クアンナム省は品質と効率を第一に考えています

省人民委員会のレ・ヴァン・ズン委員長とその同僚は、「フイン・トゥック・カン記念館の価値を高める」プロジェクトの進捗状況を視察した。

必要

ティエンフック県ティエンカン1村のフイン・トゥック・カン記念館の価値向上プロジェクトが承認され、調整（2017年および2022年）が承認されました。調整および追加後の総投資額は約492億ドン（中央予算250億ドン、省予算242億ドン）です。

プロジェクトの実施プロセスは管轄当局によって指導および審査され、中央の指示とガイダンス（規制に従った景観の装飾、元の遺跡の修復など）に準拠していることが保証されました。

このプロジェクトは何年も延期され、投資家が変わり、実施が遅れ、支払いができず、支払い期限を超過したため、中央予算（227.7/250億ドン）に返還しなければなりませんでした。

アイ・ギア西部バイパスプロジェクト（ダイロック）は2019年8月に承認されました。総投資額は1,000億ドン（省予算700億ドン）。プロジェクト実施期間は2021年から2025年です。

DH3.DL（ダイアン）からダイロック地区行政センターまでの交通道路プロジェクトは、承認された総投資額600億ドン（省予算540億ドン、地区予算60億ドン）で、2024年5月に承認され、最終調整が承認されました。

プロジェクトの実施期間は2021年から2024年です。両プロジェクトとも、補償と敷地撤去費用の面で困難に直面しています。人的被害額の実測値は当初の見積もりよりも高く、過剰投資につながっています。

キハー港浚渫プロジェクト（フェーズ2）は、2015年10月30日に省人民評議会によって投資が承認されました。総投資額は約1,995億ドンで、中央予算からの重点的な支援を受け、2017年から2020年にかけて実施される予定です。

15,000トンの船舶が満載で航行でき、20,000トン以上の船舶は積荷を減らしたり、高潮を利用してキーハー埠頭やタムヒエップ埠頭まで航行できるように、ブイ0からタムヒエップ埠頭（全長11km）までの全水路の水深を調整・補充し、海図上のマイナス10mの深さまで同期浚渫する。

計画投資局長グエン・クアン・トゥー氏によれば、投資政策の調整、実施の停止、プロジェクトの終了および決済の手続きの完了により、社会化投資の機会が開かれ、地方の港湾の発展の条件が整うという。

省人民評議会経済予算委員会と評価機関の監査報告書はいずれも、これら4つのプロジェクトに対する投資政策の調整が必要であると述べている。

省人民評議会経済予算委員会のグエン・ドゥック委員長によると、ダイロック港の2つの交通プロジェクトは補償費用が増加し、追加資本が必要となり、プロジェクトの進捗状況に合わせて実施時期を調整する必要があるとのことです。キハ港浚渫プロジェクト（フェーズ2）の実施期限（2017年～2023年）は既に過ぎています。プロジェクト決済に必要な書類手続きを完了させるには時間が必要であるため、プロジェクトの実施を中止し、実施時期を調整する必要があります。

フイン記念館プロジェクトは中央予算の配分期限を超過したため、（中央予算の資本を補うために）省予算の配分が必要となり、プロジェクトの一部投資項目の調整と補充が必要となる。「投資目標を達成するためには、現状に合わせてこれらのプロジェクトを調整する必要がある」とドゥック氏は述べた。

資本計算

投資効率を確保し、国家予算の無駄遣いを避けるためには、投資規模、投資資本、プロジェクト実施期間などの変更や調整が不可欠です。しかし、プロジェクトを実施するための資金がどこから調達されるのかが懸念されます。

省人民評議会は、キハ港への航路浚渫プロジェクト（フェーズ2）を停止し、支払いを完了し、プロジェクト終了手続きを完了し、企業が投資を継続できるようにすることを決定した。写真：TD

分析によると、省予算は、フイン記念館プロジェクトに227.7億ドンを補償する必要があり、アイギア西部バイパスプロジェクトは484億ドン（1484/1000億ドン）増加し、DH3.DLは358億ドン（958/600億ドン）以上増加し、省予算の18.3億ドンがキハー港浚渫プロジェクトに費やされました。

計画投資局副局長グエン・フン氏によると、ダイロックの2つの交通プロジェクトを増強するための費用は、2024～2025年の地区予算から割り当てられる予定だ。

フイン記念館プロジェクトの追加資本は、完了したプロジェクトの資本計画の削減、決済額の減少、使用する必要がない余剰資本、遅延したプロジェクト、何年も続くプロジェクト、資本手配期限の超過、実施が停止したプロジェクトなどから節約された資金から割り当てられ、残りの資本計画を使い切る必要はありません。

「プロジェクトの総投資額は、調整後プロジェクトの準備段階で、現行の規制に従った数量および単価基準に基づいて決定されます。ただし、管轄当局が承認した調整後総投資額を超えないことが条件となります。投資家は、調整後プロジェクトの適切な実施期間を算出し、実現可能性を確保することで、プロジェクト実施期間の延長を申請する必要がないようにする必要があります」とフン氏は述べた。

検査と監督の強化

省人民評議会の経済予算委員会による最近の検査と監督によれば、省人民評議会の各会議で調整を求める投資プロジェクトがあることが判明した。

フイン記念館プロジェクトから回収された中央予算を補填するために、省予算から資金を点検、検討し、補充します。

コスト増加の主な原因は、用地の整地です。これは、投資家がコストを十分に計算していないこと、プロジェクトの評価が不十分であること、プロジェクト準備において発生する可能性のある選択肢が考慮されていないこと、あるいは承認を得やすい小規模なプロジェクトを提案していることなどを示しています。プロジェクトが遅延または長期化すれば、資本増加につながり、総投資額の増加は避けられません。

省人民評議会民族問題委員会のダン・タン・フオン副委員長は、補償と用地の撤去が長期化し、被害資産の目録作成と確定が正確ではなかったと述べた。今回の事件により、プロジェクトの補償と用地撤去費用が当初の計画を大幅に上回り、投資政策の調整を迫られた。

フォン氏によると、このような状況は常態化すべきではない。投資方針の調整や資本増強は最小限に抑えるべきである。見積もりを作成する際には、承認申請前に各プロジェクトの補償費と用地取得費用を正確かつ現実的に算出する必要がある。投資家は、プロジェクトの実施の進捗と時期を厳守する必要がある。

建設の品質と効率は、特に調整されたプロジェクトにおいては最優先事項です。省人民評議会経済予算委員会のグエン・ドゥック委員長は、投資家と評価機関は、投資効率を確保し、規制に従った手続きの完了を迅速化するために、プロジェクト文書、設計、見積りなどの作成と評価において、責任を強化し、緊密に連携する必要があると述べています。

投資方針の決定または調整後、プロジェクト全体の投資額の調整を最小限に抑えます。予算がますます限られる中で、無駄や投資損失を最小限に抑えるためには、入札から施工に至るまで、品質を綿密にチェック・監視する必要があります。

出典: https://baoquangnam.vn/dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-4-du-an-quang-nam-dat-tieu-chi-chat-luong-va-hieu-qua-len-hang-dau-3141809.html