クアンチ省人民委員会によると、同省は運輸省（MOT）に実施状況に関する報告書を提出し、省内のいくつかの重要な交通プロジェクトを提案した。特に、同省は運輸省に対し、カムロ-ラオバオ高速道路建設投資プロジェクトを2026～2030年の中期計画に反映させ、同分野の中央予算を充当するよう要請した。
したがって、カムロ-ラオバオ高速道路は、北中部および中部海岸地域をラオスおよびタイと結ぶ東西高速道路であり、2016年に首相が承認したベトナム道路網計画に従って、2030年までに完了するように投資および建設が優先されています。
現在、国道9号線の交通量は非常に多く、ルート上の交通インフラは過負荷と劣化の兆候を示しています - 写真：Le Truong
このルートは、第13回党大会で承認された5,000キロメートルの高速道路戦略の一部です。同時に、 政治局と政府は、このルートを東西経済回廊沿いの国々の域内と域外を結ぶルートとして位置付け、東海への最短かつ最も便利な玄関口としました。
クアンチ省人民委員会は、党と国家の政策、そして首相から与えられた任務を遂行するため、官民連携（PPP）方式によるカムロ-ラオバオ高速道路プロジェクトの提案書類を完成させました。本プロジェクトは総投資額13兆9520億ドン、総延長56キロメートル、4車線規模です。
PPP方式による非予算投資資本の誘致の実現可能性、財務上の解決策、利便性を確保するためには、PPP法第69条第2項に規定されているPPPプロジェクトへの国家資本参加比率を超える非常に大きな国家資本参加が必要です。
そのため、クアンチ省人民委員会は、特別なメカニズムと政策を適用し、2023～2025年の中央予算収入増加の財源と、2026～2030年の中央予算中期公共投資計画の財源から、プロジェクトに参加するための国家資本の支援と手配に注意を払うことを提案しました。
計画投資省の意見に基づき、クアンチ省人民委員会は2024年9月24日に、首相に対し、運輸部門の2026～2030年中期公共投資計画において、中央予算からの投資ポートフォリオにプロジェクトを追加することに留意し、優先的に取り組み、決定された計画方向に従って適切な進捗を確保するため、以下の手順を実施するよう要請する文書を発行した。
グエン・アン
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出典: https://baoquangtri.vn/quang-tri-de-nghi-dua-nbsp-du-an-cao-toc-cam-lo-lao-bao-vao-ke-hoach-dau-tu-cong-trung-han-2026-2030-189002.htm
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