国道5号線キムタン通り北側道路の緊急工事

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国道5号線の交通量は非常に多く、昼夜を問わず約9万台の車両が交通しており、設計の4～5倍を超えています。

過積載、事故多発

3か月以上が経ちましたが、5月13日正午、フックタン村ドゥオンタイチュン村の国道5号線で起きた交通事故を思い出すたびに、ファムコック・ドーさんは今でもショックを受けます。その日も、他の日と同じように、放課後、ドーさんと同級生は国道5号線をバイクで帰宅しました。ドーさんは後部座席に座り、同級生が運転していました。ところが、不運にもバイクは岩にぶつかり、制御を失い路上に倒れてしまいました。そのとき、大型トレーラーが通り過ぎました。ドーさんは顔、腕、足に怪我を負い、同級生は助かりませんでした。ドーさんの母親のグエン・ティ・タオさんは、ドーさんは以前は機敏で活発だったのに、事故後、だんだん大人しくなってしまったと話しました。キムタンの多くの親たちと同じように、タオさんも子供たちが道路で交通事故に遭うたびに同じ心配をしています。「5号線は混雑していて、大型車がたくさん走っています。学生はもちろん、大人でさえそこに行くのが怖いんです」とタオさんは言います。

8月のある朝、クインフック工業団地（キム・スエン）にあるバオロンシュー株式会社の門付近では、国道がかなり混雑しているにもかかわらず、バイクや電動バイクに乗った大勢の人々が、命がけで互いに追従しながら逆方向に進んでいました。クインフック工業団地で働くクインケ村のトラン・ティ・ハさんは、新しい横断歩道まで迂回すると距離が何倍も長くなるため、逆方向に進んでも構わないという人もいたと話しました。

多くの人々が、キム・スエン村（キム・タン）を通る国道5号線の交通渋滞を無視しています。

トゥアン・ヴィエット村（キム・タン）のハ・マン・ギアさんは、特にラッシュアワーには交通量が多く、人や車も多いと話します。事故や交通事故が起きると、出口がないため、必ず渋滞が発生します。ギアさん自身も渋滞のために何時間も待たされたことがあります。また、サービス道路がないため、事故や衝突が発生した際に当局が交通を規制することが困難です。

重要な交通路である国道5号線は、ハイズオン省を貫く全長44kmを超え、そのうちキムタン地区を通る区間は17.6kmと最長です。国道5号線はトラックやトレーラーが多く通行し、昼夜を問わず約9万台の交通量があり、計画の4～5倍を超えています。ルートの両側には多くの工業団地、集積地、そして住宅密集地が広がっています。また、省内を走る国道の中で最も交通事故が多い国道でもあります。

サービス道路システムの完成に貢献する

ハイズオン省は、国道5号線のホットスポットや潜在的な交通安全リスクへの緊急の要請に迅速に対応し、迅速に対処するため、国道5号線北側のキムタン地区に複数のサービス道路を建設するプロジェクトに投資します。このプロジェクトは、ハイズオン省第17期人民評議会の第24回会議で承認されました。プロジェクトは、コンホア、コーズン、トゥアンヴィエット、キムスエン、フックタン（キムタン）の各コミューンで実施され、総延長は7.62キロメートルを超え、総投資額は4,000億ドンです。

具体的には、全長3.5km以上かつ道路幅員5.5mの区間が2区間、全長4km以上かつ道路幅員3.5～5.5mの区間が2区間あります。

国道5号線に隣接する住宅地を通過する区間については、国道5号線に隣接して、かつ1.5m以上の中央分離帯を設けてサービス道路を建設する。住宅地外の区間については、キムタン区の承認済み建設計画に基づき、国道5号線の管理境界に沿って、かつ国道5号線の交通安全回廊の外側にサービス道路を建設する。サービス道路は、レベルVおよびレベルVIの平地道路の規模に基づいて投資・建設される。実施期間は2024年から2026年である。本プロジェクトは、省建設投資管理委員会によって投資される。

国道5号線北側の側道建設は、キムタン村の有権者が待ち望んでいるものです。この内容は、会議、有権者との面談、指導者との対話などにおいて、関係者や関係者から何度も言及されています。フックタン村のトラン・ヴァン・フン氏は、側道ができれば、バイク、自転車、小型車などの低速車両は側道に入り、大型車両は幹線道路に入るようになると述べました。これにより、交通渋滞が緩和され、安全性が向上します。

総じて、国道5号線の支線道路システムは、まだ十分に投資されておらず、主に個別の区間で、工業団地プロジェクト、商業・サービス住宅地区に投資されている。国道5号線が通っている地域と比較すると、キムタイン区の支線道路システムは不足しており、最も脆弱である。8月中旬現在、キムタイン区はハノイ・ハイフォン鉄道支線道路建設プロジェクトを実施しており、総延長は4.262km（予定より約2年遅れ）である。このプロジェクトの残りの7.2kmは、キムタイン区人民委員会が実施するための資金が割り当てられている（2021～2025年の公共投資計画）。このプロジェクトが完成すれば、国道5号線の南側支線道路とハノイ・ハイフォン鉄道支線道路の総延長は17.5kmとなる。

国道5号線の北部と南部の区間は、鉄道支線道路と合わせて完成すると、基本的に国道5号線支線道路全体とキムタン地区のハノイ・ハイフォン鉄道が接続され、ハイズオン省を通る国道5号線の交通秩序と安全の確保に貢献します。

省交通安全委員会事務局のデータによると、2024年の最初の7か月間にハイズオン省では456件の交通事故・衝突が発生し、137人が死亡、402人が負傷した。2023年の同時期と比較すると、件数は272件（147.8%）、死亡者は22人（19.1%）、負傷者は298人（286.5%）増加した。そのうち、国道5号線では79件（17.3%）発生し、16人が死亡、52人が負傷した。キムタン郡だけでも39件発生し、8人が死亡、32人が負傷した。

ハノイ

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出典: https://baohaiduong.vn/buc-thiet-xay-dung-duong-gom-phia-bac-quoc-lo-5-qua-kim-thanh-390960.html