VECは「資本注入」後すぐに一連の高速道路を「改良」する計画だ

親会社であるVECの定款資本金の増額方針が国会で正式に承認された直後、同社の幹部らは今後の主要高速道路への投資計画について語った。

資本金が最も高い国有企業トップ5

2月19日午前、国会は第9回会議で、2024～2026年の期間に親会社VECの定款資本金を38兆2510億ドン追加するという投資政策を承認した。

VEC lên kế hoạch — カウジー・ニンビン高速道路はVECによって投資・運営されている（写真：タハイ）。

そのうち、企業開発投資基金からの1兆5,620億ドンと国家予算からの36兆6,890億ドンが、VECが投資する5つの高速道路プロジェクトの建設に投資するために支出された。対象となるのは、ノイバイ - ラオカイ、カウジー - ニンビン、ダナン- クアンガイ、ホーチミン市 - ロンタイン - ダウザイ、ベンルック - ロンタインである。

定款資本金の増額により、VEC は現在、自己資本が最も高い国有企業およびグループ 19 社中上位 5 社に入っています。

VEC の国有所有権代表機関も、企業における国家資本管理委員会から財務省に移管されました。

新年早々に定款資本の増額が承認されたことを嬉しく思います VECの取締役会長であるチュオン・ヴィエット・ドン氏は、2025年までに管轄当局が承認した戦略と開発計画を実行し、今後VECは業務の統合、調整、革新、品質と効率の向上に重点を置くと述べた。

当法人の取締役会は、中央執行委員会決議第18号に従い、当面の間、効果と効率性を促進するために、機構の革新、再編、合理化を断固として推進します。

「一人でも多くのことができる」をモットーに人材育成に取り組んでまいります。

VECは、第4次産業革命にも積極的に参加し、管理、運用、ビジネス生産に効果的に貢献できるよう、包括的かつ広範なデジタル変革を推進していきます。

VEC は、人材とテクノロジー、そして利用可能な内部リソースという 2 つの重要な要素に対する慎重な準備により、管理、運営、活用している高速道路の拡張に直ちに投資を展開し、南北高速道路のいくつかのルートを完全に完成させる投資を行い、国家計画で実施されていない残りの高速道路のいくつかに新たな投資を進めることを目指しています。

VECは2035年までに全国1,500kmの高速道路の管理・運営を目指している」とドン氏は語った。

高速道路を「アップグレード」するために最大限の資源を動員する

VECのファム・ホン・クアン総裁によると、2024年から2026年にかけて38兆2510億ベトナムドンの追加資本金を受け取ったことで、VECは信用機関を含む最大限のリソースを動員し、既存の高速道路を拡張し、新規プロジェクトに投資し、路線沿いに付加価値サービスを提供して進歩、品質、効率性を確保する資格を得たという。

クアン氏は、公社は増資直後からすべての資源を集中し、ベンルック・ロンタイン高速道路建設プロジェクトの西部セクション（3+420キロ区間÷21+739.5キロ区間）と東部セクション（35+900キロ区間÷50+530キロ区間）を2025年4月30日までに完成させ、運用開始させるよう全力を尽くし、2026年の全線開通に向けて取り組んでいると述べた。

VECはまた、調整手続きの完了を加速し、ダナン-クアンガイ高速道路プロジェクトの残りの項目を2025年に完了させています。損傷した路面と交通安全システムの修復を加速し、ノイバイ-ラオカイ、カウジー-ニンビン、ダナン-クアンガイ、ホーチミン市-ロンタン-ザイなど、VECが投資、管理、運営する高速道路をアップグレードします。

ノイバイ・ラオカイ路線だけでも、請負業者は現在、2月末までに11の修復パッケージを同時に建設するために人的資源と物的資源に注力している。

ノイバイ・ラオカイ高速道路、イエンバイ・ラオカイ区間、カウジー・ニンビン高速道路などのプロジェクト拡張の準備も緊急に進められており、2025年第4四半期の着工を目指している。

「VECはまた、同時投資についても研究しており、ダナン-クアンガイ高速道路とベンルック-ロンタン高速道路のサービスエリアと休憩所を早急に完成させ、公社が投資した高速道路に車両積載制御システムを設置している」とクアン氏は語った。