ホーチミン市で電動バイク探しが活発化

最近では、ヴォー・ティ・サウ通り、コン・ホア通り、グエン・オアン通り、アン・ズオン・ヴオン通りなどの二輪車専門店街は、電動バイクを購入するために車両を見学したり、試乗したり、価格を尋ねたり、頭金を支払ったりする人々でいつも賑わっている。

ホーチミン市リンスアン区トゴックヴァン通りにあるディーラーで電気自動車に関するアドバイスを聞く人々 - 写真：THANH HIEP

タントゥアン区の電気自動車販売店オーナー、グエン・タン・ティエン氏は、7月初旬から顧客数が倍増したと語った。以前は月に1～2台しか売れなかったが、今では1日に3～4台売れているという。ティエン氏によると、顧客は主に子供の通学用に購入する親、労働者、学生、オフィスワーカーだという。また、多くのテクノロジードライバーがモデルや運用コストの調査に訪れているという。

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タントゥアン区にあるヴィンファストのショールームでは、あらゆる色の何百台もの車が納車を待っている。従業員によると、ガソリン車から電気自動車への買い替えを促す情報が広まって以来、購入者の数は大幅に増加したという。

Tuoi Treの調査によると、現在の供給物件は様々な価格帯で非常に多様化しています。1戸あたり1,500万～2,000万VNDの人気セグメント、2,000万～3,000万VND、そして4,000万～6,000万VNDの物件が揃っています。

VinFastとYADEA（Orla、ULikeモデルなど）に加え、Dat Bike、Pega、Detechといった多くのブランドも新製品の導入を進めています。例えば、ホンダはタイから輸入したCUV e:をハノイ、ホーチミン、ダナンのレンタルサービスに導入しました。同時に、3,000万VND以下のセグメントに参入するため、国産モデルICON e:も発売しました。

ディーラーは価格だけでなく、テクノロジーとデザインにも注目しています。電動バイク市場ではリチウムバッテリー車が主流で、1回の充電で70～80kmの航続距離、8～10時間の充電時間となっています。特に注目すべき要素としては、大型トランク、スマートフォン充電ポート、アプリ連携機能、CBS/ABSシステム搭載のディスクブレーキなどが挙げられます。

「顧客は今や非常に現実的です。日々の走行距離や充電コストを計算し、バッテリーの保証やスペアパーツの価格について非常に慎重に質問するようになりました」と、あるディーラーのオーナーは語った。

こうした熱狂的な盛り上がりにもかかわらず、多くの店舗は供給とアフターサービスに「ボトルネック」があることを認めています。一部のモデルは「在庫切れ」で、顧客は新しい輸入品を待たなければなりません。さらに、顧客はバッテリーの保証期間、保証期間、バッテリー交換費用、そして部品に特に関心を持っています。販売店によると、ほとんどの企業は18ヶ月以上のバッテリー保証を謳っていますが、購入者は「支払い」をする前に具体的な条件を聞きたいと考えているようです。

ホーチミン市はテクノロジードライバー向けに電気自動車への転換を計画

ホーチミン市開発研究所は、市のグリーン変革プログラムの一環として、2025年9月までに、現在ガソリン車を使用しているすべての技術および配達ドライバーを電気自動車に転換するプロジェクトを提出した。

このプロジェクトは、2030年までにバスを100％電化すること、コンダオとカンザーで低排出ゾーンを試験的に導入すること、そして、社会的弱者を支援しながら優先ロードマップに従って二輪サービス車両の車両群を転換することという3つの柱を中心に展開される。

したがって、2025年のロードマップでは、技術基準に関する政策枠組みを試行・完成させる予定です。2026年から2027年にかけて、区、コミューン、車両グループに拡大され、その後、市全体に展開されます。

ホーチミン市では、電源インフラ、充電ステーション、バッテリー交換、駐車場、消防安全手順の同期も求められており、優遇クレジットパッケージ、ガソリン車を電気自動車に交換するプログラムを推奨し、初期費用の一部免除および減額を検討し、オフピーク時間に応じた透明な充電電気料金を適用するなどしている。

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正義

出典: https://tuoitre.vn/nhon-nhip-tim-mua-xe-may-dien-o-tp-hcm-20250814230702962.htm