄道は世界最速で、運行速度は時速350kmです。来年には時速400kmへの引き上げが予定されています。中国は、人口50万人以上のすべての都市が繋がるまで、鉄道網の拡張を継続する計画です。

AIの活用により、中国で運行されている高速鉄道路線における軽微な軌道不具合は、過去1年間で80%減少しました。これらの路線では、深刻な軌道不具合により減速警報を発令する必要がなくなった路線は1本もありません。また、AIの導入により、強風による軌道変位の振幅も大幅に減少していることが研究で示されています。

米国の鉄道網は、予見可能な課題に直面しており、不十分なメンテナンスが継続的な安全リスクにつながっています。過去50年間、脱線事故の件数は年間平均2,800件を超えています。

10年以上前、ドイツやスイスといった国々は、鉄道管理におけるAIの可能性を初めて認識しました。両国とも、鉄道網の改善にAIの活用を試みてきました。しかし、両国の鉄道網は中国ほど規模が小さくありません。

AIシステムを訓練するために、中国の科学者たちは膨大な量の生データを収集する必要がありました。車体の動き、線路の振動、波形値、気象記録などの記録が活用されました。以前は保守センターは週に一度警告を発していましたが、今ではAIのおかげで毎日レポートを発行しています。

Thu Thao （ Interesting Engineeringによると）

ソースリンク: https://vnexpress.net/tri-tue-nhan-tao-quan-ly-mang-luoi-duong-sat-cao-toc-lon-nhat-the-gioi-4721517.html