2023年の運輸業界：新しい道路の姿

（ダン・トリ） - 全長475キロに及ぶ一連の高速道路の開通により、2023年は運輸省と高速道路が通る地方自治体にとって成功の年になると考えられている。

2023年には、新ルートの開通により、 ハノイからゲアン省への移動時間が3時間以上に短縮されます。ホーチミン市からカントーやファンティエットへの移動もより便利になります。中部地域では、カムロ・ラソン高速道路がラソン・ホアリエン間を結び、ダナン、フエ、クアンチ間の移動時間を短縮します。

運輸省のレ・ディン・トー副大臣は任期最終日に、ダン・トリ記者に対し、困難を克服して運輸プロジェクトを完成に導いた過程について語った。

ハノイとホーチミン市への10年以上の優先投資を経て、2023年には「高速道路」がトゥエンクアン、タインホア、ゲアン、 ビントゥアン、カインホア、ビンロン、カントーに到達します。

運輸省のレー・ディン・トー副大臣はダン・トリ記者に対し、これは2023年の成果だけではなく、過去数年間の仕事の成果、特に第13回全国党大会からの指導精神の継承でもあるとコメントした。

「第13回党大会の決議によれば、インフラ整備は3つの戦略的躍進の一つであり、党、国会、政府によって運輸部門に割り当てられた最大かつ最重要の課題でもある」とレ・ディン・トー副大臣は語った。

交通インフラを優先し、一歩先を進んで他の分野の発展の推進力を生み出すという精神の下、運輸省は2023年に道路プロジェクト17件、海事プロジェクト1件、水路プロジェクト2件を含む交通インフラプロジェクト20件を完了した。

このうち、新たに完成した高速道路プロジェクト 9 件には、マイソン - 国道 45 号線が含まれます。国道 45 号線 - ギソン島;ギソン - ディエンチャウ;ヴィンハオ - ファンティエット;ファンティエット - ダウジャーイ;ニャチャン - カムラム;マイトゥアン - カントー;マイトゥアン2橋とトゥエンクアン - フートー。

2020年現在、施行から20年が経過した現在、全国の高速道路の総延長はわずか1,163kmです。2021～2025年度以降、高速道路への投資は飛躍的に増加し、総延長は1,892kmに達しました（2023年だけでも、新たに475kmが開通予定です）。

レ・ディン・トー副大臣によると、パンデミック後の経済回復が急務となっている中、交通インフラへの投資は雇用創出に貢献している。新たな製品が道を切り開き、これらの製品は発展の不可欠な基盤となる。

「高速道路プロジェクトが完成すれば、経済構造は劇的に変化するでしょう。道路が通る地域では、都市開発や工業団地のためのスペースの計算が始まり、港湾、空港、国際国境ゲートと高速道路を結ぶネットワークが形成されるでしょう」とレ・ディン・トー氏は述べた。

2023年に完成する高速道路プロジェクトの平均工期は2～3年であり、建設部門は新型コロナウイルス感染症のパンデミック、価格変動、原材料の不足、用地整地の困難、森林地や水田の転換などに対処しなければならなかった。

困難を克服するための解決策について、レ・ディン・トー副大臣は、最も感銘を受けたことの一つは、ファム・ミン・チン首相の指導と管理、そして首相が直接建設現場を視察した回数であると述べた。

これらの査察は明確な成果をもたらしました。第一に、首相の権限に属する事項は首相によって速やかに検討・決定されます。第二に、首相の指示の下、各省庁、各支部、地方自治体が連携し、困難や障害を解消します。

「政府指導者の介入のおかげで、権限を持つ者が、そして何を処理すべきかに集中し、責任を逃れたり回避したりするのではなく、という原則に基づいて、ボトルネックは解消されました。これは、散漫で不明確な方向性とは異なります」とトー氏は断言した。

上記の 2 つの役割に加えて、特に休日に政府高官が建設現場に立ち会うことは、建設作業員とエンジニアのチームに大きな励ましをもたらします。

「労働者は、給与と責任に加え、建設現場に活気と活気ある雰囲気を生み出す励みとなる存在として、貢献しています。通常は時間制のシフト勤務ですが、天候に恵まれれば徹夜、3交代、4交代勤務で現場で働くことも珍しくありません」と、レ・ディン・トー副大臣は語った。

同氏は、最近の加速期により運輸業界は変化し始め、新たな力、ビジョン、考え方が生まれていると述べた。

「首相がいつもおっしゃるように、資源は思考から生まれます。思考を革新できれば、新たな資源が生まれます」と副大臣は語った。

2025年に完了予定の一連の主要交通プロジェクトに関連して、運輸省は2024年を重要な​​加速期間と位置付けています。

2024年第2四半期までに、BOT高速道路プロジェクトであるディエンチャウ-バイヴォットとカムラム-ヴィンハオの2つが開通し、南北高速道路フェーズ1（2017-2020年）の11の構成プロジェクトすべてが完了する予定です。

ハノイからハティン、ホーチミン市からニャチャン、クアンチからクアンガイまでを結ぶ南北高速道路が全国に敷設され、国内の高速道路の総延長は2,021kmに達する。

運輸省は、2023年1月1日に南北高速道路第2期の12の構成プロジェクトの建設を同時に開始した。これらのプロジェクトの進捗を加速することで、2025年までにランソンからカマウまでの南北高速道路軸が一帯に接続されることになる。

ハノイ環状4号線、ホーチミン市環状3号線、チャウドック～カントー～ソクチャン、カインホア～バンメトート、トゥエンクアン～ハザン、タイグエン～チョモイ～バクカン高速道路など、いくつかの主要プロジェクトも緊急に実施されている。

「2025年までに、全国の高速道路の総延長は約3,000キロメートルに達するでしょう。党と政府は交通部門に注力し、多大な資源を投入していると言えるでしょう」とトー氏は述べた。

運輸省は高速道路だけでなく、南北高速鉄道事業も準備しており、投資政策のため国会に提出し、2026～2030年に同事業の着工を目指している。

航空分野においては、ロンタン空港プロジェクトとタンソンニャット第3ターミナルの完成を目指します。海運分野においては、カイメップ・チーバイ港とラックフェン港の運航能力向上が当面の課題です。

「これらは非常に大きな目標と課題であり、中央から地方、政府から省庁、支部に至るまで包括的なリーダーシップと指示を必要とし、成功するためには全員が決意と断固たる姿勢で同時に参加し、最高の責任感を持って取り組まなければならない」とレ・ディン・ト副大臣は断言した。

コンテンツ: ゴック・タン

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