Über Lösungen für die Hung Vuong Straße nachdenken

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Hung Vuong Street, Tam Ky. Foto: PHUONG THAO

Ich wurde eingeladen, an der Konferenz zur Sozialkritik im Rahmen des Projekts zur Fertigstellung der Hung Vuong Street in Tam Ky City (27. Dezember 2024) teilzunehmen. Mit der Hung Vuong Street verbinde ich viele Erinnerungen.

Gedenken an die Wiederherstellung der Provinz

Das war während der Konsultationskonferenz zur Eröffnung der Hauptstraße der Stadt Tam Ky (derzeit Hung Vuong Straße), als die Provinz neu eingerichtet wurde. Durch Beobachtungen vor Ort stellten wir fest, dass die Route durch ein sehr dünn besiedeltes Wohngebiet führte.

Obwohl die Verkehrsnachfrage in diesem frühen Stadium sehr gering war, schlugen wir mit Blick auf die Zukunft vor, die rote Linie auf der gesamten Strecke auf eine Breite von 40 m festzulegen und den Anwohnern innerhalb dieser Grenze einen Ausgleich zu ermöglichen.

Beim Bau einer Straße wird diese, abhängig von der Finanzierungsquelle, von beiden Seiten bis zum inneren Kern gebaut. Der Mittelstreifen davor wird mit Schatten spendenden Bäumen und Blumen bepflanzt und es wird auch Land für Erweiterungen reserviert, wenn dies erforderlich ist, um dem erhöhten Verkehrsaufkommen gerecht zu werden.

Diese Idee wurde auf der Konferenz sehr geschätzt. Die Hung-Vuong-Route wurde mit 6 m breiten Gehwegen, zwei Fahrspuren mit je 7,5 m Breite auf jeder Seite und einem 13 m breiten inneren Kern als Mittelstreifen gebaut, der mit Blumen und Gras bepflanzt wurde.

Als die Straße gebaut und in Betrieb genommen wurde, hielt das Volkskomitee der Provinz eine Sitzung ab, um die Straßen zu benennen. Damals sagte ich auf der Konferenz, dass fast alle städtischen Gebiete die größte Straße nach dem König benannten, der das Land gründete. Der Name Hung Vuong Straße war weitgehend einstimmig.

Nach fast einem Vierteljahrhundert ist die Bevölkerung von Tam Ky City gewachsen. Die sozioökonomischen Entwicklungsaktivitäten von Tam Ky und der Kette von Stadtgebieten und Industriegebieten haben zu einem rasanten Anstieg des Verkehrsaufkommens geführt. Der Ausbau der Hung Vuong Straße ist dringend erforderlich. Erst dadurch wird deutlich, dass die weitsichtige Idee von damals bis heute Vorteile bringt.

Kommentare zu neuen Projekten

Was den Vorschlag betrifft, den Mittelstreifen von 13 m auf 7 m zu verkürzen, um auf jeder Seite eine zusätzliche Fahrspur zu bauen (jede Richtung wird drei Fahrspuren haben), darunter eine Motorradspur, eine gemischte Fahrspur und eine Autospur, halte ich das für nicht in Ordnung.

In meiner Gegenrede auf der Konferenz argumentierte ich, dass Tam Ky, wenn dieser Vorschlag umgesetzt wird, dieselben Fehler wie beim städtischen Verkehrsproblem in Vietnam begeht. Denn es gibt keine Bereiche mit ruhendem Verkehr, sodass Autos ungehindert auf den Motorradspuren parken können. Dadurch wird die Straße von drei auf zwei Spuren reduziert, und Verkehrsstaus und Chaos sind vorprogrammiert.

Typisch für dieses Problem sind die Straßen Nguyen Van Linh und Nguyen Huu Tho in Da Nang , die zwar jeweils drei Fahrspuren auf jeder Seite haben, auf der Motorradspur jedoch dicht an dicht geparkte Autos haben, was zu einem sehr chaotischen Verkehr auf der gemischten Fahrspur führt.

Ich habe mich dieser Lösung widersetzt und darauf hingewiesen, dass die Hung Vuong Straße dieses chronische Problem vollständig lösen kann. Was ist die konkrete Lösung?

Um aus dem Trott herauszukommen, müssen auf jeder Seite vier Fahrspuren gebaut werden. Das ist die Spur neben dem Bürgersteig – diese Spur ist in Parkbuchten unterteilt, die mit einigen Gras- und Blumenbeeten für die Straße durchsetzt sind; die nächsten drei Fahrspuren sind die Motorradspur und zwei Fahrspuren für Autos.

In der aktuellen Situation der Hung Vuong Straße ist es lediglich notwendig, auf jeder Seite 1 m Bürgersteig und 2 m Mittelstreifen abzuschneiden, wodurch der Mittelstreifen von 7 m auf 3 m reduziert wird, was ausreicht, um Blumen und Gras anzupflanzen.

Mit dieser Lösung wird die Hung Vuong Straße zur ruhigsten und geordnetsten Straße in Kleinstädten des Landes. Meiner Meinung nach ist dies die beste Lösung. Der Rest ist die Entscheidung der Provinz Quang Nam .

Plötzlich erinnerte ich mich an den berühmten Ausspruch des Schweizer Architekten Le Corbusier. Er sprach über die Philosophie der Architektur: „Es gibt keine guten Architekten, nur kluge Bauherren.“

Ich hoffe, ich habe noch mehr schöne Erinnerungen an die Hung Vuong Straße in der Stadt Tam Ky.

Das Fertigstellungsprojekt der Hung Vuong Street hat eine Gesamtlänge von 5,634 km und einen Querschnitt von 40 m. Es handelt sich um eines der Schlüsselprojekte der Stadt Tam Ky mit einer Gesamtinvestition von etwa 450 Milliarden VND aus dem Provinzhaushalt.

Im Rahmen dieses Projekts soll die gesamte Strecke fertiggestellt werden, einschließlich Entwässerungssystemen, Gehwegen, Bäumen und anderen Nebenarbeiten. Bei dem Projekt kommen moderne Bautechnologien zum Einsatz, um Bauqualität und Langlebigkeit zu gewährleisten.

Nach der Fertigstellung kann es das Verkehrssystem verbessern, Staus reduzieren, die Lebensqualität der Menschen verbessern und die lokale sozioökonomische Entwicklung fördern.

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Quelle: https://baoquangnam.vn/ngam-giai-phap-cho-duong-hung-vuong-3147036.html