ハノイ地下鉄5号線の評価プロセスを開始

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14 評価内容

Dau Tu新聞によると、国家評価評議会議長である計画投資大臣のグエン・チー・ズン氏が、ハノイ都市鉄道プロジェクト5号線ヴァンカオ-ゴックカイン-ラン-ホアラック（地下鉄5号線）の事前実行可能性調査報告書の評価計画を承認する決定第1514/QD-HDTDNN号に署名した。

これは、投資方針の承認を得るために管轄当局に提出する前に、地下鉄5号線プロジェクトの事前実現可能性調査報告書の実現可能性を評価する非常に重要なプロセスです。

国家評価委員会の委員による意見表明が必要な内容は最大14項目あることが分かっているが、その中で最も重要なのは、投資の必要性、投資実施の条件、需要予測、サービス範囲、投資想定対象、投資規模と投資形態、主要技術・技法の分析と予備選定の評価、投資選択肢の分析と予備選定、投資項目の規模、総投資額と資金動員計画の評価と予備確定、プロジェクト実施の進捗状況の予想などである。

上記の技術的および財務的内容に関して、2021年6月初旬、首相は公式文書第734/TTg-CN号を発出し、国家評価委員会が地下鉄5号線プロジェクトのプレフィージビリティスタディ報告書の審査のためにコンサルタントを雇用することを許可しました。現在、ハノイ市人民委員会は、本プロジェクトのプレフィージビリティスタディ報告書の審査にかかる費用見積を約244億ドンの予算で承認することを決定しました。

PPP投資方式の適用

ハノイ市人民委員会の調査結果によると、地下鉄5号線は地下6.5km、高架2km、地上29.93kmの複線電化基準の都市鉄道となる。

このプロジェクトは、バディン区、ドンダー区、カウザイ区、ナム・トゥ・リエム区、ホアイドゥック区、クオック・オアイ区、タック・タット区を通過します。この路線では、4～6両編成の列車が約25～40本運行され、設計速度は時速120km、地下区間は時速90kmです。列車の待ち時間は約3.3分です。

地下鉄5号線プロジェクトの総投資額は約65兆4,040億ドンで、そのうち建設費は24兆8,440億ドン、設備費は16兆6,290億ドンです。段階的な投資は行わず、一括投資が予定されています。上記の投資規模は、ハノイでプレフィージビリティスタディ報告書を完了した地下鉄路線の中で、最大の投資資本規模を持つ都市鉄道路線となります。

ハノイ市人民委員会は、地下鉄5号線を建設するのに十分な資本を確保するため、2021年から2025年にかけて公共投資資本と貯蓄から15兆ドン（年平均3兆ドン）、企業の株式化と売却から1万～12兆ドン、一部の土地区画の競売から15兆ドン、推定10兆ドンの債券を発行し、残りの費用（6兆9,000億ドン）を国内外の金融機関から借り入れる予定である。

ハノイ市人民委員会は、首相宛てに送付した地下鉄5号線プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書の評価に関する文書番号151/TTr-UBNDにおいて、行政長官に対し、市の予算を使用してプロジェクト投資を実施すること、およびPDPプロジェクトを実施するためのパートナーシップの形で実施を試行することを許可するよう要請した（マレーシアのモデルから学ぶ）。

「交通渋滞と環境汚染がますます深刻化する中、ハノイの旅行ニーズに応え、文明的で現代的な公共交通機関の形成に向けて前進するために、都市鉄道5号線の研究と投資を行い、計画に従って都市鉄道網を段階的に完成させるという提案は非常に必要だ」とハノイ人民委員会のドゥオン・ドゥック・トゥアン副委員長は述べた。

（出典：投資新聞）

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