電気自動車帝国が揺らぎ、テスラはアイデンティティ危機に直面

専門家によると、テスラは現在過渡期にあり、この電気自動車メーカーにとって非常に重要な時期だという。

テスラは先日、第2四半期の利益が前年同期比で大幅に減少したと発表しました。決算説明会で、テスラのCEOであるイーロン・マスク氏は逆風を警告し、今後は配車サービスと自動運転機能が同社の主な焦点となると述べました。

テスラの電気自動車（EV）事業は、競争の激化とマスク氏の政治的見解への反対の高まりにより急激に衰退しており、連邦政府による7,500ドルの電気自動車税控除の失効も苦境に追い打ちをかけている。

ヤフーファイナンスのオープニングビッドで、グラディエント・インベストメンツの専門家リサ・シュライバー氏は、評価に関しては投資家はテスラをどう評価すべきか正確には分かっていないと語った。

彼女は、テスラはもはや単なる電気自動車会社ではないが、実際にはロボタクシーやロボット会社にはなっていないため、投資家に混乱が生じていると説明した。

実際、市場がテスラを評価する方法を見れば、この混乱が明らかです。テスラの株価は、自動車メーカーではなく、新興テクノロジー企業のように取引されています。

テスラの予想PER（株価収益率）は161倍で、これはエヌビディアのような急成長中のハイテク大手（約55倍）をはるかに上回る数字であり、フォードのような純粋な自動車メーカー（わずか9.6倍）とはまったく異なる。

一方、テスラは前進の道筋を見出せずに苦戦している企業だと見る向きもある。自動運転技術における同社の革新は注目に値するものの、この待ち時間は、最も冷静な投資家でさえも忍耐力を試している。

シュライバー氏は、マスク氏が度々大きな約束をしながら製品の提供が遅れていることから、特にテスラに関しては注意が必要だと指摘した。

一例として、ロボタクシーサービスが挙げられます。ウィリアム・ブレアのアナリストによると、このサービスは6月にテキサス州オースティンで開始されたものの、グーグルのライバルであるウェイモより6年遅れています。決算説明会でマスク氏は、ヒューマノイドロボットやAI、そしてそれらを同社の車両群に統合することについても言及しました。

マスク氏とその仲間たちが約束を果たせれば、シュライバー氏のような投資家が真っ先に支援するだろう。しかし今のところ、彼らは様子見を選んでいる。

この専門家は、現時点では慎重な対応が必要だと考えています。購入を決めるには、まず具体的な結果、つまり約束が現実のものとなるのを確認する必要があると述べています。

最近の決算報告で、マスク氏はテスラがカリフォルニア、ネバダ、アリゾナ、フロリダを含む複数の州でロボタクシーサービスを開始するための規制当局の承認を申請中であると発表した。

マスク氏は、このサービスが今年末までに米国人口の50%に普及し、2026年末までに広く利用可能になると予想している。しかしながら、同社は今のところテキサス州オースティンで小規模な車両群を運行しているだけで、一般公開には至っていない。特にカリフォルニア州での許可取得は、マスク氏の予想よりもはるかに大きなハードルとなる可能性がある。

キャメルソーン・インベストメンツのアドバイザーであり、テスラの株主でもあるショーン・キャンベル氏は、テスラはロボタクシーサービスでミスを犯す余裕はないと述べた。同社の自動車事業も、ほとんどの市場で売上減少に苦しんでいる。

テスラの売上高は、主力の電気自動車事業が製品ラインの老朽化とマスク氏の政治活動によるブランドダメージに見舞われ、2025年上半期に13％減少した。

今年第4四半期まで低価格モデルの発売がなく、米国で電気自動車を購入した人に対する7,500ドルの税額控除がなくなる可能性もあることから、マスク氏自身も同社が「今後数四半期は厳しい」状況に直面する可能性があると認めた。

テスラは7月23日、低価格車の最初のバージョンを生産したと発表した。これは同社が世界市場で直面している深刻な売上減少に歯止めをかけるのが目的だと考えられている。

テスラは今年後半に低価格モデルを量産すると予想されており、特に中国でのより安価な電気自動車との競争の激化やマスク氏の政治的見解に対する反発がある中、需要を回復させるとの期待が高まっている。

（TTXVN/ベトナム+）

出典: https://www.vietnamplus.vn/de-che-xe-dien-lung-lay-tesla-doi-mat-voi-khung-hoang-nhan-dien-post1052272.vnp