相互税制はベトナムに多くのチャンスをもたらします。

准教授、Vu Duy Vinh博士、国際金融学部長（金融アカデミー）。

国際金融学科長（財務アカデミー）のヴー・ズイ・ヴィン准教授（博士）の評価によると、米国がベトナムからの輸入品に課している20%の相互関税は、ベトナムの輸出活動に一定の支障をもたらす可能性がある。しかし、逆に、星条旗の国からの輸入品に対する関税の完全撤廃は、ベトナムにとってチャンスをもたらすとも言える。

米国の相互税がベトナムにもチャンスをもたらすとなぜお考えですか?

ご存知の通り、米国はベトナムからの輸入品に20%の税率を課しています。しかし、これは一般的な税率であり、品目ごとに異なる税率が課されます。税率は多くの要因によって決まりますが、最も重要なのは、米国がその品目に対して貿易赤字を抱えているかどうかです。

現在、ベトナムの対米貿易赤字は、主にコンピューター、電子製品・部品、機械・設備、工具・スペアパーツ、あらゆる種類の綿花、原料プラスチック、飼料・原料、野菜・果物、化学製品、医薬品、木材・木製品、繊維・履物材料などです。ベトナムが米国に輸出する主な品目は、コンピューター、電子製品・部品、機械・設備、工具・スペアパーツ、繊維、履物、農水産物、木製家具などです。

ベトナムが米国に輸出する主要製品のうち、貿易赤字となっているコンピューター、電子製品・部品、機械・設備、工具・スペアパーツ、野菜・果物（農産物）などについては、最高税率（20%）が課されない可能性があります。繊維、履物、農産物、水産物、木製家具などのその他の主要製品については、ベトナムは貿易黒字ですが、その代わりに、各種綿花、原料プラスチック、飼料・原料、化学製品、原木、繊維・履物材料・付属品など、輸出品を生産するための原材料の輸入が不足しているため、あまり高い税率が課されない可能性があります。

したがって、相互税率が 20% (最大) の場合、多くのベトナムの商品グループは、他の直接の競合相手よりも低い税率を享受できるため、有利になります。

米国は最大20%の関税を課していますが、ベトナムは米国からの輸入関税を全面的に撤廃しています。これはベトナムにとって不利な状況だと思いますか？

国際貿易関係において、貿易収支の均衡は最優先事項です。貿易収支は明らかにベトナムに大きく偏っているため、対等性や平等性を要求すべきではありません。さらに、米国からの輸入品に対する関税が撤廃されたことで、ベトナムにも利益がもたらされています。

ベトナムが米国から輸入する品物は、国内で生産できない、あるいは供給が需要を満たせないものばかりです。そのため、米国から輸入できない場合は、他国から輸入することになります。これらの品物は主に、税率0％の自由貿易協定を締結している国から輸入しています。そのため、他国からの輸入ではなく、税率0％の米国からの輸入に切り替えることで、ベトナムが損失を被ることはありません。あるとすれば、米国製品に対する輸入税です。しかし、その代わりに、米国からの輸入額が増加した場合、付加価値税と特別消費税（該当する場合）を通じて国家予算の歳入が増加します。

さらに、ベトナムは米国から主に綿、布地、プラスチック、飼料、トウモロコシ、大豆（飼料の原料）、木材、化学薬品、医薬品、繊維製品の原料、履物など、国内市場向けの商品を生産するための原材料を輸入しています。税率が0％の場合、企業は投入コストを削減し、出力価格を下げ、輸出市場での競争力を高めることができます。

ベトナムの消費者はアメリカからの免税品を買うことに興奮していますか？

消費者は、他国からの同種の輸入品よりも、「Made in America」やヨーロッパ製の製品を好むと思います。実際、米国からの輸入果物が免税されていなかった時代でも、ベトナムは米国との貿易赤字を抱えていました。現在、米国からの輸入果物が免税となったことで、他国からの輸入品と比較して価格競争力が増し、輸入量は確実に増加するでしょう。

米国製品への関税撤廃は、自動車愛好家にとって間違いなく最大の喜びとなるでしょう。ベトナムは数十年にわたり自動車の製造・組立産業を擁しており、ホンダ、ヒュンダイ、スズキ、三菱といった世界有数の自動車メーカーやブランドに加え、シボレーやフォードといった米国メーカーも進出しています。しかしながら、ベトナムは依然として毎年、主にインドネシア、タイ、中国から上記ブランドの完成車を輸入するために数十億ドルを費やしています。

関税局（財務省）によると、今年上半期、ベトナムは約10万3000台の完成車を輸入した。これは2024年の同時期と比べて38%以上増加しており、そのうち9人乗り未満の乗用車は7万8345台で、29.4%増加している。輸入車の需要は安定しており、米国からの自動車は免税のため価格が安いため、上記の3つの市場からではなく、この国からの自動車輸入が増加している。そのため、国家予算は損失がなく、国内の自動車製造・組立企業も損失を被っていない。なぜなら、消費者は輸入車を好んで使用し、国産車を購入しないからだ。

ということは、相互税はベトナムの生産、事業、輸出入活動に影響を与えないということでしょうか?

確かにそうですが、相互税がどのような影響を与えるかを見るにはもう少し待つ必要があります。財務省統計総局によると、2025年の最初の7ヶ月間の物品の輸出入総額は5,147億米ドルに達し、前年比16.3%増でした。そのうち、輸出は14.8%増、輸入は18%近く増加しました。米国は引き続きベトナム最大の輸出市場であり、依然としてベトナム最大の貿易黒字市場です。

統計総局の調査によると、2025年第2四半期の輸出受注件数が第1四半期を上回ったと回答した企業は約26.4%に上り、輸出受注が減少したと回答した企業はわずか22.2%でした。輸出活動は依然として非常に好調で、2025年第3四半期の輸出受注件数は第2四半期に比べて増加すると予想した企業は30.8%に上り、減少すると予想した企業はわずか18.2%でした。

現時点では、相互税は影響を及ぼしていません。しかし、より遠い将来、米国経済が力強く成長せず、インフレが進み、失業率が上昇した場合、米国の消費者は、特にベトナムからの輸入品を含む生活必需品以外の商品への支出を間違いなく減らすでしょう。したがって、企業は競争力を高めるために、生産、輸送、物流、流通コストを削減する必要があります。米国民が支出を抑えると、直接的な競合他社は価格を引き下げる手段を見つけ、ベトナム市場における製品の購買力が急激に低下する可能性があるためです。

出典: https://baodautu.vn/thue-doi-ung-cung-mang-la-cho-viet-nam-nhieu-co-hoi-d361880.html