今月初め、アラスカ航空の737 MAX9型機が飛行中に胴体分解を起こしたことを受け、米国連邦航空局（FAA）はボーイング737 MAX9型機171機の運航停止を命じた。同機は事故発生までわずか8週間の運航だった。
FAAは、ボーイング737-900ER型機は新型MAXシリーズには含まれていないものの、ドアラッチの設計は新型MAXと同じであると述べた。そのため、FAAは1月21日に「運航者安全警報」を発令した。
米国ワシントン州レントンの製造工場にあるボーイング737 MAX 9機。（写真：AFP/TTXVN）
FAAの通知によると、一部の航空会社が737-900ERの胴体中央部にある非常口ラッチの追加検査を実施し、「整備検査中にボルトの欠陥を発見した」という。
上記の動きに対し、ボーイング社の広報担当者は、同社はこうした誤りを克服するために常にFAAと顧客を可能な限り包括的にサポートすると断言した。
ボーイング737-900ER型機は、1,100万時間以上の運航時間と390万回の飛行サイクルを誇ります。FAA（連邦航空局）は、この機体にドアラッチの問題がないことを確認していますが、航空会社に対し、不具合がないことを確認するために目視検査を実施するよう推奨しています。
ボーイングの設計では、航空会社が追加の乗客用座席を設置したい場合に備えて、737-900型機とMAX 9型機には追加のドアストッパーまたは追加の非常口が装備される予定だ。
（出典：ティン・タック新聞）
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