ホーチミン市では一連のプロジェクトが遅れており、10年経っても完成していないプロジェクトもある。

実際、ここ数年、ホーチミン市玄関口の交通渋滞解消が期待されていたプロジェクトは停滞し、進捗は鈍化しています。共通点は、いずれも用地確保と技術インフラの移転で行き詰まり、実施の遅れが公共投資の効率性を著しく低下させていることです。中には10年も前から実施されているにもかかわらず、未だ完成時期が未定のプロジェクトもあり、インフラへの負担が増大し、人々は慢性的な交通渋滞に悩まされています。

2016年に建設が開始されましたが、ミートゥイ交差点プロジェクトはまだ完了していません。（写真：ルオン・Y）

ミートゥイ交差点は、カットライ港の渋滞解消を期待して、総資本3兆4000億ドン超で2016年に着工された。

管理委員会は、2025年第3四半期に敷地全体を引き渡し、2026年4月30日までに完成させることを目指している。現在までに、このプロジェクトはフェーズ3の建設量の約30％しか達成されていない。

以前、足場の崩落事件が世間の注目を集めた後、このプロジェクトは建設省によって進捗が確実でない建設プロジェクトのリストに挙げられていた。

用地取得の問題による建設の遅れは深刻な渋滞を引き起こし、人々の生活に悪影響を及ぼし、企業にとって時間的およびコスト面で大きな損害をもたらしています。

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ラッシュアワーになると、ミートゥイ交差点はここを通過する人々にとって悪夢となります。

記録によると、ドン・ヴァン・コン通りではラッシュアワーになると、コンテナトラックが次々と車線を占拠し、ほぼ完全に停止状態になります。毎日約2万2000台のコンテナトラックと大型トラックがここを通過し、数万台の自家用車と押し合いへし合いしていると推定されています。

ミートゥイ交差点の工事が未完成のため、ドン・ヴァン・コン通りやグエン・ティ・ディン通りといった近隣の道路は頻繁に渋滞しています。何時間もゆっくりと走行する長いコンテナトラックの姿は、住民だけでなく運転手にとっても悪夢となっています。

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工事は2015年4月に始まったが、ルオン・ディン・クア通りの改良・拡張プロジェクトは現在もバンカーで埋め立てられている。

市東部のルオンディンクア通りの改良・拡張プロジェクトも、進捗の遅れが顕著です。2015年4月に着工した全長2.5キロメートルのこの道路は、交通渋滞の緩和が期待されていましたが、10年以上経った今でも依然として混乱状態が続いています。バリケードやバンカーが至る所に設置され、交通を遮断し、作業員もまばらなため、人々の移動は危険を伴っています。

このプロジェクトは総投資額8,000億ドンを超え、2つのフェーズに分かれています。フェーズ1（グエンホアン交差点からチャンナオ・ラウンドアバウトまで）は今年初めに開通しました。しかし、フェーズ2（グエンホアン交差点からアンフー交差点まで）は依然として「休止」状態です。

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約3年間の建設を経て、アンフー交差点プロジェクト（ホーチミン市）の総工事成果はまだ約70％にしか達しておらず、予定より12か月遅れると予想されています。

一方、ホーチミン市・ロンタイン・ダウザイ高速道路とロンタイン空港を結ぶ近代的なプロジェクトであるアンフーインターチェンジプロジェクトも遅延している。建設開始から3年近くが経過した現在でも、完成度はわずか70%程度にとどまっている。

HC1-02地下道のみの完成予定は2026年4月で、約19か月遅れています。プロジェクト全体の新たな進捗マイルストーンは、当初の計画より1年遅れの2026年末です。

ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会（ホーチミン市交通委員会）は、遅延の主な原因は、建設工事のための交通整理の難しさと、技術インフラの移転に関連する問題にあると述べた。しかし、建設局の評価によると、これは原因の一部に過ぎない。

工事の遅延は、主に請負業者の人員、資材、設備の不足により作業が中断していることが原因です。さらに、運輸省の脆弱な請負業者への対応における決意の欠如が、状況をさらに悪化させています。

建設局は、ホーチミン市-ロンタイン-ザウザイ高速道路とロンタイン空港の工事の進捗と同期接続を確保するため、交通局に対し、すべての請負業者を緊急に検討・再評価し、同時に遅延している建設ユニットに対処するための強力な解決策を用意するよう要請した。

この委員会には、進捗状況の詳細を再編成し、人員と資材を増強し、さらには「3交代制4班」の建設方式を適用して、遅い進捗を補うことも求められました。

この問題に関して、ホーチミン市人民委員会委員長は、2021年4月22日付の市人民評議会決議第11/NQ-HDND号に基づき、アンフー交差点プロジェクトは2025年12月31日までに完了しなければならないと指示した。

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敷地は整地されたものの、総資本約1兆5000億ドンを投じた国道50号線の拡張プロジェクトはゴールに到達できていない。

一方、総資本約1兆5000億ドンを投じた国道50号線拡張プロジェクトも同様の状況に陥っています。用地確保は完了したものの、実施開始から3年近くが経過した現在も主要工事の進捗は依然として遅れており、市南部の交通渋滞緩和が期待されていたこの路線が「新たな交通渋滞のホットスポット」と化しています。

出典: https://vtcnews.vn/loat-du-an-o-tp-hcm-cham-tien-do-co-cong-trinh-10-nam-van-chua-ve-dich-ar964863.html