現在、チューライ港は海上地図上でよく知られた目的地となり、中部地域の主要サプライチェーンにおける重要な「ハブ」となっている。

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戦略的な立地を活かし、潜在能力を開発

チュライ港はクアンナム省と中部地域の交通インフラシステムの主要ルートにスムーズに接続できる戦略的な場所に位置し、国道1号線、ダナン - クアンガイ高速道路、海岸道路（ダナン、ホイアン、チュライ空港を接続）、ホーチミン道路を含む水平軸と2km接続、国道14E号線、国道14B号線、国道14D号線を含む垂直軸に接続など、地域間およびエリア間の接続に多くの利点があります。これらのルートは、ラオス南部のボーイ国際国境ゲート（コントゥム）、ナムザン国際国境ゲートからの貨物輸送ルート上にあるため、交通量と貨物量が多いです。この港は重要な玄関口であり、沿岸ルートに沿った地域内および地域間の接続、東西経済回廊、全国との同期接続、および国際的な接続を確保しています。

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クアンナム省の2021年から2030年までの計画（2050年までのビジョン）によると、同省は航空、港湾、物流サービスなどの分野の開発に重点を置いています。省の海運部門開発戦略は、免税区域、工業団地、空港、鉄道駅など近隣の埠頭エリアと接続する新しいクアロー水路への投資や、複合一貫物流センターの形成などです。チュライ港は、中部および中部高原地域における港湾コンテナ物流サービスセンターとして位置付けられることで、今後ますます発展していくでしょう。

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一方、中部地域は、繊維、履物、木材、家具、金属などの製造業と輸出産業、および農産物加工産業、重工業、石油、ガス、エネルギーなどのその他の主要産業グループの中心地と見なされています。THACOチューライ、バクチューライ、タムタン（クアンナム省）、VSIP、ズンクアット（クアンガイ）など、多くの大規模な工業団地と経済特区があります。したがって、チューライ港は、その重要な役割を促進し、地域の世界貿易を結びつける物流センターとなる多くの利点と機会を持っています。

物流チェーンにおける重要な役割の促進

現在、中部高原各省、ラオス南部（ナムザン省（クアンナム省）およびボーイ省（ コントゥム省）の国際国境ゲート経由）、そしてカンボジア北東部（レタン国境ゲート（ジャライ省）経由）からの輸出品は、道路でチューライ港に輸送され、そこから海上輸送ルートに接続して北東アジア、ヨーロッパ、アメリカなどへ輸送されています。また、その逆も同様です。このように、チューライ港は道路輸送、港湾輸送、海上輸送という複合物流チェーンの中間地点であり、企業の生産・業務プロセスの利便性向上、利益の最適化、競争優位性の向上に役立つ重要な継続的な接続を生み出しています。

最近、チュライ港の所有者であるTHILOGIは、米国政府の連邦海事委員会（FMC）への登録と加盟承認を取得し、ベトナムと米国間の貿易ルートにおける仲介業者となりました。THILOGIが船会社と直接契約を締結することで、チュライ港は米国市場へのサービスルートを拡大し、中部地域および周辺地域の企業に効果的なサービスを提供できるようになります。

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チューライ港を通じて商品を輸出しているFDI企業の代表者は、「国内外の中継港を経由するチューライ・アメリカ間のサービスルートにより、チューライ港は当社の商品が米国市場に便利に、迅速に、そして経済的にアクセスできるよう支援しています。同時に、FDI企業の欧米市場への商品貿易の促進にも貢献しています」と語った。

チューライ港のファン・ヴァン・キ港長は、「港はサービスを拡大し、国際船社との連携を強化して北東アジア市場、米国、カナダなどへの航路を多様化し、中央高地、ラオス南部、カンボジア北東部からの輸出品の流れをスムーズにしています。さらに、広大な土地を保有するチューライ港は、今後の急速な発展を見据え、貨物の保管ニーズに対応できるよう倉庫システムを拡張できるという利点があります。キャッサバ澱粉、コーヒー、ゴム、鉱石など、農林水産物や鉱物資源を中心に、様々な貨物が港を通じて輸出入されます」と述べました。

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2024年の最初の6か月間で、チューライ港は、大容量の新しい近代的なクレーンシステム（STSガントリークレーンとRTGフレームクレーン）、商品輸送用の特殊なセミトレーラー、自動洗車システムと計量ステーションを備えた倉庫とヤードエリアの拡張など、機器、車両、インフラのアップグレードに4,000億VND以上を投資しました...

チューライ港は、2024年7月末までに、最大5万DWTのコンテナ船を受け入れ、港湾運営と開発に最新技術を適用し、持続可能な開発目標を目指してグリーンでスマートな港を構築する戦略を実行する、5万トンの深水港である新しい埠頭エリアを完成させ、運用を開始する予定です。

ダウ・リン