鉄道業界に14万人の優秀な人材を呼び込むための解決策を議論

(Chinhphu.vn) - 早期の人材育成計画がなければ、ベトナムは高速鉄道技術の受容と習得が困難となり、プロジェクトのライフサイクル全体を通じて外国に依存し続けることになるだろう...

2025年から2030年にかけて、少なくとも3万5000人の人材を育成し、高速鉄道、電化鉄道、都市鉄道プロジェクトの実施要件を満たす質の高い人材の育成と、訓練機関の教育人材の補充に重点を置く - 写真：Ve Al

建設省は政府に「2045年までのビジョンを持ち、2030年までにベトナムの鉄道人材の訓練と育成を行う」プロジェクト草案（プロジェクト草案）を提出した。

ベトナムは、南北高速鉄道やラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道といった重要な国家インフラプロジェクトの実施により、鉄道産業の飛躍的な発展段階を迎えています。これらのプロジェクトは、社会経済発展の促進に重要な役割を果たし、ベトナムの工業化と近代化に貢献しています。

最近、政府は9つの新しい鉄道路線を開発し、7つの既存の路線をアップグレードする計画を承認し、2045年までにハノイとホーチミン市で総延長1,100キロを超える28の都市鉄道路線を開発することを目指している。

これらは大規模な投資プロジェクトであり、設計、建設、管理、運営には最新の技術と高度な資格を持つ人材が必要です。

日本、フランス、ドイツ、中国、韓国などの国の国際的な経験は、高速鉄道システムの建設が人材の早期かつ体系的な訓練と育成と同時に行われていることを示しています。

人材に関する大きな課題

一方、現実にはベトナム建設省は、鉄道業界は人材、特に高度な技術を習得し、複雑なプロジェクトを管理し、近代的な鉄道システムを運用できる専門家チームの不足と一貫した質の欠如により、人材面で大きな課題に直面していると認識しています。

さらに、機関車の設計、車両の製造、信号制御システム、自動化、電化など、鉄道産業のコア技術のほとんどは依然として海外に依存しており、現地化能力は限られています。

「早期の人材育成計画がなければ、ベトナムは技術の受容と習得が困難となり、プロジェクトのライフサイクル全体を通じて外国に依存し続けることになるだろう。」

したがって、質の高い人材を積極的に、十分な量、適切な時期に、高い専門性を備えた人材を確保し、近代的な鉄道システムの建設と運営に効果的に貢献し、同時に地域的および国際競争力を備えた自立した国家鉄道産業の形成を促進するために、鉄道人材育成プロジェクトの構築と実施は極めて緊急である」と建設部は強調した。

14万人の鉄道職員を一斉に訓練

このような状況に直面して、建設部は次のような目標を設定しました。専門資格、職業スキル、高い技術力を備えた同期の鉄道労働力を育成し、高速鉄道プロジェクト、国鉄電化、都市鉄道の実施の要件を満たし、技術を徐々に受容・習得し、国家の競争力を向上させ、現代的で自立的かつ持続可能な鉄道産業の発展の促進に貢献します。

今後、各段階における具体的な目標が定められ、 2025年から2030年にかけて、少なくとも3万5000人の人材を育成し、高速鉄道プロジェクト、電化鉄道、都市鉄道の実現に必要な質の高い人材の育成と、研修機関の教員人材の補充に重点を置くこととなります。

訓練レベル別では、大学院レベルの学位を取得している人は約 1,000 人、大学の学位を取得している人は約 14,000 人、短大の学位を取得している人は約 11,000 人、中級レベルの学位を取得している人は約 9,000 人です。

産業グループ別: 鉄道建設工学約 4,700 人、建設工学約 16,300 人、鉄道情報・信号約 3,700 人、鉄道電力・エネルギーシステム約 1,100 人、機関車・貨車約 1,700 人、建設経済学・鉄道輸送経済学約 1,500 人、鉄道輸送活用約 6,000 人。

同時に、鉄道路線の運営、利用、保守の要件を満たすために、国鉄路線に約 4,500 人、都市鉄道路線に約 7,500 人を含む、少なくとも 12,000 人の人材の訓練と専門能力開発を実施します。

鉄道の国家管理を行う機関および部署の幹部、公務員、公務員、専門家約500名を対象に、鉄道の管理、開発、運営に関する知識と専門スキルの研修を提供します。

約1,000名のプロジェクトマネジメントスタッフに対し、鉄道プロジェクトマネジメントに関する知識と専門スキルの研修を提供します。

研究機関、建設、運営、鉄道産業企業から少なくとも1,000人を選抜し、研究プロセスに直接参加し、移転を受け、鉄道技術と産業の各部分を徐々に習得します。

内訳は、鉄道プロジェクトの工事の技術検査プロセスの受入れ、移転、検収、監督で約200人、設計速度200km/h以上の電化鉄道インフラ工事の建設で約100人、機関車や客車の組み立て、改良、製造に参加で約300人、最新の情報・信号システムの設置、運用、保守で約200人、機関車、客車、技術インフラシステムの保守および大規模修理技術の受入れと移転で約200人。

2031年から2045年にかけて、少なくとも10万5,000人の人材を育成し、プロジェクト実施の要件を満たす質の高い人材育成を強化するとともに、研修機関への教員人材の追加を促します。2025年から2030年にかけてと同様に、資格、業界グループ、運用・保守、国家管理、プロジェクト管理といった専門職に応じて研修を割り当てます。

特に、この期間中、研修対象として選抜され、研究過程に直接参加し、譲渡を受け、鉄道技術と産業の各部分を徐々に習得する人材の数は5,000人に増加しました。

設定された目標を効果的に実施するために、建設省はプロジェクト案において 7 つのグループのタスクとソリューションを提案しました。

鉄道人材育成のための制度と政策の改善について。鉄道人材の育成と開発のメカニズムと政策を含み、特に国家管理官、エンジニア、研究者、講師、技術専門家など、優秀な人材の優遇政策、処遇、誘致、活用、確保に重点を置き、研修に参加し、技術移転と習得を受ける。

鉄道人材の育成と開発における国家、学校、企業間の協力を促進するためのメカニズムと政策を研究・開発し、国家予算資源と国内外の民間資本を組み合わせる官民パートナーシップのメカニズムとモデルを開発する。

研修・研究施設の能力構築については、鉄道分野の研修・研究施設の施設と研究・教育設備のアップグレードと同時投資を含め、質の高い人材の育成、研究・技術展開、高速鉄道、電化鉄道、都市鉄道プロジェクトからの技術移転の受け入れなどができる、高度なレベルの専門実践・実験センターの形成を目指す。

鉄道プロジェクトの実施、運営、開発、保守、国家管理、プロジェクト管理の要件を満たす人材のトレーニングと開発について。

鉄道産業の研究、応用、技術移転、および鉄道産業の高度化のための人材育成について。鉄道分野および関連分野の研修・研究機関、企業、事業体から人材を動員し、高速鉄道技術、電化鉄道、都市鉄道の各分野における研究、技術移転の調整、段階的な高度化を推進する。特に、情報技術、デジタルトランスフォーメーション、ロボット技術、人工知能の研究と応用に重点を置く。

それに加えて、鉄道人材の育成と開発における国際協力の促進、鉄道人材の育成と開発のためのコミュニケーションの強化に関する一連のソリューションがあります。

建設省は、鉄道人材の訓練と開発のための投資資源の動員と多様化、官民パートナーシップの強化に関して、プロジェクトの実施のための資金源を効果的に活用するために、プロジェクトの適切なタスクとソリューションを管轄当局が承認した関連プログラム、計画、プロジェクトに統合することを提案した。

建設省はまた、プロジェクト実施のための資金は、鉄道プロジェクトの投資予算、プロジェクトの任務と解決策を実行するために法律の規定に従って各省庁に割り当てられた通常支出と投資支出を含む国家予算、承認されたプログラムとプロジェクトに統合された資金、プロジェクトの任務と解決策を実行するための国際支援源とその他の法的資金源から使用されることを提案した。

建設省が提案した事業案によれば、実施予算は各資金源に割り当てられることになる。

プロジェクト投資資本: 製造業者、サービスプロバイダーの運営、活用、保守、移転のための人材のトレーニングなどがプロジェクトの総投資に含まれます。

国家管理職員の研修および育成のための国家予算源、研修および育成施設の能力強化（鉄道産業、特に高速鉄道の人材育成に役立つ実習室システムへの投資）、高速鉄道プロジェクト、電化鉄道、都市鉄道の建設、運営、活用、保守に役立つ産業および職業への学習者を奨励および誘致するためのプログラムおよび政策の実施、研修および研究施設での研修、技術の受領、移転、鉄道工業製品の研究開発、鉄道技術および産業の習得を行う専門家および講師の研修および育成。

企業の建設、運営、活用、メンテナンスのニーズに応える人材の育成と訓練、企業の研究開発、技術移転、習得に参加する人材の育成と訓練のための企業資本。

大学や職業レベルの訓練、雇用主の指示による訓練のために学習者と雇用主が支払う資金。

それに加えて、国内外の組織や個人から集められた資金など、他の合法的な資金源もあります。

ファントラン

出典: https://baochinhphu.vn/ban-giai-phap-thu-hut-140000-nhan-luc-chat-luong-cao-cho-nganh-duong-sat-102250923160302591.htm