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設計トン数を超える船舶を受け入れることが承認された港は64港

Báo Giao thôngBáo Giao thông25/09/2024

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31の港が設計トン数を超える船舶を受け入れている

ベトナム海事局の統計によると、2019年から現在までにベトナムの港湾システムには34の港が含まれており、そのうち31の港では、入出港予定トン数を超える船舶が入港している。

さらに、設計トン数を超える船舶をまだ受け入れていない港が 3 つあります。タイビン港、キエンザン港、 アンザン港です。

64 bến cảng được chấp thuận đón tàu có trọng tải vượt thiết kế- Ảnh 1.

最近、多くの港では、設計よりも大きなトン数の船舶の入港が認められるようになりました(写真:SSIT)。

大型船を受け入れている31の港のうち、13の港は運輸省(MOT)から大型船の入出港を認可された埠頭を有しています(大型船を受け入れている港は主にハイフォン、ブンタウ、ホーチミン市の港湾地域です)。

具体的には、大型船の入港を可能にするため、64港湾に対し、運輸省から埠頭構造の点検や改修の許可が出された。

典型的には、最近では、カイメップ国際港(CMIT) 積載量を減らして214,121 DWTの船舶を受け入れる原則承認を受けたこと、カイメップ・ゲマデプト・ターミナル・リンク港が積載量を減らして最大232,606.3 DWTのコンテナ船を受け入れる試験的利用を継続することが原則承認されたこと、サイゴン港国際コンテナターミナル - SSA(SSIT)が積載量を減らして199,273 DWTのコンテナ船を受け入れることを許可されたことなど、設計を超えるトン数の船舶を受け入れることを運輸省が承認した港が数多くあります...

港湾は、既存の航路、自然条件、操業条件、その他の関連内容に関して適切な条件が確保され、建築構造物の安全性、海上安全、海上警備、火災爆発防止、環境汚染防止が確保される場合にのみ、大型貨物を受け入れることができます。

ベトナム海事局の「公共海事インフラと既存の港湾インフラの活用能力向上」プロジェクト案によれば、ベトナムの海上航路は基本的に各地域に大型船舶の受け入れを確保できる十分な幅と水深を備えている。

ハイフォン、ギソン、サイゴン - ブンタウ、カイメップ - チーバイなどの航路のように、船舶密度の高い航路、特に大型船舶が定期的に運航する地域では、浚渫、メンテナンス、改修が必要です。

また、堤防や護岸システムは、波を遮断し、砂を堰き止め、流れを調整し、河岸の浸食を防ぎ、航路を保護し、大型船舶の接岸に間接的な役割を果たすために、国が投資して建設した政治事業でもある。

大型船が港に出入りすることがますます増えています。

ベトナム船主協会の代表者は次のように評価した。「最近、ベトナムの港に寄港する大型船の数と頻度は、特にハイフォンやバリア・ブンタウなどの主要な深水港地域で徐々に増加している。」

ベトナム海事局が承認した港湾区域に停泊する設計トン数を超える船舶の数は、2019年の4,538隻から2023年には5,474隻へと大幅に増加しており、わずか5年で20%以上の増加となっている。

ベトナムは、中国、韓国、日本、ASEAN、ヨーロッパ、北米などの主要市場を結ぶ国際航路上の戦略的な地理的位置、3,200キロ以上の海岸線に沿った多様な海港システム、超大型コンテナ船の寄港が可能な深水港、そしてますます進歩する海事インフラと技術への投資能力を有しており、海港システムを発展させ、大型船の受け入れ能力を最適化し、世界最大の超大型コンテナ船を収容するのに十分な容量を確保することを目指し、ベトナムの海港の地位を向上させる大きな潜在力を持っています。

一方、Alphaliner、Linerlyticalなどの海事ウェブサイトの統計によると、大型コンテナ船(特に18,000TEU~24,000TEU)は、世界の船隊全体の積載量に占める割合を年々増加させており、2025年には最大30,000TEUの超大型コンテナ船が登場すると予測されています。

これは、世界貿易の成長のニーズを満たし、サプライチェーンの効率を改善し、船隊の収容力を高め、船会社の商品単位あたりのコストを削減するための避けられない傾向であると考えられています。

このことから、船舶の大型化の傾向がますます高まっており、港湾に対して、受入れ能力を継続的に向上させ、満たすという高い緊急の要求が生じていることがわかります。

したがって、ベトナムの地位を高め、世界の航路に魅力的な目的地となるためには、ベトナムの港湾インフラの能力に重点を置き、適切にアップグレードする必要がある。

「スーパーシップの受け入れ能力を確保することは、ベトナムの商品供給源を増やし、世界のサプライチェーンへの統合を強化するだけでなく、沿岸の工業団地、倉庫、物流配送センターなどの開発の勢いを生み出し、国の輸出入活動を促進することにもつながる」とベトナム船主協会の代表者は述べた。


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出典: https://www.baogiaothong.vn/64-ben-cang-duoc-chap-thuan-don-tau-co-trong-tai-vuot-thiet-ke-192240925104647936.htm

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