ジャ・ニャ・ギア高速道路建設に特別なメカニズムを適用

TPO - 国会は、コンサルティング パッケージ、補償、サポート、および移住パッケージのプロジェクト実施プロセス中に、管轄当局の長が請負業者の任命を検討および決定することを認めます。

6月28日午前、国会は469名の国会議員のうち464名（95.47%）の賛成を得て、西部のザーギア（ダクノン）-チョンタイン（ ビンフオック）区間の南北高速道路建設プロジェクトに対する投資政策に関する決議案を可決した。

したがって、この高速道路は約128.8kmの投資が行われ、5つの構成事業に分かれています。このうち、構成事業1は、官民連携（PPP）方式による建設・運営・譲渡（BOT）契約方式で投資されます。

国会は決議案を可決した。写真：Nhu Y.

国会は、プロジェクトの総投資額を25兆5,400億ドンと決定した。そのうち、中央予算資本は10兆5,000億ドン以上、地方予算資本は2兆2,000億ドン以上、残りの12兆7,700億ドンは投資家が手配する資本である。

時期的には、プロジェクトは2024年から実施され、2026年に基本的に完了し、2027年に運用開始される予定です。この高速道路には、安全性、同期性、品質、効率性の要件を保証する高度な最新技術が適用されます。

さらに、国会は、このプロジェクトに多くの特別なメカニズムと政策を適用することも決定しました。たとえば、2022年に増加した収入源と中央予算の通常支出節約から割り当てられた資本の支出期間を延長し、2026年末までプロジェクトを実施することを許可するなどです。

国会はまた、コンサルティングパッケージ、補償、サポート、移住パッケージのプロジェクト実施プロセス中に、所轄官庁の長が請負業者の任命を検討し決定することを認めています。

国会は、プロジェクトの実施段階において、建設請負業者に対し、建設資材調査書類に含まれる一般建設資材用の鉱物採掘許可の交付手続きを免除することを認める。本条項に規定される鉱物の採掘は、プロジェクトが完了するまで行われるものとする。

以前、事業投資方針の受理・説明報告書において、 経済委員会のヴー・ホン・タン委員長は、ザーギア・チョンタイン高速道路とホーチミン道路チョンタイン・ドゥックホア区間を結ぶ2km区間に2車線規模で投資すると、交通の「ボトルネック」となり、渋滞や交通安全に支障をきたすとの意見があったと述べ、接続区間に4車線規模の投資を検討するよう提案した。

政府はこれを受け入れ、4車線規模のプロジェクト全体に同期的に投資し、プロジェクトの予備費を使用してプロジェクト全体の投資が増加しないようにする方向に決議案を調整しました。

ルアン・ドゥン

出典: https://tienphong.vn/ap-dung-co-che-dac-biet-lam-cao-toc-gia-nghia-chon-thanh-post1650176.tpo