物流協力を促進し、ベトナム製品をEU市場に「直接」輸送

ベトナムとスロベニアの物流分野における協力の大きな可能性

関税総局のデータによると、2024年の最初の6か月間のベトナムとEU間の商品の双方向輸出入取引額は約323億9000万米ドルに達し、2023年の最初の6か月と比較して13.5％増加した。

物流分野での協力強化は、EU市場へのベトナムの輸出増加に役立つだろう。

そのうち、EU向け輸出は15.4%増加し、246億9,000万米ドルを超え、輸入は7.7%増加し、76億9,000万米ドルを超えました。したがって、2024年の最初の6ヶ月におけるベトナムの対EU貿易黒字は約170億米ドルとなり、2023年の最初の6ヶ月と比較して19.2%増加しました。

この市場圏への物品輸出入を促進するためには、物流サービス産業の発展は見逃せない課題です。オーストリア市場兼スロベニアのベトナム貿易事務所所長を務めるディン・ティ・ホアン・イエン氏は、コペル港の地理的な立地と戦略的な発展により、スロベニアは欧州横断輸送網における物流拠点として台頭していると述べました。コペル港はスロベニア最大の港であり、イタリアのトリエステ港、クロアチアのリエカ港とともにアドリア海地域の三大港の一つであり、地中海とスエズ運河を経由してインド洋に繋がっています。

2022年12月22日、スロベニアのコペル港は、年間100万TEUコンテナを超える容量を持つ北アドリア海初の港となり、2024年12月末までにさらに1万個のコンテナが追加され、コペルの総処理量は前年比150％増加する予定です。

コペル港は、港湾アクセス道路と船舶用貨物鉄道ターミナルを500mから750mに拡張することで、今後10年以内にコンテナ取扱量を200万TEUに拡大することを目指しています。現在、港湾からの貨物輸送の55%はトラック輸送で、鉄道輸送はわずか45%です。スロベニアのインフラ大臣は、コペル港の年間取扱高が3億ユーロ以上、貨物量2,300万トン、車両数80万台と記録的な伸びを示しており、特に経済危機とエネルギー危機のさなかでも、コペル港は地中海で最も重要な自動車港となっていると述べました。

ディン・ティ・ホアン・イエン氏は、2023年10月にグエン・ホン・ディエン商工大臣がスロベニアの首都リュブリャナでベトナム・スロベニア経済協力政府間委員会第3回会合を主宰したと述べた。この会合で、グエン・ホン・ディエン大臣はコペル港を訪問し、協力を行った。スロベニア側は、ベトナムの港湾とスロベニアのコペル港を直結させたいとの意向を表明した。コペル港は戦略的に重要な港の一つであり、ヨーロッパ全体、特にアドリア海地域における主要な物流拠点となっている。

「この関係を通じて、スロベニアは港湾と物流の強みを活かして、ベトナムの製品がEU市場、特に東欧・中欧諸国に浸透するための、より緊密で、より迅速で、より費用対効果の高い架け橋となることができる」とディン・ティ・ホアン・イエン氏は述べた。

すでに2023年11月、 ビンファストグループはコペル港と協力覚書を締結し、ビンファストの電気自動車の欧州輸入に備えました。2024年9月、スロベニアはベトナムに物流ビジネス代表団を派遣し、ベトナムに拠点を置く国際運輸・物流企業、業界企業、関係者とのビジネス関係を構築する予定です。同時に、ベトナムから中東欧市場への輸出品と中東欧市場からベトナムへの輸入品の包括的なサプライチェーンソリューション（港湾、税関、海上、目的地までの道路輸送）を導入し、新型コロナウイルス感染症流行以前に存在していたホーチミン市からコペルへの直航ルートを再開します。

この機会に、ベトナム商工省貿易促進庁とスロベニア経済省投資促進庁（スピリット・スロベニア）は、両国間の貿易・投資促進を支援するための協力に関する覚書（MOU）を締結します。これは、地域物流サービスの発展に向けた重要な基盤となります。

コンテナ不足による困難を解消

紅海における最近の紛争と中国の空コンテナ不足により、海上輸送コストが大幅に上昇しているものの、ベトナムの物流企業は、オランダのアムステルダムやドイツのハンブルクを経由する海上輸送ルートと比較して、時間とコストを節約するために、スロベニアのコペル港を経由してヨーロッパへ商品を輸送する選択肢を検討する必要があります。さらに、このゲートウェイを経由してEUに輸入する際の特徴と規制を理解し、EVFTA協定による優遇措置を活用し、ベトナム製品を市場に輸出するための条件を整える必要があります。

ディン・ティ・ホアン・イエン氏はまた、コペル港と協力し、ベトナム産の果物や魚介類などの生鮮輸出品を保管するための冷蔵システムを備えた物流センターを建設することを提案した。多くの欧州諸国には直行便がなく、輸送コストも高いため、海上輸送を選択することは、ベトナム製品のEUへの輸入に伴う経済的な問題に対する最適な解決策となるだろう。

さらに、企業は主要な EU 市場で電子商取引プラットフォームを構築して、注文を集約し、国際取引を促進し、ベトナム企業の配送コストを削減することもできます。

スロベニアは、中央東ヨーロッパ地域におけるベトナムの伝統的な友好パートナーです。ベトナムは、ASEAN地域におけるスロベニアの主要な重要パートナーであり、ベトナムがFTA自由貿易協定を締結しているASEAN市場およびアジア太平洋地域へのスロベニア企業の進出のゲートウェイとなり得ます。

2020年のEVFTA発効以来、ベトナムとスロベニアの貿易は高い成長を続けています。しかし、両国は、二国間の経済貿易協力は近年着実に進展しているものの、両国間の潜在力、ニーズ、そして良好な協力関係に見合っていないと率直に認識しました。

2024年は、ベトナムとスロベニアの二国間外交関係樹立30周年（1994年6月7日）にあたります。両政府は、外交関係樹立30周年を記念して、2024年3月の政治協議、スロベニア外務・欧州省事務総長のレンタ・チェルバール・ベック大使の訪越、2024年6月18日から19日にかけての駐中国スロベニア大使によるベトナム駐ベトナム大使の兼務、名誉領事の任命、ホーチミン市におけるスロベニア共和国領事館の開設など、多くの活動を行ってきました。2024年末までに、文化省はベトナム映画をスロベニアに送付し、上映会を行う予定です。

出典: https://congthuong.vn/day-manh-hop-tac-logistics-dua-hang-viet-thang-tien-thi-truong-eu-333616.html