クア・ルック湾周辺のインフラ整備に注力

クアンニン省は、省全体の計画を段階的に具体化し、クア・ルック湾を地域間の連携拠点、新たな都市開発、サービス、エコツーリズム、ハイテク産業などの拠点として発展させるため、湾周辺のインフラ整備を特に優先的に進めています。すでに実施済みおよび現在実施中のプロジェクトは、周辺地域と水面を同期的に繋ぎ、省の新たな中心エリアに新たな表情をもたらすでしょう。

Báo Quảng Ninh•09/10/2025

クア・ルック湾は、ティエンソン山脈の上流から海に流れ込む6つの河口が交わる、幅約20km2の湾です。世界自然遺産のハロン湾に隣接し、広大な面積を誇る省北部に接し、省内を走る高速道路、7万5千重量トンまでの船舶を受け入れることができるカイラン深水港など、多くの優れた利点を備えています。

クア・ルック湾は、その戦略的な立地条件を活かし、政府は接続拠点、多極的でスマートなグリーン成長都市圏、そして同期型インフラの構築を目指しています。国際基準のマリーナを整備し、観光やサービスに役立て、地域の連携を強化します。湾岸地域では、公共施設、サービス、広場、エコパーク、文化施設、建築的ハイライトの開発を優先し、地域社会へのアクセスを向上させます。

クアンニン省は、クアラック湾の中心的な役割を長年にわたり明確に認識していました。クアラック湾周辺の交通を円滑に繋ぐため、クアンニン省は2003年からODA資金を活用し、バイチャイ橋に投資しました。バイチャイ橋は2006年に完成・供用開始され、クアラック湾の両岸を繋ぎ、ベトナム交通産業の歴史的シンボルを担う橋となりました。20年近く経った今でも、この橋は依然としてその価値を保ち、ホンガイ地区とバイチャイ地区の両地域を便利に繋ぐ、省内における特に重要な交通プロジェクトとなっています。

ハロン湾周辺のインフラ整備の継続的な連携を図るため、省は2020年にラブ橋とビンミン橋への投資を開始した。迅速な接続のニーズに応え、省の行政中心地と北部地域の住民にサービスを提供し、この地域で長年課題となっていた交通条件と自然環境の問題を解決した。特に、ラブ橋と全長約4.6kmのアプローチ道路の総投資額は2兆1,090億ドンで、起点はカイラン工業団地とハロン・バンドン高速道路を結ぶルートと交差し、終点は国道279号線に接続する。このプロジェクトは都市道路基準に基づいて設計され、「ハロン湾のカモメ」という建築理念に基づき、独特の建築美と高い美観を備えている。

ビンミン橋は全長2.6kmを超え、起点はカオサン区FLC都市圏幹線道路に接続し、終点は国道279号線と交差しています。総投資額は1兆7,000億ドンを超えます。特に、2つの橋の建設においては、河川システムに沿ったルート設計によりマングローブ生態系の保全に配慮し、これにより、当該地域のマングローブ生態系は実質的に保全されました。

ラブ橋とドーン橋の完成と供用開始は、クア・ルック湾周辺の都市空間の発展と拡大に貢献し、工業団地やクラスターへの投資を誘致するとともに、バイチャイ橋と都心部の国道18号線の交通量を軽減し、雨季や暴風雨期における人々の移動の利便性と安全性を確保しました。これにより、クアンニン省初の自動車工場となるタンコン・ベトフン自動車工場や、近々建設予定のアジア規模のユニークな森林公園「ヴィンパール・サファリ・ハロン」など、多くの戦略的プロジェクトが誘致・建設されました。

最近では、8月革命80周年を機に、クアンニン省は総資本約5兆5000億ドンを投資し、国道279号線からラブ橋交差点を経てビンミン橋アプローチ道路に至る道路と、チャンクオックギエン通りから国道279号線に至る海岸道路を建設することを決定した。そのうち、国道279号線からラブ橋交差点を経てビンミン橋アプローチ道路に至る道路は全長8.3キロメートルで、都市道路基準に基づいて設計され、6車線規模、路床幅は区間によって38メートル～48メートル、両側に歩道があり、片側は幅5メートル、河川と深い運河に4つの橋を架け、歩道、樹木、同期照明のシステムを備えている。同様に、チャン・クオック・ギエン通りから国道279号線まで延びる海岸道路は全長7.4kmで、チャン・タイ・トン通りとチャン・フー通り（バン橋に隣接）を結んでいる。

両プロジェクトは2028年に完成予定です。その頃には、クアラック湾周辺地域は、重要な国境ゲート、空港、港湾につながる省内の高速道路軸と同期接続され、フンタン区からカムファ区まで全長数十キロメートルの沿岸ルートが形成され、省内のほとんどの景観エリア、主要な観光センター、都市、経済、行政エリアを通過します。クアンニンの多極都市圏の連結拠点となります。そこから、新たな開発空間が創出され、投資誘致の継続、インフラの完成、潜在力の解放、開発空間、そして省が重点的に実施するグリーン成長と気候変動への適応の要件と一致する方向への土地資金の有効活用の重要な原動力となります。

ド・フォン

出典: https://baoquangninh.vn/tap-trung-hoan-thien-ha-tang-quanh-vinh-cua-luc-3379152.html