ニョン - ハノイ駅の地下鉄は、カットリン - ハドンをどのように接続しますか?

ハノイの交通部門は、ニョン・ハノイ駅とカットリン・ハドン鉄道をカットリン駅で結ぶトンネル建設プロジェクトの実現可能性調査を実施している。

カットリン・ハドン線（2A号線）は、ハノイ初の都市鉄道路線で、10年の歳月をかけて建設され、2021年11月に開業予定です。このプロジェクトの総投資額は8兆7,690億ドンで、2017年までに総投資額は18兆ドンに増加しました。全長13km、全線高架で、12駅を有します。起点はカットリン駅（バーディン区カットリン通り）、終点はイエンギア駅（ハドン区イエンギアバスターミナル）です。

多くの人が、通勤や通学の日常的な交通手段として、カットリン・ハドン間の列車を選んでいます。写真：トゥ・ヒエン

カトリン・ハドン線には13本の列車があり、各列車は4両編成で、最大定員は960人/編成、最高速度は時速80キロ、運行速度は時速35キロ。全区間の列車の所要時間は23分である。統計によると、カトリン・ハドン線を毎日利用する乗客は3万5000人を超え、そのうち47％は通勤客、45％は通学客、残りの8％はその他の目的で旅行している。そのうち、月間切符で定期的に旅行する乗客は、日中の平均率が70％であり、ラッシュアワー時には85％以上を占め、路線の車両密度の低下、交通渋滞および環境汚染の抑制に貢献している。カトリン・ハドン線に続き、ニョン・ハノイ駅地下鉄線も、人々の14年間の待ち望まれを経て、8月8日に正式に営業運転を開始した。ニョン - ハノイ駅地下鉄線の開通と営業運転開始という画期的な出来事により、カットリン - ハドン地下鉄線の「孤独な」時代も終わりを迎えた。

ニョン・ハノイ駅の地下鉄は、14年の建設期間を経て高架区間を運行している。写真：Huu Chanh

都市鉄道プロジェクト第3号、ニョン - ハノイ駅間は12.5km延長で、高架駅が8つ、地下駅が4つある。そのうち、高架区間のニョン - カウザイ駅は8.5km、地下区間のカウザイ - ハノイ駅は4kmである。プロジェクトは2009年に開始され、2015年に完成する予定であったが、進捗は何度も延期され、資本金は18兆VND以上から36兆VND近くに増加した。全線は2027年に完成し、高架区間は2024年8月に完成する予定である。メトロニョン - ハノイ駅には10本の列車があり、最高速度は80km/h、平均運転速度は35km/hである。各列車は4両編成で、各車両に236人の乗客が乗り、1回の旅行で約950人の乗客が乗る。ハノイメトロの情報によると、ニョン-カウザイ線は開業5日目（8月8日から12日）で30万人近くの乗客に利用されました。そのうち、8月11日のニョン-ハノイ駅の乗客数は10万人に達し、カットリン-ハドン線の1日あたりの最高乗客数（2023年5月1日の5万8千人）を上回りました。

8月8日の営業運転初日、ニョン・ハノイ駅間の列車を体験する人々。写真：ヒュー・チャン

ルートについては、ニョン - ハノイ駅とカットリン - ハドン地下鉄線がカットリン駅で接続します。ただし、ニョン - ハノイ駅地下鉄線の地下区間は完成していないため、市は短期的に、公共バスと自転車でこれら2つの地下鉄線を接続します。市は長期的に、2つの都市鉄道線を接続するトンネルを建設する予定です。ハノイ運輸局は、バーディン区とドンダー区で実施されるレッドライン境界内で、カットリン高架駅（2A号線）とS10地下鉄駅（3号線）間の接続計画を検討および構築していると述べました。この機関は、計画2に従って実施することを提案しました：歩行者用トンネル、乗り換え室を建設し、2つの接続方向を持つ。カットリン駅（2A号線）に行く：出入り口（階段、エスカレーター、エレベーター）。S10駅（3号線）に行く：駅の乗り換え階に接続。これはグループCプロジェクトであり、総投資額は約1,130億VNDと推定されています。

Laodong.vn

出典: https://laodong.vn/giao-thong/metro-nhon-ga-ha-noi-ket-noi-cat-linh-ha-dong-the-nao-1377448.ldo