Baubeginn für neun Eisenbahnlinien vor 2030

(Chinhphu.vn) – Die vietnamesische Eisenbahnbehörde (Bauministerium) gab bekannt, dass bis 2030 voraussichtlich mit dem Bau von neun nationalen Eisenbahnprojekten im gesamten Netz begonnen wird. Die Nachfrage nach Eisenbahninvestitionen bis 2030, mit einer Vision bis 2050, hat einen Markt von rund 100 Milliarden US-Dollar eröffnet und viele große Unternehmen angezogen, die bereit sind, sich anzuschließen.

Von jetzt an bis 2030 wird voraussichtlich mit dem Bau von neun nationalen Eisenbahnprojekten im gesamten Netz begonnen.

Baubeginn für 9 Eisenbahnlinien vor 2030

Konkret handelt es sich um das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt. Die gesamte Strecke ist neu gebaut und hat eine Länge von etwa 1.541 km. Ausgangspunkt ist der Bahnhof Ngoc Hoi ( Hanoi ) und Endpunkt der Station Thu Thiem (HCMC). Die Strecke besteht aus zwei Gleisen, einer Spurweite von 1.435 mm, einer geplanten Geschwindigkeit von 350 km/h und einer Achslast von 22,5 Tonnen. Die Strecke führt durch 20 Provinzen/Städte unter zentraler Regierungsgewalt und verfügt über 23 Personenbahnhöfe und 5 Güterbahnhöfe. Sie dient der Personenbeförderung und kann bei Bedarf auch Güter transportieren.

Die vorläufige Gesamtinvestition des Projekts beträgt 67,34 Milliarden US-Dollar und wird aus staatlichen Mitteln und anderen gesetzlichen Kapitalquellen finanziert. Ab 2025 wird eine Machbarkeitsstudie erstellt, mit dem Ziel, das Projekt bis 2035 im Wesentlichen abzuschließen.

Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong , Neuinvestition für die gesamte Strecke mit einer Länge von etwa 388,1 km (Abschnitt Lao Cai – Hafen Lach Huyen ist 383 km lang, Abschnitt Lao Cai Bahnhof – Schienenanschlusspunkt ist 5,1 km lang); die Nebenstrecke zum Hafen Dinh Vu ist 7,3 km lang, die Nebenstrecken zum Bahnhof Yen Vien sind 7,73 km lang.

Die Strecke beginnt am Eisenbahnknotenpunkt mit China (Stadt Lao Cai ) und endet am Hafenbahnhof Lach Huyen (Hai Phong). Sie führt durch neun Provinzen/Städte unter zentraler Regierungsgewalt und verfügt über 30 Personenbahnhöfe sowie zwei Depots in Yen Thuong und Yen Vien. Die geplante Geschwindigkeit beträgt 160 km/h. Auf der Strecke werden sowohl Personen als auch Güter befördert.

Das Projekt wird in Form einer öffentlichen Investition umgesetzt; die vorläufige Gesamtinvestition beträgt rund 8,39 Milliarden US-Dollar. Der Machbarkeitsbericht zum Umsetzungsfortschritt wird ab 2025 erstellt. Ziel ist es, das Projekt spätestens 2030 abzuschließen.

Das Eisenbahnprojekt Hanoi Eastern Belt beginnt am Bahnhof Ngoc Hoi und endet am Bahnhof Kim Son (Hanoi). Die Gesamtlänge beträgt etwa 31 km, mit einer Geschwindigkeit von ca. 120 km/h für Personenzüge und ca. 80 km/h für Güterzüge. Der Baubeginn ist für 2027 geplant, die gesamte Strecke soll 2032 im Wesentlichen fertiggestellt sein.

Eisenbahnprojekt Yen Vien – Pha Lai – Ha Long – Cai Lan, Startpunkt Bahnhof Yen Vien (Hanoi), Endpunkt Bahnhof Cai Lan (Quang Ninh). Gesamtlänge ca. 131 km, Spurweite 1435 mm und 1000 mm. In die Strecke wurde bereits investiert, aber gemäß Regierungsbeschluss Nr. 11/NQ-CP vom 24. Februar 2011 musste der Bau verschoben und verzögert werden. Derzeit hat das Bauministerium das Eisenbahnprojekt-Management-Board beauftragt, einen Bericht zur Vormachbarkeitsstudie (NCTKT) auszuarbeiten, der den zuständigen Behörden zur Prüfung, Genehmigung und weiteren Investitionen in die Strecke vorgelegt werden soll. Erwarteter Fortschritt: Angestrebter Baubeginn 2027, grundsätzliche Fertigstellung der gesamten Strecke 2030.

Eisenbahnprojekt Thu Thiem – Long Thanh, Startpunkt ist der Bahnhof Thu Thiem (Ho-Chi-Minh-Stadt), Endpunkt ist der Bahnhof Long Thanh (zwischen dem Flughafen Long Thanh und Dong Nai). Die Gesamtlänge der Strecke beträgt ca. 42 km und befördert Passagiere. Für das Projekt wird ein technischer Forschungsbericht erstellt. Voraussichtlicher Fortschritt: Baubeginn 2027, Fertigstellung 2030.

Vor kurzem schlug das Bauministerium dem Premierminister vor, das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt als zuständige Behörde mit der Investition in die Eisenbahnlinie Thu Thiem – Long Thanh zu beauftragen und sie in die Planung der städtischen Eisenbahn von Ho-Chi-Minh-Stadt einzubeziehen.

Eisenbahnprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho, Startpunkt ist der Bahnhof An Binh (Provinz Binh Duong), Endpunkt ist der Bahnhof Can Tho (Stadt Can Tho). Die Gesamtlänge beträgt ca. 175,2 km, die geplante Geschwindigkeit für Personenzüge beträgt ca. 200 km/h, für Güterzüge ca. 120 km/h. Derzeit wird ein technischer Forschungsbericht für das Projekt erstellt. Voraussichtlicher Fortschritt: Baubeginn voraussichtlich 2027, Fertigstellung der gesamten Strecke voraussichtlich 2032.

Eisenbahnprojekt Bien Hoa – Vung Tau, Startpunkt ist der Bahnhof Trang Bom (Dong Nai), Endpunkt ist der Bahnhof Vung Tau (Ba Ria – Vung Tau). Die Gesamtlänge der Strecke beträgt ca. 132 km, die Geschwindigkeit der Personenzüge beträgt ca. 160 km/h, die der Güterzüge ca. 120 km/h. Derzeit wird ein technischer Forschungsbericht erstellt. Voraussichtlicher Fortschritt: Baubeginn vor 2030, Fertigstellung der gesamten Strecke bis 2035.

Eisenbahnprojekt Vung Ang – Mu Gia, Startpunkt Bahnhof Vung Ang (Ha Tinh), Endpunkt Bahnhof Mu Gia (Quang Binh). Die Gesamtlänge der Strecke beträgt ca. 105 km, eingleisig mit 1435 mm Spurweite, Personenzüge fahren mit ca. 120 km/h, Güterzüge mit ca. 80 km/h. Der Investor erstellt derzeit den vortechnischen Forschungsbericht des Projekts. Voraussichtlicher Fortschritt: Baubeginn vor 2030, Fertigstellung der gesamten Strecke bis 2035.

Eisenbahnprojekt Thap Cham – Da Lat, Startpunkt Bahnhof Thap Cham (Ninh Thuan), Endpunkt Bahnhof Da Lat (Provinz Lam Dong). Gesamtlänge ca. 84 km, eingleisig, Spurweite 1000 mm, Personenzuggeschwindigkeit ca. 120 km/h, Güterzuggeschwindigkeit ca. 80 km/h. Der Investor erstellt derzeit den vortechnischen Forschungsbericht des Projekts. Erwarteter Fortschritt: Baubeginn vor 2030, grundsätzliche Fertigstellung der gesamten Strecke bis 2035.

Viele große Unternehmen haben sich zur Teilnahme angemeldet.

Tran Thien Canh, Direktor des vietnamesischen Eisenbahnministeriums, erklärte, dass das Land bis 2030 16 weitere Eisenbahnlinien mit einer Gesamtlänge von bis zu 4.802 km (ein Anstieg von 2.362 km im Vergleich zum aktuellen Stand) bauen werde. Bis 2050 werde die entsprechende Zahl 25 Linien mit einer Gesamtlänge von 6.354 km (ein Anstieg von 1.552 km) betragen.

Derzeit planen viele Kommunen den Bau von Stadtbahnen und interregionalen Eisenbahnstrecken. Allein Hanoi plant bis 2035 415 km, Ho-Chi-Minh-Stadt 355 km. Bis 2045 sind in Hanoi 200 km und in Ho-Chi-Minh-Stadt 155 km erforderlich.

Nguyen Viet Thang, Generaldirektor der Hoa Phat Group, bestätigte, dass die Hoa Phat Group die Technologie zur Herstellung von Stahl und Schienen für den Eisenbahnmarkt beherrscht. Er sagte, dass Hoa Phat ab 2025 seine Gesamtkapazität für Stahlproduktion auf 15 Millionen Tonnen pro Jahr steigern und damit zu einem der 30 größten Stahlproduzenten der Welt werden werde. Hoa Phat kann zahlreiche Stahlprodukte für Eisenbahnprojekte herstellen.

Hoa Phat hat ein Produktionsinvestitionsprojekt im Wert von etwa 10.000 Milliarden VND umgesetzt, mit dem Bau wird Ende des dritten Quartals, Anfang des vierten Quartals 2025 begonnen. Die Projektumsetzungszeit beträgt etwa 24 bis 30 Monate, das erste Schienenprodukt wird Ende 2027 auf den Markt kommen.

„Hoa Phat hat sich verpflichtet, Schienen zu produzieren, die eine hohe Qualität und wettbewerbsfähige Preise im Vergleich zu importierten Produkten gewährleisten. Bei einer so großen Investition hoffen wir jedoch auch, dass der Staat ein besonderes Engagement für das Unternehmen zeigt“, meinte Herr Thang.

In Bezug auf den Bereich der Eisenbahnsignalinformationen sagte Herr Le Quang Hieu, stellvertretender Generaldirektor von Viettel Solutions (Viettel Group), dass Viettel eine Gruppe gegründet habe, um die Beteiligung der Gruppe an der Eisenbahnindustrie an ihre Mitgliedseinheiten in Bereichen wie der Beherrschung der Produktion von Ausrüstung, Funk, Steuersignalen, Sicherheitsinformationssoftware usw. auszurichten und auszuweiten.

Herr Do Manh Cuong, stellvertretender Generaldirektor der Fecon Group, fügte hinzu, dass Fecon seit 2014 Experten und Ingenieure ins Ausland entsendet, um den städtischen Eisenbahnsektor kennenzulernen. Für die Linie 3 der Hanoi Metro ist Fecon Subunternehmer des Joint Ventures Hyundai & Ghella.

Aufgrund dieser Erfahrung bestätigte Herr Cuong, dass vietnamesische Unternehmen vollständig auf die Technologie zugreifen und Infrastrukturelemente mit moderner Technologie proaktiv errichten können, wobei das Fundament, die Basis und die gesamte Struktur unter der Schiene liegen.

Phan Trang

Quelle: https://baochinhphu.vn/khoi-cong-9-tuyen-duong-sat-truoc-nam-2030-102250401201802626.htm