ホアラック空港とジャラム空港は軍事目的と民間目的の両方で運用される予定だ。

ホアラック空港での訓練機の訓練。写真：ジャン・フイ — ホアラック空港での訓練機の練習

書記局常任委員のルオン・クオン氏は政治局を代表して、2050年までのビジョンを掲げた2021～2030年のハノイ首都計画に関する政治局の結論と、2065年までのビジョンを掲げた2045年までのハノイ首都マスタープランの調整プロジェクトに署名した。

政治局によると、現在、ザーラム空港とホアラック空港は軍事活動のみに利用されており、将来的には民間用途にも利用される予定だ。政治局はハノイに第2空港を建設するよう研究機関に要請したが、その建設地を決定するにあたっては、首都および周辺地域の社会経済状況への適合性と影響を慎重に検討する必要がある。

ハノイ市中心部を通りハノイ駅を通る南北軸の高速鉄道路線に関する政府党委員会の提案に関して、政治局は実現可能性、有効性、鉄道網計画との適合性、同期性について引き続き慎重に研究し評価することを提案した。

政治局は、首都ハノイの計画には新たなビジョンが必要であり、「文化・文明・近代」の首都の発展において新たな機会と新たな価値を創出する必要があると考えている。ハノイは、水路、道路、航空、鉄道輸送システムの強みを活かし、地域間の連携、特に交通と物流における連携を強化し、首都と地域内、そして国全体との間の格差を徐々に縮小していく必要がある。

ジャラム空港は1935年にフランスによって建設され、翌年に開港しました。当初は民間と軍の空港として利用されていましたが、1954年10月にベトナムに接収され、それ以降は軍用便のみの運航となりました。ホアラック空港はタックタート区とソンタイ町に位置し、長さ約2,200メートルの滑走路が3本あります。

政治局は、ハノイの潜在力と独自の強みを活かすための計画案の見直しを関係機関に継続するよう要請した。歴史的な都心部においては、保全と開発の融合、土地価値の最大化、デジタル技術を活用した文化遺産・歴史遺産の価値向上、旧庁舎、旧市街、フランス建築の保存という原則に基づき、市街地の改修と美化を進める必要がある。

ハノイは、地上、地上、地下の空間を同期的かつ効果的に活用し、商業・サービス業のエリアを拡大し続ける必要があります。各エリアにおける具体的な夜間経済モデルの研究開発も進めていく必要があります。ハノイは、安全で活気があり、魅力的で、夜間経済ブランドを確立した独自の観光地となり、住民と観光客のニーズを満たし、国内外の他の観光地よりも高い競争力を持つことが期待されます。

政治局は「ハノイの河川や湖沼の利点、特に西湖、紅河、ドゥオン川、トーリッチ川の潜在力を活用することにもっと注意を払うべきだ」と提言した。