1,000台のプラモデルを所有する男：「情熱は私をより良い自分へと導いてくれる」

「プラモデル収集は、魂を癒すセラピーだと考えています。収集は学校に通うようなものです。学び、研究し、コレクションに加えるべき最も美しく素晴らしいものを見つけなければなりません」とグエン・ズイ・ソン・ケさんは語った。

「プラモデル収集は、魂を癒すセラピーだと考えています。収集は学校に通うようなものです。学び、研究し、コレクションに加えるべき最も美しく素晴らしいものを見つけなければなりません」とグエン・ズイ・ソン・ケさんは語った。

数千台に及ぶ模型車のコレクションを持つグエン・ズイ・ソン・ケ氏 - 写真：NVCC

23歳にして、現在ダラット在住のグエン・ズイ・ソン・ケ氏は、ベトナムのモデルカー・コミュニティではすでによく知られた存在です。これまでに1,000台以上のモデルカーをコレクションしており、その総額は約6億ドンと推定されています。

幼少期からの情熱

ソン・ケさんは、模型車に興味を持つようになったきっかけについてこう語ります。「子供の頃の影響かもしれません。歩けるようになった頃から、父は車や小さな鉄のおもちゃを買ってくれました。その後、大人になってスピードにも夢中になり、頭の中には常に二輪車と四輪車しかありませんでした。」

これらの車は私の潜在意識に深く刻み込まれ、幼い頃から燃えるような情熱を育んでいました。そのため、大人になったらクラシックカーから最新モデルまで、模型コレクターになることを決意しました。

グエン・ズイ・ソン・ケさんは幼い頃から模型車に情熱を注いでいた - 写真：NVCC

しかし、ケが本格的にプラモデル作りの趣味にのめり込んだのは高校生になってからだった。朝食代を節約して買った車がきっかけだった。金額はそれほど大きくなかったが、若い学生にとっては大金だった。

モデルカーが誕生する前から、大変なことが始まっていました。

ソン・ケは収集だけでなく、多くの人々の思い出に残る数々の有名な自動車モデルを自ら製作しました。10Xの人物によると、満足のいくモデルを作る上で最も困難な部分は、実は車が生まれる前にあったそうです。

「それは、実際に観察できる実物を見つけ、それからブランクを作る段階です。すべての車を深く研究できる条件が整っているわけではありません。」

例えば、運転中に偶然面白い車を見つけたのですが、携帯電話で写真を撮ることしかできませんでした。そのため、ブランクを作るのに通常の5～10倍の時間がかかりました。

満足のいく車のモデルが手に入って初めて、正しい色で塗装を始めることができ、そうして初めて本物の車のミニチュアのような作品が完成するのです」とケ氏は語った。

車について学ぶプロセスは、構造だけでなく、その背後にある物語についても学ぶことです。「模型車は単なる無生物ではなく、情熱と憧れが込められています。手のひらに収まるほど小さいかもしれませんが、本物の車が持つ夢と知識がすべて詰まっています」とソン・ケ氏は語りました。

アイデアを思いついた後、ケー氏はフレーム、エンジン、そして車の細部に至るまで数十点の製作に着手しました。この工程は、主に樹脂を材料とする3Dプリンターを用いて行われます。3Dプリンターは、コンピューター上の設計ファイルから大まかな型を作成します。

車の部品が冷却された後、塗装と最終組み立て工程が始まります。「リアル」な車を作るには、塗装段階も非常に重要です。最も標準的な色をどのように配合し、元の車の魂を表現するかは、決して容易な作業ではありません。

例えば、タイのホンダドリームでは、標準的なゴキブリブラウンをどのように作るかによって、最終製品の本物らしさが決まります。

どの車も製作には多大な労力と献身が必要です。しかし、もし最も難しい車を選ぶよう強いられたら、ケー氏はすぐにホンダ・ドリームII（ドリームタイ）を思い浮かべます。なぜなら、この車こそが、後に彼が他の伝説的なモデルを容易に生み出すための出発点となる車だからです。

「このモデルを作る上で一番難しいのはフェアリング（フェアリングとも呼ばれます）です。本物のホンダ・ドリームタイのフェアリングは簡単に取り外すことができます。そのため、同じ機能を持つモデルカーを作りたいと考えました。そのためには、期待通りの結果を得るために多くの調整が必要でした。この経験のおかげで、実物と同じように簡単にフェアリングを取り外せるバイクを作ることができました」とソン・ケ氏は語った。

素晴らしい偉業ですが、「焼き上げられた」車がすべて完璧というわけではありません。ソン・ケ氏は、多くの車が地域社会の支援に頼らざるを得ず、「完成しなかった」車もあったと告白しました。

単なる趣味ではない

実物大模型で遊ぶ趣味はベトナムでは古くからあるが、多くの人はそれを「金持ちの趣味」「子供の遊び」と考えている。しかし、ソン・ケ氏はこの見方に同意しない。

「初心者向けのプラモデルなら数十万で手に入るものもあります。もちろん、上級者になると数百万、数千万するものもあります。中には実車と同じくらい高価な、1兆ドンにもなるものもあります。」

でも、どんな趣味もそうですよね。始め、練習し、徐々に上達していくものです。お金持ちでなくてもできると思います。自分で学び、 経済的なバランスが取れていれば、学生でも始められますよ。

模型車を作るプロセスは本質的に芸術的かつ創造的な活動です。

「私のコレクションには、自作の車だけでなく、ベトナムの多くの模型職人の努力の結晶も含まれています。特に家族の努力は素晴らしいです。コレクションは金銭的な価値だけでなく、精神的な価値も持ち合わせています」とケ氏は語った。

ケ氏がどの車が一番好きかと尋ねられたとき、その若者が選ぶのは難しいと認めたのも、そのためだ。

「単なる趣味ではなく、車に全身全霊を注ぎ込むんです。プラモデルとはいえ、私にとっては本物の車と何ら変わりません。動かないプラモデルだけでなく、疲れた時や人生にストレスが溜まった時は、ラジコンカーで森へ出かけます。誰にも迷惑をかけずに、ストレスを効果的に解消できるんです。」

静止したモデルカーは、心を落ち着かせ、スピードを緩め、リラックスさせてくれます。ラジコンカーは、まるで本物の車のように運転し、状況に対応し、坂を登り、道路を走り、新しいものを発見する興奮をもたらします。

多くの人が趣味だと思っているようですが、実はとても便利なんです。コンソールからアクセルを踏むかハンドルを切るかを決めるのは、現実世界で状況を判断するのと似ています。「いつ速く走るべきか、いつ遅く走るべきか」とソン・ケ氏は偏見を一蹴した。

特に、この若者は、「遊びながら学び、遊びながら学ぶ」ことが、特にプラモデル遊びへの情熱や、一般的な健全な趣味から得られるものだとも語った。

実は、こういう模型を集めていると、色々なことに気づきます。色々なことを学べるんです。家族に自分の情熱を理解してもらうのに苦労した時期もありました。でも、この一見無生物のようなクルマたちのおかげで、一人でいる時も、まるで一緒に時間を過ごせる仲間がいるかのように、ストレスを解消できるんです。

子供の頃、私はあまり几帳面な人間ではありませんでした。でも、プラモデルで遊ぶのが趣味だったおかげで、家でも外出先でも、所有物も行動もすべてとてもきちんとしていました。

魔法のように、自分自身を育てたのは私自身ではなく、趣味や情熱でした。それが私をより良い自分へと成長させてくれました。毎日自分らしくいようと努力すること、これ以上に幸せなことは何でしょうか？」とソン・ケは語りました。

出典: https://tuoitre.vn/chang-trai-so-huu-1-000-xe-mo-hinh-dam-me-giup-ban-than-tro-thanh-phien-ban-tot-hon-20250126182626553.htm