ホーチミン市最長の運河建設現場の泥だらけの足と手

タムルオン・ベンカット・ヌオックレン運河改修プロジェクトは、2020年から2045年までの洪水防止・汚水処理計画における主要プロジェクトであり、総投資額は約8兆2,000億ドンです。プロジェクトの第1フェーズは完了しており、運河沿いの道路はほぼ整備されました。ホーチミン市は2023年2月に第2フェーズに着工しました。11ヶ月の工期を経て、運河容積の約50%が整備されました。

都市インフラ建設投資プロジェクト管理委員会第4プロジェクト管理委員会委員長のレ・タン・トゥン氏は、プロジェクトに参加している請負業者が、ルート沿いの全9つのパッケージの主な建設項目を実施するために、さまざまな種類の建設機械110台以上と約400人の労働者を集めていると語った。

董氏によると、護岸桁のコンクリート打設、二次暗渠の底版・躯体のコンクリート打設、プレキャスト部材の製造・輸送など、24時間体制で作業する必要があるとのことだ。工程表によると、プロジェクトは2025年4月30日に完了する予定だ。

ジャオトン新聞記者が撮影したホーチミン市最長運河の最新画像：

タムルオン運河 - ベンカット運河 - ヌオックレン運河の全長は31.46kmです。フーディン港からチュオンダイ橋までの区間は幅30m以上、チュオンダイ橋からサイゴン川までの区間は幅40m以上です。2023年には、本プロジェクトは1兆9,899億ドンを支出し、割り当てられた資本計画の支出率の100%を達成しました。

運河堤防工事分野では、2024年1月現在、施工チームがバイブレーターを用いてSWプレストレストコンクリート矢板を倒し、総量の42.87%、22,113本に達しています。運河堤防沿いの杭打ち本数は継続的に増加しており、工事のスピードアップを図っています。そのため、多くの作業員が工事当初は「夜、目を閉じて寝ても地面の揺れを感じた」と語っています。

タンキータンクイ橋からブン橋までのパッケージXL-04の建設現場で作業員が懸命に働いています。

運河沿いの区間では、かつての「スラム」のような住宅地は姿を消しましたが、多くの区間で苔やゴミが散乱しています。都市基盤投資事業管理委員会は、水路管理センターに対し、ゴミの収集、長年生い茂った草や大木の除去など、計画的な対策を講じるよう提案しました。

ビンチャン区ハムレット1-2-3道路地域では、環境衛生の改善に向けたプロジェクトが進められているものの、工場からの多くの排水が運河に直接排出され続けています。

ゴーヴァップ地区を通るタムルオン・ベンカット・ヌオックレン運河沿いの堤防が完成し、地域全体の復興に貢献している。

XL05パッケージのタン・トゥアン請負業者の建設チームリーダー、ホー・ホアン・トアイ氏（40歳）は、スケジュールを上回ることを期待して、2024年の旧正月まで作業を続けると語った。

建設現場で同僚とともにプレストレストコンクリート矢板の打ち込みを終え、泥だらけになった作業員2人。

タムルオン・ベンカット・ヌオックレン運河改修プロジェクトは、運河両岸の道路建設に向けて、運河堤防の盛土工事という「最終段階」に入っている。しかし、 アンザン省とドンタップ省の大規模鉱山における砂供給に関する法的問題により、プロジェクトに必要な盛土用砂、コンクリート用砂、建設用砂の供給が途絶えている。ホーチミン市人民委員会は、天然資源環境局に対し、プロジェクト管理委員会と迅速に調整し、砂不足を解消し、プロジェクトが予定通り着工されるよう推進するよう要請した。

ソース: https://www.baogiaothong.vn/chan-lam-tay-bun-tren-cong-truong-tuyen-kenh-dai-nhat-tphcm-ngay-tet-192240208154333799.htm