ハノイで歩道と中央分離帯の削減が予定されている道路のリスト

ハノイ市運輸局によると、交通渋滞を緩和するためにインフラを改修し、一部の交差点と路線の交通を緊急に整理するプロジェクト（フェーズ1）には、ハノイ市人民委員会の予算から、推定総投資額が約2,250億ドンとなる。

そのうち建設費は1,880億ドン以上で、プロジェクトの実施期間は2024年から2027年です。

このプロジェクトでは、7つのルート（Giang Vo、Lang Ha、Le Van Luong、To Huu、Hoang Dao Thuy、Hoang Minh Giam、Khuat Duy Tien）の歩道や中央分離帯のサイズを調整し、一部の交差点の交通を整理します。

これらはすべて交通密度が特に高い路線であり、ラッシュアワー時には混雑することが多いです。

ハノイ市運輸局は、交通渋滞を最小限に抑えるためにインフラを改修し、一部の交差点とルートの交通を緊急に整理するプロジェクトの評価と承認を市に提出した。

このプロジェクトでは、ザンボー、ランハ、レ・ヴァン・ルオン、トゥ・フー、ホアン・ダオ・トゥイ、ホアン・ミン・ザーム、クワット・ズイ・ティエンの7つの通りで歩道と中央分離帯のサイズを調整する。

Nguoi Dua Tin氏によると、Le Van Luong通りには広い中央分離帯が多数あるが、車道は狭く、BRTバス専用のレーンもあるという。

レ・ヴァン・ルオン通りの中央分離帯は比較的広いです。

Nguoi Dua Tin氏の観察によると、Le Van Luong通り沿いの歩道もかなり広く、現在は車やバイクの駐車場として利用されている。

レヴァンルオン通りは交通量が多く、ラッシュアワー時には渋滞が頻繁に発生します。ハノイ市交通局の評価によると、ジャンヴォー通り、ランハー通り、レヴァンルオン通り、トーフー通りは、放射状の交通軸であるBRTバス路線上に位置しています。中心部に出入りする車両が集中するため、特にラッシュアワー時には交通量が増加し、交通渋滞を引き起こします。

ホアン・ミン・ジャム通りの歩道も、広さが調整されます。グオイ・ドゥア・ティン氏によると、この通りの歩道は比較的広く、木々も多いとのことです。

ホアンダオトゥイ通りと同様に、歩道も非常に広いです。

上から見ると、木々が道路の歩道全体を覆っています。

BRTバス路線が通るGiang Vo通りは、交通量の増加に対応するため道路が拡張される予定だ。

ハノイ市運輸局によると、交通渋滞を緩和するためにインフラを改修し、一部の交差点と路線で緊急に交通整理を行うプロジェクト（フェーズ1）には、ハノイ市人民委員会の予算から、推定総投資額が約2,250億ユーロに上る。

そのうち建設費は1,880億ドン以上で、プロジェクトの実施期間は2024年から2027年です。

写真のランハー通りは、交通スペースを増やすために歩道が間もなく切り取られる予定の 7 つの通りのうちの 1 つです。

土胡街は交通量が多く、ラッシュアワー時には渋滞が頻繁に発生します。対象区間において、歩道と中央分離帯の整備が行われます。

Nguoi Dua Tin氏によると、現在、To Huu通りの歩道は広く、多くの木が植えられているという。

クアット・ズイ・ティエン通りには幅の広い中央分離帯があり、近々調整、整地、改修が行われる予定です。歩道と中央分離帯を整地して車道幅を広くすることは一時的な解決策であり、ハノイ市交通局は数年前から複数の道路でこの対策を実施しています。これにより人々の移動スペースは広がりますが、長期的には、保全用地基金が枯渇した際に包括的な解決策を講じる必要があります。

出典: https://www.nguoiduatin.vn/diem-mat-cac-tuyen-duong-o-ha-noi-sap-bi-xen-via-he-dai-phan-cach-20424082014291545.htm