政府は、ニョン-ハノイ駅とベンタイン-スオイティエン地下鉄線の運行を強く求めている。

政府は、ベンタイン-スオイティエン地下鉄線とニョン-ハノイ駅都市鉄道の高架部分を2024年に運用開始し、活用することを要求している。

ニョン - ハノイ駅（ハノイ）とベンタイン - スオイティエン（ホーチミン市）の2つの地下鉄路線は、いずれも何度も遅延し、運行開始期限に間に合わなかった。

政府はまた、1月7日付の2024年の社会経済発展に関する決議において、東部の南北高速道路、首都圏の環状4号線、ホーチミン市の環状3号線、カインホア-バンメトート、チャウドック-カントー-ソクチャン、ビエンホア-ブンタウ、トゥエンクアン- ハザン高速道路、ロンタン空港、タンソンニャット空港のターミナルT3など、一連の重要プロジェクトの進捗を加速するための部署を割り当てた。

ベトナム全土では、2025年までに全長3,000キロ、2024年までに少なくとも130キロの高速道路を整備することを目指しており、カイメップ・チーバイ港とナムギソン港への海路も早急に改良する必要がある。

上記の目標を達成するため、 政府は関係部署に対し、用地の整地、補償、支援、移住、森林および水田の土地利用転換における障害の除去、原材料の供給源の確保、価格の抑制に重点的に取り組むよう求めている。さらに、関係部署は建設資材市場の動向を監視し、需給バランスを確保し、特に主要資材の市場安定化を図る必要がある。

2022年12月5日に行われたニョン - ハノイ駅間の列車の試運転。写真：ファム・チエウ

ニョン・ハノイ駅間地下鉄は全長12.5kmで、高架駅8駅、地下駅4駅を有し、バクトゥーリエム区、ナムトゥーリエム区、カウザイ区、ドンダー区、ホアンキエム区、バーディン区を含む6区を通過します。プロジェクトは2009年に開始され、2015年の完成が予定されていましたが、4度の延期を経て、全線完成は2027年と見込まれています。

ハノイ市は2023年3月、ニョン・ハノイ駅高架区間の開業を当初約束していた2022年末ではなく、2023年8月に開始することを提案しました。しかし、その後、この時期は2024年4月下旬から5月上旬に変更されました。1月初旬、ハノイ市監察局は、ニョン・ハノイ駅建設プロジェクトの度重なる遅延を引き起こした組織および個人の責任追及を要請し、資本金を7億8,300万ユーロから13億7,800万ユーロに増額しました。

ベンタイン・スオイティエン地下鉄線は、総投資額43兆7000億ドン以上を誇り、1区ベンタインからトゥドゥック市ロンビン車庫までの全長約20キロメートルに及ぶ。ホーチミン市初の都市鉄道プロジェクトであり、2012年に着工された。調整後、当初は2021年末の完成が見込まれていたが、感染症流行や、付属書19（一般コンサルティング契約）の締結期限の延長など、多くの障害により、この目標は達成されなかった。ベンタイン・スオイティエン地下鉄線の最終マイルストーンは2024年6月で、営業運転はその1か月後となる。

ベト・トゥアン

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