ベン・ルック高速道路プロジェクトにおける進捗の遅い入札パッケージの点呼

今年の最初の2四半期で請負業者の選定を完了する

運輸省は、ベンルック-ロンタイン高速道路プロジェクトの進捗状況を更新し、現在、全ルートに15の主要な建設パッケージがあると述べた。

ベンリュック～ロンタイン高速道路の建設（写真：Vinh Phu）

そのうち4つのパッケージは基本的に完了しています（パッケージA2-1、A3、A5、J2）

5 つの契約終了パッケージ (パッケージ A1、A2-2、A4、A6、J3) は再入札が必要となり、再開が遅くなりました。

残りのパッケージは現在建設中です。これまでの総建設工事量は契約金額の約79%に達しています。

特に、パッケージA7とパッケージA6-4の一部を建設している請負業者Cienco6は当局の検査を受けており、最近改善されていない資金動員能力の低さが、資源と建設の進捗に影響を及ぼしている。

パッケージの進捗状況に関するより具体的な情報として、運輸省によると、パッケージA1の建設成果は契約額の81%以上に達している。

交渉が失敗に終わった後、VECは旧請負業者コンソーシアム（Halla - VNCN E&C）との契約を解除し、パッケージA1の残りの部分（パッケージA1-1）を300日の工期で建設する新しい請負業者の選定を完了し、2024年6月に主要項目を基本的に完了することを目指していると発表しました。

2024年2月中旬現在、請負業者は残りの主要路盤の建設を開始し、サイゴン-チュンルオン交差点の最終橋梁床版のコンクリート打設などを完了しました。生産量は12.5%を超え、14%の減速となりました。

パッケージA2-2の建設成果は契約金額の約68.5%に達しています。

残る主なものは、路盤充填用砂約10万m3、各種盛土用土約14万m3、各種砕石骨材6万5千m3余、各種アスファルトコンクリート約34万6千m2、国道50号左側高架全体、橋梁及び道路の交通安全用品です。

VECと請負業者は、契約の延長に関する追加条項に署名しました。しかし、請負業者は繰り返し遅延し、契約を履行しませんでした。VECは請負業者との契約を解除し、現在、新たな請負業者を選定中です。

パッケージA4では、現在の建設出力が78%以上に達します。

A2-2パッケージと同様に、A4パッケージの請負業者であるククドン・ドンメコン合弁会社もパッケージの完成に協力しなかったため、VECは当該請負業者との契約を解除し、新たな請負業者の選定手続きを進めています。

パッケージA4およびA2-2の残量および追加分は、1つのパッケージ（XL-A2.2-4）に統合されます。運輸省は、追加の請負業者選定計画を承認しました。

入札手続きが完了し、2024年第1四半期に着工する予定。

パッケージ J1 の施工成果は契約金額の 77% 以上で、スケジュールより 6.89% 遅れています。

工事の実施が現場全体でまだ均一になっていないため、請負業者の建設工事は依然として予定より遅れています。

新規請負業者はビンカン橋の主径間工事を開始しました。工事は、主橋梁1区間18日間の工期というスケジュールに間に合いません。

パッケージJ3では、建設成果が契約金額の約81%に達しました。

VECが請負業者J3との契約終了を発表した後、パッケージJ3-1（パッケージJ3の残りの部分を建設）を建設する請負業者を選定する計画が運輸省によって承認されました。

入札手続きが完了し、2024年第2四半期に着工、2025年第3四半期に完成する予定。

パッケージA6については、契約終了後、ADBとの融資契約の終了時期に合わせて5つのパッケージ（A6-1、A6-2、A6-3、A6-4、A6-5）に分割されます。

終了後、VEC はパッケージ A6-1、A6-2、A6-3、A6-4、A6-5 を含む残りの部分と追加部分を建設するための新しい請負業者の選定を組織しました。

これまでVECは契約を締結し、これらのパッケージを動員して2023年4月から建設現場で工事を実施しています。

そのうち、パッケージA6-1の建設成果は契約金額の約30％に達し、計画より67％遅れました。

請負業者はすべての建設チームを現場に動員しましたが、環状3号交差点との交差範囲を調整する設計の影響（影響距離は約2km）と砂の材料源不足の影響により、パッケージの建設進捗は計画どおりに達成されていません。

パッケージ A6-2 では、建設成果が契約額の 43% を超えており、計画より 49% 遅れています。

パッケージA6-3の建設成果は契約金額の約32%に達しましたが、砂材料の供給源不足の影響で計画より56%遅れました。

パッケージA6-4の工事進捗率は計画より約13%、58%遅れています。現在、コンソーシアムの請負業者であるCIENCO6、674社、620社は、建設現場に機械設備を動員して作業を実施しており、遅れを補っています。

パッケージA6-5では、建設成果が契約額の71%以上に達し、調整された計画より4%遅くなりました。

パッケージ A7 のみ、建設成果が契約額の 82.6% を超えており、計画より 1.21% 早いです。

JICA融資契約の延長

運輸省は、鉱山のある省では地元でのプロジェクトにしか資材の使用が許可されていないため、ベンルック・ロンタイン高速道路を建設する請負業者が建設現場への資材の調達に大きな困難に直面していることを強調し、地元にプロジェクトへのより積極的な支援と資材の供給を要請した。

運輸省は、プロジェクトの資金調達についてさらに情報を提供し、西部セクションパッケージ向けの最初のADB融資契約（3億5000万米ドル）が2019年6月30日に締結されたと述べた。

東部セクションパッケージに対する第2次ADB融資契約（1億8,600万米ドル）は2023年12月31日に終了した。

首相が承認した投資政策の調整を承認する決定および運輸省によるプロジェクト調整を承認する決定によれば、VEC はプロジェクトの西部および東部セクションの入札パッケージの残りの項目を完了するための資本の手配を担当します。

「JICAセクションパッケージの第2次JICA融資契約（310億円超）は、2024年7月17日まで有効です。これを2025年12月31日まで延長する手続きが進められています」と運輸省は述べた。

ソース: https://www.baogiaothong.vn/diem-danh-cac-goi-thau-cham-tien-do-tai-du-an-cao-toc-ben-luc-long-thanh-192240222140726833.htm