3月26日、ボルチモア港を出港しスリランカに向かっていたシンガポール船籍の船がフランシス・スコット・キー橋の支柱に衝突し、アメリカで最も交通量の多い港の一つが閉鎖を余儀なくされ、依然6人が行方不明となっている。
ボルチモア港がいつ再開されるかほとんど不明なため、保険会社とアナリストは、財産、貨物、海上、賠償責任、貿易信用、事業中断の請求に関連する損失を評価している。
2024年3月26日、米国メリーランド州ボルチモアのフランシス・スコット・キー橋が貨物列車に衝突され崩落した現場。(写真：AFP/TTXVN)
モーニングスターDBRSの国際保険格付け担当マネージングディレクター、マルコス・アルバレス氏は、閉塞期間とボルチモア港の事業中断補償の性質に応じて、保険損失は20億ドルから40億ドルになる可能性があると述べた。
同氏は、この数字は2012年の豪華クルーズ船コスタ・コンコルディア号の事故による保険損失の記録を上回るだろうと述べた。
保険格付け会社AMベストのシニア分析ディレクター、マチルデ・ヤコブセン氏も、請求額は数十億ドルに達する可能性があると述べた。
船主向けの賠償責任保険（海洋環境損害を含む）は、P&Iクラブと呼ばれる組織を通じて提供されています。このクラブは世界の海上貨物の約90%に損害保険を提供しており、会員は1,000万ドルを超える請求を共有することで相互に再保険をかけています。AMベストによると、このクラブは合計31億ドルの再保険損失を抱えています。
ムーディーズ・レーティングスのアナリスト、ブランドン・ホームズ氏によると、約80社の再保険会社が船舶保険会社に保険を提供しているという。ホームズ氏は、請求総額は高額になると予想されるものの、多数の再保険会社に分散されるため、個々の再保険会社にとって大きな負担にはならないだろうと述べた。
保険会社ブリタニアP＆Iは、クラブが船舶管理者や関係当局と緊密に協力し、「事実関係を明らかにする」とともに、状況が専門的方法で迅速かつ適切に解決されるよう支援していると述べた。
アルバレス氏は、この災害は世界の海上保険料率に圧力をかける可能性が高いと述べた。
経済ソフトウェア分析会社IMPLANによると、橋の再建費用は当初約6億ドルと見積もられており、連邦政府が負担する可能性が高い。一方、ボルチモア港が1 か月閉鎖されるとメリーランド州は合計2,800万ドルの損失を被る可能性があるという。
[広告2]
ソース
コメント (0)