산업통상부, 전기차 충전소 운영비 기업 전기요금으로 지불 제안

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산업통상부는 법무부 에 평가를 위해 보낸 결정 28/2014를 대체하는 새로운 소매 전기 가격 구조에 대한 초안 결정에서 전기 자동차 충전 활동에 대한 전기 가격에 대한 3가지 옵션을 제안했습니다.

옵션 1: 전기차 충전소 및 전봇대의 소매 전기 가격 구조는 전기차 충전소/전봇대가 전력 시스템에 발생시키는 전기 생산 비용을 반영한 전기 가격을 기반으로 구축됩니다.

산업통상부는 이 계획의 장점은 전기자동차 충전소/충전소가 전기 시스템에 발생시키는 전기 생산 비용을 반영한 전기 가격을 기반으로 소매 전기 가격 구조를 구축하여 전기 고객에게 비용 할당을 보장할 수 있다는 점이라고 보고 있습니다.

Bộ Công thương đề xuất trạm sạc xe điện trả bằng giá điện kinh doanh - Ảnh 1. — 전기차 충전소 전기요금 관련 제안 다수

그러나 이 계획은 소매 전기 요금 체계에 새로운 고객 그룹을 추가해야 합니다. 한편, 다른 고객 그룹은 전기 요금이 비용을 반영하도록 로드맵에 따라 계속 시행됩니다(생산 가격은 비용을 반영한 할당 가격보다 여전히 낮고, 사업 가격은 비용을 반영한 할당 가격보다 여전히 높습니다).

두 번째 방안은 전기차 충전 활동에 대한 전기 요금을 사업용 가격으로 적용하는 것입니다. 산업통상자원부는 이 방안이 현행 소매가격 체계에 새로운 품목을 추가할 필요가 없다는 점에서 장점을 가지고 있다고 평가합니다. 그러나 단점은 충전 비용을 증가시켜 전기차 개발 정책에 영향을 미칠 수 있다는 것입니다.

옵션 3은 전기 생산 가격을 기반으로 합니다. 이 옵션은 현재 소매 가격 구조에 새로운 항목을 추가할 필요가 없으며, 충전 비용을 증가시켜 전기차 개발 정책에 영향을 미칠 수 있습니다.

이전에 이 초안 결정에 대한 의견을 제시하면서 베트남 전력 그룹과 하노이 전력 회사는 전기차 충전소의 전기 가격을 사업용 전기 가격과 동일하게 계산해야 한다고 제안했습니다. 베트남 소비자 보호 협회는 전기차 충전소/충전소의 소매 전기 가격 비율을 다른 사업체의 소매 전기 가격 비율과 같게 규제하는 것을 고려할 것을 제안했습니다. 교통부는 전기차 충전소의 소매 전기 가격을 제조업의 소매 전기 가격과 비슷하게 적용하여 녹색 에너지 전환을 촉진하고 배출량을 줄일 것을 제안했습니다.

초안에 대해 Vinfast Trading and Services Company Limited는 베트남 정부가 베트남 내 전기차 개발을 촉진하기 위한 여러 정책을 발표했다고 밝혔습니다. 전기차는 온실가스 배출량 감축 및 대기질 개선에 매우 필수적인 해결책이며, COP26 회의에서 2050년까지 순 배출량 "0" 달성을 목표로 하고 있습니다. 또한, 충전소 인프라 구축은 이 전기차 개발 전략의 필수 조건입니다. 전기차 충전소/충전소에 합리적인 전기 요금을 부과하는 것은 차량 사용자의 운영 비용을 직접적으로 절감하고, 전기차와 가솔린/디젤 차량 간의 경쟁력을 강화하여 차량 사용자가 점진적으로 전기차로 전환하도록 유도할 것입니다. Vinfast는 또한 전기차 충전소/충전소의 소매 전기 요금표를 제조업 소매 가격과 동일하게 조정하는 방안을 개발하고 검토할 것을 정부에 제안했습니다.

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