2027年に28兆5000億ドンの資金でカントー2橋の建設を開始することを目指す

建設省は、カントー2橋とその両端のアクセス道路を建設する投資プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書に関する会議においてファム・ミン・ハ副大臣が結論を下したことを発表する通知第374/TB-BXD号を発行した。

したがって、ファム・ミン・ハ副大臣は、ミートゥアンプロジェクト管理委員会に、コンサルタントが会議に出席した部署や専門家の意見を十分に吸収してプロジェクト書類を完成させるよう指示するよう指示した。

範囲については、建設省の指導者らは、ミトゥアン・カントー高速道路との接続計画を提案する根拠として、経済・技術指標を検討・慎重に分析し、交通整理の利便性を確保し、計画交通量に基づき高速道路を走行する車両を優先し、占有面積や用地確保量などを最小限に抑えるよう求めた。同時に、計画（国家計画および地方計画を含む）に従って確実に実施し、進行中のプロジェクトとの重複を避け、投資項目を最大限に活用し、無駄を省くために必要な手順を検討・提案するよう求めた。

投資計画については、建設省首脳らが、ホーチミン市～カントー鉄道のハウ川高架橋事業と組み合わせてカントー2高速道路橋を建設する計画（約5兆ドンの節約）に同意した。

書類完成のプロセスでは、総投資額の予備計算の基礎として、鉄道プロジェクト項目の投資フェーズ計画を明確にする必要があります。

カントー2橋の主橋については、建設省の指導者らが、6車線、設計速度100km/h、車線幅3.75mの規模で投資することに合意した。投資コストを節約するため、主橋には緊急車線を設けず、航行のための余裕は既存のカントー橋と同様とした。

建設省の首脳らはまた、予想主径間長450m、予想スパン図（210+450+210）m、鋼製トラス構造の斜張橋構造を選択することに合意した。

縦断線形に関しては、建設省の指導者らは、建設投資コストを節約するためにビンロン側のアクセス道路を低くし、人々の接続性を高め、交通安全を確保し、都市開発、工業団地、港湾のニーズに応え、道路両側の土地基金を活用するためにカントー側のアクセス道路を高くすることに合意した。

実施進捗状況について、建設省は、カントー2橋建設投資事業と橋梁両端のアプローチ道路の建設を2027年に開始し、5年後に事業全体を完成させて運用開始する予定である。

「これはベトナムで初めて実施される複雑な技術的要件を伴う大規模プロジェクトであるため、ミートゥアンプロジェクト管理委員会は鉄道プロジェクト管理委員会と連携し、道路と鉄道が一体となった大スパンの斜張橋の構造に経験のある外国のコンサルティング組織に積極的に相談した」とファム・ミン・ハ副大臣は述べた。

以前、ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、カントー2橋建設投資プロジェクトと橋の両端のアクセス道路に関する事前実行可能性調査報告書の検討と評価を建設省に要請しました。

提案によると、カントー2橋建設投資プロジェクトと橋の両端のアプローチ道路は、起点がミトゥアン-カントー高速道路プロジェクトのビンロン側終点であるチャヴァ交差点（約129+177キロ-CT01）に接続し、終点はIC2交差点（国道91号線-ナムソンハウ接続道路との交差点）に接続し、カントー-ハウザン-カマウ高速道路プロジェクトの起点（約146+377キロ-CT01）となっている。

プロジェクト調査の全長は約 17.2 km で、そのうち、ヴィンロン側のアプローチ道路と橋の長さは約 11.9 km (ビンミン区、カイボン区、ドンタン区の領域内)、メイン橋の長さは約 1.1 km、カントー側のアプローチ橋と高架の長さは 4.2 km (フンフー区) です。

このプロジェクトには、ハウ川の主水路に架かるカントー2橋（総航行幅300m、そのうち主水路は110m×40m、2つの側水路は水位H5%から95m×31m）の建設が含まれており、主径間は斜張橋となる予定で、アプローチ道路（ルート上の中型および小型の橋梁の数を含む）は、クラス100高速道路の基準を満たす幾何学的要素（平面、縦断プロファイル）を使用して設計されます。

この提案では、ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、カントー2橋建設投資プロジェクトと橋の両端のアクセス道路を実施するための2つのオプションを依然として提案しました。

具体的には、オプションI：高速道路橋と独立鉄道の建設には、予備的な総投資額が24,265億ドンであり、そのうち建設費と設備費が16,817億ドン、プロジェクト管理、コンサルティングおよびその他の費用が1,682億ドン、予備費が3,098億ドン、補償、支援および移転費用が2,668億ドンです。

オプション II: 道路と鉄道を組み合わせた橋の建設には、予備的な総投資額が 28,455 億ドンで、そのうち建設費と設備費が 19,646 億ドン、プロジェクト管理、コンサルティングおよびその他の費用が 1,965 億ドン、予備費が 3,739 億ドン、補償、支援および移転費用が 3,225 億ドンです。

ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、2026年に建設を開始し、基本的に2030年に完了するという予定の実施時期で、国家予算資本をプロジェクトに投資することを提案しました。

カントー2橋建設投資プロジェクトは、東部の南北高速道路システムの一部であるミトゥアン-カントー高速道路とカントー-カマウ高速道路の接続部分であり、メコンデルタ地域の2つの縦断ルートのうちの1つです。

このルートは、チャウドック - カントー - ソクチャンとハティエン - ラックザー - バクリューを結ぶ2つの水平幹線道路を結ぶルートでもあります。新カントー2橋建設への投資は、ビンロン、カントー、カマウなどの省や都市の経済中心地、新興都市、交通ハブ（空港、河川港、海港など）を結び、この地域の交通網の完成に貢献します。

同時に、このプロジェクトは国道1号線の交通渋滞の緩和、地域の交通安全の確保、特に南西部および国全体の経済、文化、社会の発展を促進する条件の創出、国家の安全保障と防衛の確保にも貢献します。

また、カントー2橋建設投資プロジェクトは、メコンデルタ地域東部の南北高速道路（ミトゥアン・カントー高速道路とカントー・カマウ高速道路を接続）の最終部分であり、大量の貨物と乗客の継続的かつ高速な輸送を確保する国家の基幹システムの役割を果たす高速道路です。

出典: https://baodautu.vn/phan-dau-khoi-cong-xay-dung-cau-can-tho-2-von-28500-ty-dong-vao-nam-2027-d388354.html